Carro "BMW E65": descrição, especificações, características e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O BMW Série 7 é um sedã de luxo da montadora bávara. Um carro com uma longa história é produzido até hoje. O carro passou por várias gerações, que serão discutidas neste artigo. Atenção especial será dada à carroceria do BMW E65.

Histórico do modelo

A primeira geração do carro-chefe de luxo da empresa foi lançada em 1977. A carroceria do carro tinha o índice E23 e foi produzida por 10 anos. O carro foi um verdadeiro avanço para a indústria automotiva global e competiu com outros sedãs de luxo das montadoras alemãs. Neste segmento, apenas as marcas deste país competiram principalmente.

A segunda geração surgiu em 1986 e foi produzida até 1994. Este corpo tornou-se o mais vendido na história de todo o modelo. O sedã executivo se tornou um verdadeiro clássico da BMW. O carro estava equipado com unidades muito potentes para a época: unidades de 3 litros e 3,4 litros com velocidade máxima de até 250 km / h. O carro estava equipado com uma caixa automática de 4 velocidades ou uma caixa manual de 5 velocidades.

Terceira geração atrásO E38 entrou no transportador em 1994. O modelo se mostrou bastante inovador para sua classe executiva: motores a diesel foram instalados no sedã. Antes da BMW, ninguém sequer pensava em colocar diesel em carros de luxo. A modelo viveu até 2001.

No ano que vem veio a geração BMW E65, que será discutida com mais detalhes. O modelo ostentava uma ampla gama de motores e uma rica variedade de modificações. Assim, o preço do sedã aumentou significativamente.

De 2008 a 2015, inclusive, foi produzida a quinta geração do sedã. Índice corporal alterado para F01. A linha de motores, além das habituais opções a gasolina e diesel, também foi representada por uma versão híbrida do carro. O design geral da máquina é semelhante à geração anterior, mas mais refinado e moderno.

Nova geração

Em 2015, os alemães apresentaram a mais nova geração do carro-chefe - a carroceria G11. O carro mudou drasticamente tanto externamente quanto tecnicamente. A máquina está disponível nas versões regular e longa. O restyling do carro não está planejado em um futuro próximo.

A história da 7ª série é rica em altos e baixos. No entanto, foi o BMW E65 que se tornou o carro mais popular. Vamos dar uma olhada nisso.

Aparência

Os designers da modelo deram o seu melhor. Se você se lembrar do corpo da geração anterior, ele era dominado por formas retas e rígidas. O novo corpo tornou-se suave e calmo. Já não traçava as raízes "gangster". Óptica dianteira lisa, luzes traseiras correspondentes. A parte lateral parece combinarpara a frente e para trás - elegante e no espírito dos tempos. A grade do radiador clássica, composta por duas metades, não foi a lugar nenhum. Dois faróis são embutidos na ótica frontal, os sinais de direção são feitos na forma de cílios acima deles. O carro parece moderno mesmo depois de cerca de 10 anos após o lançamento.

A traseira do carro era muito peculiar. A linha lateral do corpo da frente para trás diminuiu gradualmente. Na ótica traseira, ele cai completamente no para-choque. A tampa do porta-malas se destaca como se não pertencesse a este carro ou fosse feita por designers completamente diferentes. Mas ainda assim, esse recurso deu uma aparência memorável ao sedã.

No entanto, nem todos aceitaram calorosamente o novo BMW E65. Críticos de carros e revistas da época incluíram o modelo na lista dos piores carros. Mas os fãs da marca aceitaram a novidade com bastante carinho, e os donos quase sempre falam dela de forma positiva.

Opções de corpo

O modelo chegou ao mercado em três versões: sedã regular, carroceria blindada e versão longa alongada. Vale a pena falar sobre este último com mais detalhes. O corpo ficou mais longo em 140 mm, a largura permaneceu a mesma. O carro foi ligeiramente rebaixado, o que fez com que o sedã parecesse mais rápido que a versão regular. O peso máximo do sedã é de até 2 toneladas e 100 quilos.

Salão

Houve também uma pequena revolução no salão. É difícil chamar isso de evolução, pois havia poucos elementos verdadeiramente alterados, então apenasrevolução. O painel frontal é reconhecível, mas com algumas alterações. Primeiro, há uma tela multimídia que mostra todas as informações e navegação. Ele também exibe todas as avarias do motor, quase qualquer erro possível. O "BMW E65" está equipado com um computador de autodiagnóstico que verifica o estado técnico do carro antes da viagem.

Não há necessidade de falar muito sobre a qualidade dos materiais - esta é uma classe executiva da BMW, e isso diz tudo. Couro genuíno, juntamente com inserções de plástico e madeira de alta qualidade (a pedido do comprador) impressionam até hoje, especialmente se você encontrar uma opção em estado preservado ou restaurado.

Entre o motorista e o passageiro da frente há um grande apoio de braço acolchoado. Possui controles de assento integrados. Muito conveniente quando comparado a outros sedãs, nos quais esses botões estão localizados na lateral do próprio assento, na parte inferior.

