"UAZ Patriota": razdatka. Recursos, dispositivo e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Qualquer SUV com tração nas quatro rodas deve estar equipado com uma caixa de transferência. O UAZ Patriot não é exceção. O razdatka neste carro até 2014 é o mecânico mais comum, controlado por uma alavanca. Os modelos lançados após 2014 têm uma nova caixa de transferência. É fabricado na Coréia pela Hyndai-Daymos. Vejamos o projeto e a construção de uma caixa mecânica doméstica e depois uma nova coreana.

Atribuição da caixa de transferência

Esta montagem é necessária para compartilhar o torque para os dois eixos de um veículo off-road. Mas isso não é tudo. Esta unidade permite aumentar o torque no processo através de áreas difíceis devido à baixa marcha.

Esta caixa é de duas velocidades e é capaz de aumentar o número de engrenagens da caixa de velocidades emduas vezes. Isso permite que você opere o SUV de forma mais conveniente nas condições mais difíceis.

Onde fica?

No UAZ Patriot, a caixa de transferência está localizada diretamente ao lado da caixa de câmbio. O mecanismo é conectado aos eixos dianteiro e traseiro usando eixos cardan. A estrutura é revestida em ferro fundido. Engrenagens, eixos e uma alavanca para controlar a transmissão são instalados dentro desta caixa.

Dispositivo

Então, dentro da caixa de transferência há um eixo de transmissão, eixos de transmissão para os eixos traseiro e dianteiro, uma engrenagem e uma engrenagem de redução. A transmissão recebe seu torque diretamente do eixo de entrada da caixa de engrenagens. A caixa de transferência é fixada na parte traseira da caixa de engrenagens usando elementos de conexão especiais. Este conjunto está centrado na parte externa do rolamento - é de duas carreiras e está localizado na caixa de engrenagens, no eixo secundário. Na parede traseira do cárter da caixa de transferência existem elementos do freio de estacionamento.

Existem dois eixos dentro da unidade. Este é o líder e intermediário. Eles são fixados por rolamentos. O design também inclui eixos de transmissão para os eixos dianteiro e traseiro. Eles são equipados com engrenagens de dentes retos, graças às quais o engate é realizado.

A partir da caixa de engrenagens, o eixo de transmissão com estrias na extremidade entra na caixa de transferência. Um elemento de acionamento para o eixo traseiro é instalado no mesmo plano com este eixo. Também é fixado com rolamentos. Entre os rolamentos do eixo traseiro está a engrenagem do velocímetro.

Rotação do mecanismo intermediáriofornecido com dois rolamentos. Um deles é do tipo bola, o segundo é do tipo rolo. O eixo de transmissão do eixo dianteiro, juntamente com a engrenagem, está localizado na parte inferior da caixa. Gira graças a dois rolamentos de esferas.

No UAZ Patriot, a caixa de transferência também é equipada com uma alavanca através da qual o motorista pode controlar a operação da transmissão. O mecanismo de controle consiste em duas hastes e dois garfos. Esses elementos estão no topo do nó. Usando a alavanca, você pode ligar ou desligar os eixos traseiro e dianteiro ou engatar ambos os eixos.

Além disso, o mecanismo inclui vedações, vedações, conexões, flanges, bujão de drenagem de óleo. O dispositivo não exige manutenção. No entanto, periodicamente, é necessário realizar vários trabalhos preventivos e de reparo. Na maioria das vezes, óleo novo é derramado na caixa de transferência UAZ Patriot, retentores de óleo ou engrenagens desgastadas são substituídos.

Novo dispensador

Como já mencionado, os modelos Patriot após o ano modelo 2014 foram equipados com novas caixas da marca coreana Hyundai-Dymos. Mas, na verdade, o mecanismo é produzido na China sob licença. Este folheto tem um bom pedigree. Basta que esse mecanismo tenha sido desenvolvido nos anos 80 por engenheiros japoneses. Quase os mesmos folhetos foram instalados no Kia Sorento e no Hyundai Terracan. Isso sugere que o projeto é bastante bem sucedido. E uma vez que é adequado para os japoneses e coreanos, então será perfeito para o Patriot, dizem os comentários dos proprietários.

A mecânica é simples e clara. E o que se pode dizer sobreprojeto elétrico? As caixas de transferência da geração passada eram puramente mecânicas. A tração nas quatro rodas foi conectada devido à força das mãos do motorista, que colocou o seletor na posição desejada. Caixa de distribuição "UAZ Patriot" da elétrica "Daimos". Para mudar para o modo desejado, basta girar o disco ou o controlador rotativo. Todo o resto será feito por um motor elétrico que controla as hastes e garfos dentro do mecanismo.

