Anticongelante ferve no tanque de expansão: as principais razões para o que precisa ser feito

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Há uma série de razões pelas quais o refrigerante pode ferver. Mas muitas vezes o problema pode ser corrigido por conta própria. Como mostra a prática, na maioria dos casos o próprio motorista é o culpado. Afinal, o sistema de refrigeração deve ser reparado regularmente. Vejamos mais de perto por que o anticongelante ferve no tanque de expansão e como resolver o problema.

Sistema de arrefecimento do motor

Primeiramente, gostaria de entender com mais detalhes como o motor é resfriado. O sistema como um todo não é complicado, mas existem algumas nuances em seu funcionamento. Deve-se entender que assim que você liga o motor do carro, ele aquece intensamente. Possui canais especiais por onde circula o refrigerante sob pressão e retira parte do calor. Os principais elementos do sistema de refrigeração: radiadores, bomba, termostato, tampa do tanque de expansão(válvula de ar), bicos, etc.

O ponto de ebulição do anticongelante é maior que o da água. É por isso que é usado em carros modernos. Se relembrarmos o curso da física, podemos concluir que um aumento na pressão leva a um aumento no ponto de ebulição. Assim, quanto maior a pressão, maior a temperatura na qual o refrigerante ferverá. Mas os modos de operação pesados (por exemplo, ficar em engarrafamentos) inevitavelmente levam a um aumento constante da pressão no sistema. Quando atinge um determinado valor, a válvula de ar se abre, liberando o excesso de vapor na atmosfera.

Sobre manutenção regular

Conforme observado no início deste artigo, o sistema de refrigeração deve ser verificado periodicamente quanto a vazamentos, a condição do anticongelante, o desempenho da bomba e do termostato. Se isso não for feito, existe a possibilidade de danos graves e superaquecimento do motor. Revisão não é um evento barato, então você não deve trazê-lo para isso.

Outro ponto bastante importante é a vida útil do anticongelante. Muito depende do seu tipo. Por exemplo, é desejável alterar G11 a cada poucos anos, e G12 + pode suportar facilmente cerca de 5 anos. Ao mesmo tempo, existem recomendações do fabricante sobre o tipo de refrigerante e a regularidade de sua substituição. Portanto, se você perceber que o anticongelante ferve periodicamente no tanque de expansão, isso não indica nenhum mau funcionamento mecânico. É possível que ele simplesmente tenha perdido parte de seu desempenho, e é por isso queo ponto de ebulição caiu. Bem, agora vamos direto aos principais problemas e métodos para sua eliminação.

Nível insuficiente de anticongelante no tanque de expansão

Quando não há refrigerante suficiente no sistema, o ponto de ebulição cai. Na maioria dos casos, o problema é resolvido com recargas regulares. É aconselhável fazê-lo frio. Isso se deve ao fato de que em altas temperaturas o líquido se expande. Portanto, se você encher o tanque de expansão até a marca "mínima", quando o sistema esfriar, o anticongelante será muito menor.

Na verdade, não há nada complicado em completar. Encontramos o tanque de expansão e desaparafusamos o plugue. Pode ser plástico comum, que quase não desempenha nenhuma função, ou hermético. Depois de desapertá-lo, preencha a quantidade necessária de anticongelante. É desejável que o nível de anticongelante no tanque de expansão esteja entre as marcas "máximo" e "mínimo". Quanto às razões pelas quais o nível caiu, existem apenas alguns deles. É provável que durante a manutenção do sistema não tenha sido adicionado anticongelante. A segunda opção é um vazamento.

Falha no termostato

Se você perceber que o anticongelante está saindo do tanque de expansão, isso pode indicar um termostato emperrado. O fato é que funciona como uma válvula e tem duas posições: fechada e aberta. Na posição fechada, a circulação pelo sistema é realizada em um pequeno círculo. Em um grande círculo, o líquido passa pelo radiador, quecontribui para o seu arrefecimento rápido. Se o motor do carro estiver frio, a válvula do termostato está fechada, o que contribui para o aquecimento acelerado da unidade de energia. Quando o motor está quente, o termostato abre e o refrigerante circula pelos radiadores, onde é resfriado pelo fluxo de ar ou difusores que se aproximam.

O que obtemos se o termostato travar? Existem duas opções: o anticongelante está constantemente fervendo no tanque de expansão quente. Isto é devido à circulação imprópria do refrigerante. Ao mesmo tempo, ele espreme o anticongelante do tanque de expansão, pois ele se expande constantemente. Isso indica que a válvula está presa na posição fechada. A segunda opção é que o carro aqueça por muito tempo. Para qualquer problema com o termostato, ele deve ser substituído, não é muito caro economizar em uma peça tão crítica.

Radiador de refrigeração e seus defeitos

Designers na fase de criação de um carro estabelecem certos dados sobre a velocidade de movimento do anticongelante no sistema. Com o tempo, o interior do radiador fica entupido com sal e sedimentos. Isso não pode ser evitado, embora o problema seja simplesmente eliminado por conta própria. Basta lavar o sistema com meios especiais ao substituir o refrigerante, o que removerá parcial ou completamente o sedimento formado durante a operação. Como resultado, o refrigerante circulará mais rápido e esfriará com muito mais eficiência.

Ao mesmo tempo, não se esqueça do radiador do lado de fora. Uma vez que está instalado atrás do pára-choques dianteiro e é refrigerado pelo fluxoo ar que se aproxima, torna-se poluído do lado de fora com bastante rapidez. Os favos de mel estão entupidos e a transferência de calor é perturbada. O ar não passa pelo radiador, o que leva à ebulição do anticongelante no tanque de expansão. Os favos de mel são limpos com soluções especiais de lavagem sob baixa pressão. É aconselhável não usar lava-jato, pois você pode dobrar o favo de mel.