Bancos traseiros

O carro é exclusivamente de quatro lugares em todas as versões. Portanto, para os dois passageiros traseiros, foram criadas todas as condições de conforto concebíveis e impensáveis. Aqui e controle de clima separado, e cortinas nas janelas laterais, controle de música e um confortável apoio de braço com uma pequena geladeira embutida. O porta-malas do carro também é uma agradável surpresa. Apesar de todos os esforços dos criadores terem sido direcionados ao conforto e ao equipamento interior da cabine, o compartimento de bagagem também não foi esquecido. O acionamento elétrico abre e fecha a tampa do porta-malas. Dentro vai acomodar facilmente váriosmalas grandes, para que este carro possa fazer uma longa viagem.

Reestilização

O modelo foi reestilizado em 2005. O design foi alterado apenas no exterior da carroceria. O carro começou a diferir muito da versão de pré-estilização. Os faróis ganharam um aspecto mais familiar. O carro se livrou da aparência intrusiva da tampa do porta-malas, mas deixou formas reconhecíveis.

Além disso, as mudanças afetaram a parte técnica do carro. Muito mais opções adicionais foram adicionadas, as modificações incluíram novos estofos, volante e assentos. Todos os motores também foram atualizados.

Especificações "BMW 7 E65"

Havia dois motores na gama de motores da versão reestilizada: um motor de 3,6 litros com capacidade de 272 cavalos de potência e um motor de 4,4 litros com 333 cavalos sob o capô. Havia também uma unidade mais potente na linha, que foi instalada na versão BMW 745 E65, um motor de 5 litros com aceleração para 100 quilômetros em menos de 6,5 segundos.

Na linha de motores, havia também unidades a diesel - motores de 220 cavalos e 260 cavalos. Todas as modificações são equipadas com transmissão automática.

Alguns anos após o início da produção, os alemães decidiram desenvolver um motor exclusivo para a versão mais potente - 760 em um corpo estendido. Sob o capô havia um poderoso motor V12 com um volume de 6 litros e uma potência de 450 cavalos de potência. A marca de 100 km no velocímetro é superada em apenas 5,5 segundos.

Opções de Sedã

Todas as opções disponíveis para instalação foram oferecidas aos clientes individualmente. É por isso que é difícil encontrar duas versões semelhantes. No momento do lançamento da versão reestilizada, a versão mais barata do sedã custava 2 milhões e 500 mil rublos. Uma versão totalmente equipada com todas as opções e o motor mais potente custa pouco mais de 5 milhões de rublos (corpo comprido).

"BMW E65": comentários do proprietário

Como este carro tem mais de 10 anos, vale a pena falar sobre sua confiabilidade e praticidade. Apenas os donos do carro podem falar sobre isso melhor e com mais detalhes.

Em primeiro lugar, quase todos os proprietários afirmam que é necessário acompanhar de perto a qualidade do azeite. O "BMW E65" é extremamente vulnerável a fluidos de baixa qualidade, razão pela qual muitas vezes há dificuldades com a operação e o estado geral do motor. No entanto, com qualquer qualidade de óleo, o carro começa a apresentar problemas após 80 mil quilômetros - aumento do consumo de óleo do motor e da caixa de câmbio. Este problema pode ser atribuído não só ao "sete" na traseira do E65, mas também a quase todos os carros desta marca.

Para motores a diesel, a qualidade do combustível é muito importante. Ainda mais do que para unidades a gasolina. Os problemas mais graves podem ocorrer em modelos com motor de 8 cilindros. Existem problemas de fábrica com o espelho do cilindro, bem como com as lacunas. No entanto, em versões posteriores, esses problemas foram corrigidos pela própria empresa.

Com alta quilometragem, choques e dificuldades aparecem ao trocar de marcha. Em geral, você não podedizer que este carro é feito perfeitamente em termos técnicos. Após atingir uma determinada barra em operação, muitos componentes e peças começam a “desmoronar” literalmente. A única coisa que não causa reclamações mesmo anos depois na parte técnica do BMW E65 é a transmissão automática e seu funcionamento estável.

Há também dificuldades com o diagnóstico e operação de sistemas eletrônicos na Rússia. Como não há tantos centros de serviço que atendem sedãs antigos da série 7, pode haver pequenos problemas com o diagnóstico.

Em geral, o motor BMW E65 não causa reclamações em seu trabalho. Especialmente se o carro foi monitorado regularmente durante todo o período de operação, realizado reparos e diagnósticos oportunos, trocado consumíveis.

Sobre o corpo e interior as críticas são positivas. O único ponto negativo em termos de aparência são os pilares de vidro laterais. Com o tempo, eles começam a desbotar ao sol e parecem muito desgastados. Praticamente não há reclamações sobre o interior do "sete" - a montagem no "BMW" é de alta qualidade e foi preservada por 8 a 10 anos em condições aceitáveis.

Atualmente, você pode comprar a série 7 na parte traseira do E65 por vários preços. Tudo depende do estado atual do carro. As opções mais baratas podem ser encontradas por 400 mil rublos. Em bom estado, a versão de pré-estilização pode ser comprada por 1 milhão e 100 mil rublos.