Reação dos proprietários

A ausência da alavanca usual na cabine causa sentimentos ambivalentes entre os proprietários. Este detalhe está disponível mesmo em SUVs importados sérios. Mas, por outro lado, o seletor redondo parece mais moderno e elegante. O leitor pode ver na foto abaixo.

Esta é a abordagem normal de um fabricante que gostaria de acompanhar as montadoras globais.

Características dos Daimos Coreanos

Proprietários off-road experientes com a instalação de uma nova caixa de transferência perceberão imediatamente um nível de ruído mais baixo. Devido ao uso de uma corrente Morse de várias linhas no design, a cabine ficou muito mais silenciosa. O leitor pode ver a própria corrente na foto abaixo.

No carro UAZ Patriot, o razdatka coreano não reduz a folga - abaixo dele até o solo em até 32 centímetros, o que é ainda mais do que acima da engrenagem principal. Não se tornará aquele "gargalo" que limita as possibilidades de habilidade cross-country.

Vários test drives mostram que esse mecanismo pode usar proteção adicional do dispensador. "Patriota UAZ"Não existe essa opção por padrão. O motor elétrico se projeta. E ao passar por ravinas, pântanos e outros obstáculos, pode ser facilmente danificado.

Quanto às características técnicas, as dimensões gerais do mecanismo aumentaram, o torque aumentou devido a outras relações de transmissão. Isso causou a necessidade de substituir os eixos cardan. Assim, a frente foi reforçada e a traseira foi encurtada. Também removeu o suporte intermediário. Esta é uma grande vantagem a favor do mecanismo coreano-chinês. O design é mais confiável e a vibração do gimbal não é forte.

O corpo do mecanismo é feito de alumínio. E dentro não são as engrenagens usuais, mas uma corrente. Devido ao uso de um design diferente, as relações de transmissão da linha reduzida aumentaram 31%. Agora, a relação de transmissão é de 2,56. O carro pode se mover com mais confiança em terrenos acidentados devido ao aumento do torque. Nas versões mecânicas, isso era conseguido através do ajuste.

Vantagens e desvantagens do PK elétrico

As vantagens do novo design elétrico incluem uma relação de transmissão diferente e mais eficiente, ruído e vibração reduzidos durante a condução. Além disso, as vantagens incluem simplicidade e facilidade de modos de controle. As desvantagens incluem o aumento do preço e muitas dúvidas sobre a manutenção e reparo deste mecanismo em nossas estações de serviço.

Caixa de transferência mecânica: tuning

Nos carros UAZ "Patriot", a caixa de transferência pode ser modificada usando o ajuste. Assim, com a substituição das engrenagens, é possível ajustar o torque em marchas baixas e diretas. O projeto está sendo finalizado para eliminar o ruído.

São possíveis modificações que resolvam o problema de autodesativação de uma marcha mais baixa. Além disso, o design da caixa não é altamente confiável e às vezes é necessário fortalecer sua fixação ao corpo. Você também pode modificar a caixa para permitir que você desative completamente o eixo dianteiro.

Avarias típicas

Entre as possíveis avarias estão o aparecimento de ruídos, falha de engrenagens, vazamento através de vedações, destruição de mancais. Viagens longas com pneus inflados incorretamente levam a esses problemas. Além disso, o eixo dianteiro, ligado por muito tempo, geralmente leva a falhas. Só deve ser conectado quando necessário. Se a caixa de transferência (caixa de transferência) estiver mal aparafusada ao corpo do UAZ Patriot, isso pode causar ruído.

Rolamentos de má qualidade - este é um dos problemas deste mecanismo. Devido à baixa qualidade, essas peças geralmente falham. Muitas vezes, as avarias estão associadas a pouco ou nenhum óleo no interior.

Em um carro UAZ Patriot, um novo reparo de caixa de transferência de modelo pode ser necessário pelas mesmas razões. Os proprietários relatam um problema com a corrente e os rolamentos. No entanto, apesar desses números, as vendas desses veículos indicam uma boa demanda por caixas de transferência elétrica. Essas máquinas vendem muito melhor do que as versões básicas equipadas com uma caixa de transferência mecânica doméstica.

Conclusão

Então nósdescobrimos como a transmissão de transferência é organizada no carro UAZ Patriot e quais recursos ele possui. Como você pode ver, esse mecanismo aumenta significativamente a capacidade de cross-country de um SUV. Afinal, é o razdatka que inclui uma gama reduzida de marchas e bloqueia o diferencial central.