Anticongelante sai do tanque de expansão: possíveis causas e dicas de reparo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os carros hoje não são mais um luxo, mas apenas um meio de se locomover pela cidade ou entre cidades. Qualquer veículo deve estar em boas condições técnicas. De vez em quando há falhas que precisam ser corrigidas. Neste artigo, leia sobre a situação em que o anticongelante sai do tanque de expansão. Isso pode ser uma pequena falha ou pode ser um sintoma de um problema sério, consideraremos todas as opções possíveis.

Radiador

Vazamento no radiador? O que fazer? O principal em tal situação é não entrar em pânico, porque esse colapso é cômico em comparação com o que poderia acontecer. Se você encontrar um local onde o radiador flui, precisará analisar tudo. Algumas pessoas soldam o buraco se for menor, mas isso não é uma panacéia, mas uma solução temporária para o problema.

Outras pessoas despejam compostos especiais nos sistemas que irão obstruir um buraco por dentro, mas este também não é o movimento certo, porque não apenas um buraco noradiador, mas todos os canais internos do sistema de refrigeração ficarão mais estreitos, e isso reduzirá a circulação de "refrigerante" no sistema, o que pode causar problemas mais sérios.

Se o anticongelante sair do tanque de expansão pelo radiador, então você precisa trocá-lo e esquecer o problema. Esta é a única solução correta nesta situação. Os preços dos radiadores originais podem ser altos quando se trata de carros estrangeiros, mas você sempre pode encontrar um análogo de boa qualidade.

Digamos que os carros modernos tenham muitos radiadores (principal, ar condicionado, transmissão automática e assim por diante), qualquer um desses radiadores pode quebrar e começar a vazar, isso deve ser levado em consideração. Também é importante entender que qualquer um desses dissipadores de calor possui um análogo que pode ser mais interessante em preço do que a versão original.

Mangueiras de refrigeração

Outro problema provável. Qualquer mangueira para anticongelante pode vazar com o tempo. É desejável verificar o sistema de refrigeração em tempo seco e isso deve ser feito no “pit” ou no elevador, destacando-se com uma lanterna. Locais de difícil acesso podem ser sondados com a mão, que definitivamente sentirá umidade se houver vazamento em qualquer lugar. Em tais situações, o diagrama do sistema de refrigeração ajudará, com sua ajuda você poderá visualizar e sondar todas as linhas por onde circula o anticongelante.

Tampa do tanque de expansão

Em alguns veículos, a tampa do tanque de expansão é equipada com uma válvula especial através da qual é liberado o excesso de pressão no sistema. Às vezes, esta válvula falha e o excesso de pressão não é aliviado. Visualmente, parece que o nível de anticongelante no tanque está diminuindo. Mas se você desaparafusar a tampa, ela será restaurada. Nesse caso, você precisa substituir a tampa do tanque de expansão por uma que funcione. Se isso não for feito, eventualmente a pressão excessiva levará à ruptura do radiador, tanque de expansão ou mangueiras.

Tanque de expansão

Às vezes há rachaduras. Especialmente se for feito de plástico de má qualidade. Vale ress altar que uma rachadura pode se formar em seu verso. E será imperceptível sem remover completamente o tanque. Para encontrar o problema, você só precisa remover o tanque e examiná-lo cuidadosamente em busca de rachaduras. Se forem encontradas rachaduras, o tanque deve ser substituído por um novo, não sendo permitida a vedação de rachaduras.

Fogão

O radiador do fogão também pode vazar com o tempo. Não é tão difícil determinar isso, porque nesse caso haverá um cheiro de anticongelante na cabine e ficará molhado sob o tapete do motorista. Esse problema não é muito simples, pois geralmente não é muito conveniente chegar ao radiador do fogão, mas isso terá que ser feito, pois precisará ser trocado por um novo. Nesta situação, você também pode comprar a versão original ou pegar uma analógica.

Bomba

Esta bomba de refrigeração tem vida útil. Um dia, se não for trocado a tempo, vazará. A bomba para anticongelante deve mudar de acordo com os regulamentos. Encontrar um vazamento de bomba não é muito fácil, pois às vezes está localizado muitonas profundezas. Você precisa procurar por uma avaria usando uma lanterna em um carro elevado em um elevador ou rastejando sob um carro em um “pit”.

Refrigerador de óleo

Alguns carros possuem esse conjunto, e às vezes pode vazar com o tempo. Nesse caso, o óleo entrará no anticongelante ou vice-versa. Visualmente, isso se parecerá com os sérios problemas descritos abaixo. Se o problema estiver no resfriador de óleo, ele deve ser substituído por um novo e todo o sistema deve ser lavado. Você não pode atrasar a descarga, pois a cada minuto o processo de descarga se torna mais complicado. Se for impossível limpar alguma parte do sistema (por exemplo, um radiador), esse local do sistema muda para um novo.

Junta do cabeçote

Se o anticongelante sair do tanque de expansão e nenhum vazamento for detectado, isso é motivo para começar a se preocupar um pouco. Uma vez que o líquido de arrefecimento não pode sair, mas dentro do motor. Este já é um reparo caro e sério, mas existem opções que são ainda mais sérias e financeiramente caras.

Você pode identificar esse problema pela vareta de óleo (às vezes, o anticongelante entra no óleo do motor nesses casos e, na vareta, parece uma emulsão branca). Você pode notar um problema no tanque de expansão (bolhas de ar se formarão nele). Além disso, esse problema pode se manifestar através do tubo de escape (haverá muita fumaça branca de lá enquanto o motor estiver funcionando). Outro sintoma é o inchaço das mangueiras do radiador quando o motor está funcionando (é difícil senti-las com a mão durante a operação devido ao ar ser sugado para o sistema e superestimar o funcionamentopressão nele). Além disso, para determinar o problema, existe um analisador de gás especial que pode descobrir imediatamente o problema, mas em nossas estações de serviço esse dispositivo é raro.

