2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O sensor de fluxo de ar deve detectar a quantidade de ar consumida pelo motor. Com base nos dados recebidos do dispositivo, a unidade de controle do motor calcula a quantidade de combustível injetada nos cilindros.
Possíveis "sintomas" de operação incorreta do medidor de vazão:
- O motor "não segura" a marcha lenta.
- O consumo de combustível aumenta.
- A turbina não está conectada a tempo ou não está conectada.
- RPM do motor pode ser limitada a 3.000 rpm.
- Limite de velocidade possível. Por exemplo, um carro pode acelerar mais ou menos ativamente até 100 km/h, após o que a aceleração para ou se torna extremamente lenta.
- A máquina perde potência significativamente.
O sensor de fluxo de massa de ar é verificado usando equipamento especial - um compressor e um osciloscópio. O fluxo de ar é forçado para o sensor e o alcance do sinal é monitorado. Também determina o tempo durante o qual o filme de aquecimento do sensor aquece.
Ao verificar o sinal de saída, o tempo é medido primeiro,que é ocupado pelo transitório no momento em que a ignição é ligada.
Se o sensor de fluxo de ar estiver OK, o valor obtido não ultrapassará alguns milissegundos. Aumentar o tempo de aquecimento do sensor pode levar a contaminantes que são depositados no elemento sensor. Nesse caso, o processo transitório pode levar dezenas e centenas de milissegundos.
A seguir, o valor da tensão é medido com um fluxo de ar igual a zero. Para verificar, é necessário que o motor esteja parado, mas a ignição deve estar ligada. O valor normal da tensão de saída na presença de fluxo de ar zero pode ser diferente e depende de qual modelo de sensor de fluxo de ar está instalado.
Depois disso, o valor máximo da tensão é medido durante um regasejamento acentuado. Neste caso, o motor da máquina deve ser aquecido até a temperatura de operação e a marcha neutra deve ser engatada. Durante o teste, a válvula do acelerador abre abruptamente por um tempo não superior a um segundo. Esta verificação só é possível para motores naturalmente aspirados (sem compressor e turbina), e se o pedal do acelerador estiver conectado mecanicamente à válvula borboleta (por meio de alavancas ou cabo).
Quando o motor está em marcha lenta, o ar no coletor de admissão é muito fino. Se o sensor de fluxo de ar estiver OK, a tensão do sinal deve exceder 4V por um curto período de tempo. Se sensívelo elemento está muito sujo, o sensor pode demorar mais para responder. Neste caso, o oscilograma é "suavizado". Devido à contaminação, a corrente de aquecimento e o sinal do sensor diminuem, o que leva a uma diminuição no fornecimento de combustível aos cilindros. Portanto, com um reabastecimento acentuado, a tensão do sinal do sensor não tem tempo para atingir os valores máximos.
Se forem diagnosticadas graves avarias no funcionamento do dispositivo, este deve ser substituído. O sensor de fluxo de massa de ar não pode ser reparado.
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