Pneus "Kama 221": descrição e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O aumento do interesse dos motoristas em pneus de produção nacional é explicado de forma bastante simples. O fato é que a borracha de marcas russas é significativamente mais barata que os análogos de empresas mais famosas. Ao mesmo tempo, a qualidade dos pneus geralmente não é inferior aos pneus das preocupações mundiais. Ambas as teses são aplicáveis à borracha "Kama 221".

Algumas palavras sobre o fabricante

Nizhnekamsk Tire Plant é considerada a maior fabricante de pneus da Rússia e da CEI. Os primeiros produtos saíram da linha de montagem em 1967. Agora, a fábrica é de propriedade integral da Tatneft. A fábrica produz pneus das marcas Kama e Viatti.

Para quais máquinas

O modelo "Kama 221" é produzido apenas em dois tamanhos. Os pneus são projetados para rodas com um diâmetro de ajuste de 16 polegadas. Os pneus apresentados são excelentes para veículos com tração nas quatro rodas. Eles são frequentemente instalados em carros da marca "UAZ", "Niva" e alguns crossovers estrangeiros. Os pneus "Kama 221" não diferem em alta capacidade de cross-country. Melhor usarmodelo mostrado em estradas pavimentadas.

Temporada de uso

O próprio fabricante posiciona esta borracha "Kama" como durante todo o ano. O composto é capaz de manter sua elasticidade durante uma certa onda de frio, mas não lidará com geadas severas. Em geadas abaixo de -7 graus Celsius, os pneus endurecem completamente. A qualidade da aderência cairá significativamente. Isso aumenta a probabilidade de o carro perder a estrada.

Os pneus Kama se encaixam quase perfeitamente no verão. Nem os motoristas nem os testadores têm reclamações específicas sobre o aumento do rolo de pneus.

Design da banda de rodagem

As principais características de rodagem do pneu estão diretamente relacionadas com as características da banda de rodagem. Este modelo apresenta um design simétrico em forma de S.

A nervura central é muito larga, composta por vários blocos com bordas onduladas. Os próprios elementos são feitos de um composto de maior rigidez. Isso permite que você mantenha a estabilidade do pneu ao dirigir em linha reta. Estão excluídas as demolições laterais. Isso é apenas disperso nesses pneus não é altamente recomendado. A velocidade máxima em que as rodas mantêm suas propriedades operacionais não excede 180 km / h. Durante o movimento mais rápido, há um aumento na vibração.

Zonas de ombro consistem em blocos retangulares maciços. Essa abordagem permite que esses elementos mantenham a estabilidade da forma sob cargas dinâmicas. Como resultado, o carro passa com confiança nas curvas efreios de forma confiável. Vale a pena considerar que a borracha apresentada não gosta de manobras bruscas. Quanto mais suave a parada, menor a probabilidade de o carro derrapar.

Durabilidade

Os pneus Kama 221 mostram parâmetros de quilometragem decentes. Nas revisões dos pneus apresentados, os pilotos notam que eles mantêm suas características de desempenho estáveis mesmo com uma quilometragem de 40 mil km.

Design de piso simétrico para melhor manter a estabilidade do patch de contato. Isso leva ao fato de que, para qualquer vetor de acionamento, a carga é distribuída uniformemente. As áreas dos ombros e a parte central são apagadas na mesma velocidade.

Também foi possível aumentar a quilometragem graças ao negro de fumo, que foi introduzido na composição do composto de borracha. Com este composto, foi possível reduzir significativamente a taxa de abrasão.

Os engenheiros da empresa também trabalharam na carcaça do pneu. O fato é que os cabos de metal neste caso foram amarrados com nylon. O composto de polímero amortece o excesso de energia de impacto. Como resultado, o risco de deformação das roscas de aço é significativamente reduzido.

Combatendo a chuva

As dificuldades mais sérias para os motoristas no verão surgem ao dirigir em asf alto molhado. O fato é que surge uma barreira de água específica entre o pneu e o asf alto, o que reduz a área de contato. O carro "flutua" na estrada, o manuseio tende a zero. Para combater a hidroplanagem no "Kama221" tomou várias medidas.

Os fabricantes equiparam os pneus apresentados com um avançado sistema de drenagem. As ranhuras não são muito profundas e largas, por isso é melhor não acelerar em altas velocidades através de poças. Isso aumentará o risco de o veículo puxar para o lado.

O dióxido de silício ajuda a melhorar a qualidade da aderência do pneu. Na fabricação do composto de borracha, o fabricante aumentou a proporção desse composto mineral. Como resultado, o carro praticamente adere ao asf alto molhado.

Conforto

Os motoristas também notam níveis incrivelmente altos de conforto. O fato é que os pneus apresentados são muito suaves. Não há tremores na cabine. A borracha absorve o excesso de energia de impacto por conta própria.

Este modelo de pneu também é de baixo ruído. A disposição variável dos blocos de piso amortece o excesso de onda sonora. Como resultado, o barulho na cabine é completamente excluído.

Opiniões

Comentários sobre "Kama 221" em sua maioria puramente positivos. Os motoristas observam apenas que esses pneus não são adequados para dirigir no gelo. A qualidade de adesão neste caso é mínima.