Mas existem opções quando a junta do cabeçote está quebrada, mas não há nenhum dos sinais acima. Este pode ser o caso se a junta for perfurada em um local em que o anticongelante não entre na câmara de combustão, mas entre imediatamente no sistema de exaustão, e a fumaça branca não for visível porque, por exemplo, o filtro de partículas lida com isso com sucesso.

De qualquer forma, se um vazamento não for detectado do lado de fora, você precisará abrir o motor e procurar o problema já existente. A vedação é apenas uma das razões, existem outros problemas. Leia sobre eles abaixo.

Cabeçote

Os sinais são os mesmos da junta do cabeçote, e também podem não ser. Nesse cenário, o anticongelante também não sai, mas entra no motor, mas se no caso de uma junta do bloco de cilindros for necessário remover o cabeçote, substituir a junta e colocar o cabeçote no lugar, então em no caso de reparar a cabeça do cilindro, tudo é mais grave. Se a junta estiver em ordem, o “resfriador” sai pela própria “cabeça”. Então, há uma rachadura na "cabeça". Isso pode ser determinado usando equipamento de computador especial. Se forem encontradas rachaduras, elas podem ser tentadas para soldar. Se isso não for possível, você terá que trocar a cabeça do cilindro e, em carros fabricados no exterior, pode custar várias centenas de milhares de rublos, mesmo um usado.

Motores antigos de ferro fundido podem ser revestidos nestas situações, mas nãoserá possível fazer isso em um moderno motor de alumínio, infelizmente.

Bloco de cilindros

Este é um alinhamento ainda mais sério. Os sintomas são exatamente os mesmos dos dois problemas acima. Se a junta e a cabeça do cilindro estiverem em ordem e o anticongelante deixar o tanque de expansão no motor, o bloco de cilindros já deve ser verificado. Também procura rachaduras em equipamentos de informática, se forem encontradas, você pode tentar soldá-las. Se isso não for possível, será necessário trocar o bloco de cilindros ou o conjunto do motor. Os custos são mais do que significativos, especialmente para proprietários de carros estrangeiros.

Como adicionar anticongelante?

Às vezes, quando o anticongelante ou anticongelante acaba, não há motivo para pânico. Isso pode acontecer, por exemplo, uma vez por ano durante uma forte onda de frio. Se isso acontecer, você precisará adicionar refrigerante e observar. Se não houver repetição, esqueça e relaxe. Se a situação se repetir em breve, você precisa procurar de onde o anticongelante flui.

É importante saber como completar o líquido de arrefecimento. Você precisa adicionar exatamente o refrigerante que você tem no sistema. Você não pode misturar. O reabastecimento só é possível em um motor frio, porque se o motor estiver quente, o líquido de arrefecimento pode estar muito quente e sob pressão, se você tentar reabastecer, poderá se queimar muito.

Você precisa adicionar líquido dentro da faixa normal (há marcas no tanque de expansão com um nível mínimo e máximo de refrigerante, essas marcas são relevantes para um motor frio em marcha lenta).

Substituição do anticongelante

Ele deve mudar de acordo com os regulamentos. Normalmente, isso deve acontecer uma vez a cada dois anos. Isso é feito porque o anticongelante no sistema de refrigeração perde suas propriedades com o tempo e, em seguida, pode chegar um momento em que, por exemplo, os radiadores começam a oxidar e entrar em colapso. Isto é especialmente verdadeiro se eles forem feitos de alumínio. Para um motor de alumínio, essa situação também é possível. É mais barato trocar anticongelante do que radiadores, ou do que consertar um motor.

Situação incomum

Se o líquido de arrefecimento se foi e não há como chegar ao local de reparo com um caminhão de reboque ou reboque, você precisa agir fora da caixa. Você pode derramar água limpa comum de um reservatório no sistema de refrigeração, mas ao chegar em casa, você precisa substituir completamente o anticongelante no sistema de refrigeração. Isso é especialmente importante se a ação ocorrer na estação fria, quando está frio lá fora. Ao diluir o anticongelante com água, você reduz sua densidade. Quando o carro esfria, ele pode congelar. É por esse motivo que você precisa ir a um serviço de carro em tal situação para deixar o carro lá, e os especialistas drenarão o anticongelante com água diluída, encontrarão a causa do vazamento, consertarão encontrando de acordo com o diagrama do sistema de refrigeração do carro e encha o sistema de refrigeração com novo líquido.

Superaquecimento

Quando o líquido de arrefecimento sai, o motor começa a aquecer. Isso não deve ser permitido em nenhuma circunstância. O superaquecimento sério levará ao travamento do motor, o que significa que você terá que alterá-lo completamente para uma nova unidade de potência. Despesasimpressionante, e o problema inicial pode não ser significativo. É por esta razão que você deve sempre monitorar o nível de refrigerante no sistema e sua temperatura.

Resumindo

Antifreeze não é uma piada, se seu nível cair no sistema, então isso é motivo para ser cauteloso. É impossível ignorar esse problema, geralmente pode levar ao superaquecimento e à falha completa do motor do seu carro. Às vezes, as soluções para o problema de uma queda no nível de anticongelante no sistema são simples e baratas, às vezes são complexas, exigem custos significativos, mas em qualquer caso, os reparos valem a pena, porque simplesmente não há outro caminho.