Falha na válvula de ar

Como já descobrimos, a tampa do tanque de expansão é um elemento bastante importante, embora muitos motoristas não a alterem durante toda a vida útil do carro. Mas aqui, quem tiver sorte, pois a válvula pode funcionar corretamente por bastante tempo, ou pode falhar em um ano de operação ou até menos.

Verificar o desempenho da rolha é bastante simples. Para fazer isso, você precisa ligar o motor do carro e aquecê-lo completamente. Quando o excesso de pressão se acumula no sistema, a válvula deve funcionar e o excesso de pressão será liberado. Você pode entender isso pelo som característico. Além disso, uma falha na válvula fará com que o anticongelante seja espremido no tanque de expansão. A tampa não pode ser reparada e deve ser substituída.

Fãs de refrigeração

O sensor de temperatura anticongelante é necessário não apenas para monitorar o status do sistema no painel. Desempenha outra função não menos importante. O sensor envia os dados para o computador de bordo e, ao atingir determinada temperatura, emite um sinal para acionar os ventiladores. Se os difusores praticamente não são necessários ao dirigir em alta velocidade, então emengarrafamentos, eles são obrigatórios.

Se algo não estiver funcionando corretamente, os ventiladores não ligam e, muitas vezes, o próprio sensor funciona bem. O problema pode ser um circuito aberto ou um fusível queimado. Você pode ligar a fiação sozinho e com um eletricista na estação de serviço. Depois disso, o problema deve desaparecer. Mas antes de tudo, é aconselhável verificar o fusível. Para fazer isso, basta instalar um novo. O relé é o menos provável de falhar. Para alguns modelos de carros, ele não pode ser comprado em uma concessionária de carros comum. Nesse caso, como solução temporária, você pode instalar um jumper. Mas você precisa entender que o ventilador funcionará constantemente.

Quebra no sistema

O vazamento de anticongelante é o problema mais comum. Com o tempo, os tubos secam, microfissuras aparecem neles. Os pontos de fixação aos radiadores e tanque de expansão também estão enfraquecidos. Como resultado disso, a princípio aparece um pequeno vazamento, que só se intensifica com o tempo. Se o problema não for corrigido, eventualmente o tubo pode quebrar. Todo o anticongelante será derramado e o motor superaquecerá se não for notado a tempo.

Para evitar que isso aconteça, é recomendável trocar periodicamente os tubos de borracha, inspecionar o estado dos fixadores, etc. O vazamento também pode ocorrer como resultado de uma válvula de ar com defeito. Quando havia muita pressão no sistema, foi encontrado um ponto fraco através do qual o refrigerante sai. Nesse caso, não está claro quanto anticongelante deve ser preenchido, porque seu nívelmudam constantemente. É aconselhável consertar o vazamento o mais rápido possível.

Bomba d'água

A chamada bomba é responsável por bombear o refrigerante através do sistema. Normalmente, a bomba de água está incluída no mecanismo de distribuição de gás e muda de acordo com os regulamentos. Portanto, é aconselhável instalar uma nova bomba a cada 70-100 mil quilômetros para evitar problemas.

Mas acontece que não há dinheiro suficiente para a bomba original. Nesse caso, os motoristas compram uma alternativa, na maioria das vezes um substituto chinês, e depois se perguntam por que o anticongelante ferve. Depois de algum tempo, a bomba vaza, o que pode levar à destruição de seu impulsor e à entrada de elementos plásticos nos sistemas da unidade de energia. Substituir uma bomba com defeito não é barato, mas precisa ser feito o mais rápido possível. Não é recomendado viajar de carro por conta própria neste caso. Mais barato pagar por um caminhão de reboque.

Algumas dicas para motoristas

Então descobrimos as principais razões para ferver e espremer anticongelante. Como você pode ver, há um grande número deles. Muitas vezes, identificar e corrigir o problema é bastante simples. Mas ainda assim, é necessário seguir uma série de regras simples que ajudam a manter o sistema de arrefecimento do motor sempre em boas condições:

• substituição regular do anticongelante;
• verificação do termostato e válvula de ar;
• limpeza do radiador por fora e por dentro ao substituir o anticongelante;
• inspeção de bicos quanto a defeitos na forma de trincas;
• substituição da bomba junto com o kit de distribuição.

Na verdade, nadacomplicado, além de adicionar anticongelante ao sistema. Mas, ao mesmo tempo, não seguir as recomendações do fabricante pode levar a problemas mais sérios.

Resumir

Quando o motor do carro superaquece, a unidade de potência não pode falhar. Tudo depende da duração do passeio em temperaturas elevadas e dos recursos de design do motor. Por exemplo, um motor de combustão interna com um bloco de alumínio tem mais medo de superaquecimento do que outros. Portanto, esse motor geralmente trava quando uma temperatura crítica é atingida.

Muitos motoristas sabem como adicionar anticongelante, mas isso não os salva de problemas. Afinal, você pode perder o nível mais cedo ou mais tarde. Como mostra a prática, graves avarias acontecem no momento mais inoportuno. Um cano pode quebrar em uma estrada longe de casa, e mesmo o plugue do tanque de expansão não dá nenhuma garantia. O que fazer neste caso? O principal é não entrar em pânico. Se o motor não foi superaquecido, sérias consequências já foram evitadas.

Para evitar tais problemas, é necessário seguir as recomendações do fabricante. É aconselhável comprar apenas peças de reposição originais, pois em 90% dos casos são da mais alta qualidade. Então você sabe por que o anticongelante ferve no tanque de expansão e o que fazer se esse problema ocorrer.