"Mix mix" - o que é isso? Causas de formação, consequências

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Para que o carro funcione bem, o motor precisa de potência de qualidade. Para que uma explosão da potência necessária seja obtida nas câmaras de combustão, a mistura de combustível e ar deve ser de alta qualidade. Às vezes é preparado com desvios em uma direção ou outra. Esta é uma mistura pobre, ou vice-versa - rica. O que é, quais são as causas da mistura de combustível pobre, sintomas e como funciona o motor? Vamos tentar responder a essas perguntas.

O processo de formação da mistura em motores de automóveis

Em um motor de combustão interna, uma mistura combustível da composição necessária é preparada em carburadores ou, no caso de um sistema de potência de injeção, é calculada por meio eletrônico. Uma mistura onde são usados 15 kg de ar para 1 kg de gasolina ou outro combustível é considerada normal. Neste modo, o motor funciona de forma bastante econômica, enquanto sua potência está em alto nível. Para economizar dinheiro, a quantidade de ar na mistura é aumentada. Assim, uma mistura pobre é quando 1l de gasolina é usado até 15-17 kg de ar. O consumo de combustível torna-se mínimo e as perdas de energia são de apenas 8-10%. Uma mistura pobre é quando mais de 17 kg de ar caem em 1 litro de gasolina. Em tal composição, o motor é instável, uma grande quantidade de combustível é consumida e a potência é reduzida. Isto é prejudicial para a unidade de potência. Além disso, esse fenômeno geralmente leva a falhas de ignição no sistema de ignição, atrasos ao pressionar o pedal do acelerador.

Além disso, o motor pode alterar o som de operação e ficar instável. Nas unidades de injeção que cumprem a norma Euro2, é instalada uma sonda lambda. Controla a qualidade da mistura de combustível fornecida às câmaras de combustão.

Por que a mistura fica magra

Os proprietários de carros injetados sabem que, com a ajuda da ECU e das configurações correspondentes no firmware, a unidade de potência pode alterar independentemente a proporção de vapores de ar e gasolina, ou seja, alterar a mistura de combustível. Muitas pessoas pensam: o motor funciona automaticamente, e isso é bom. No entanto, a maioria dos proprietários de carros de injeção esquece o equilíbrio. Às vezes, uma mistura magra é preparada. Por que isso acontece? Existem várias razões para isso.

Principais sinais de mistura de combustível pobre

O principal sintoma que determina que o carro está rodando na composição errada é um motor que trava constantemente. Com uma quantidade muito pequena de vapor de gasolina na mistura, a faísca gerada pela vela simplesmente não pode inflamar tal combustível. Outro sinal é que o carro se contorce no processo de movimento, ou até mesmo se move.aos solavancos. Às vezes, esses sintomas também podem indicar outras avarias. Portanto, vale a pena conferir outros sistemas também.

Você pode saber se uma mistura pobre de ar-combustível está sendo preparada olhando as velas. Mas isso é verdade apenas para unidades de injeção. Se estiverem marrons, o motor está em perfeitas condições. Se as velas forem brancas ou claras, há muito ar na composição do combustível. Se uma fuligem escura for encontrada no elemento, isso indica f alta de ar. No entanto, os depósitos de carbono nem sempre são um bom indicador de uma mistura errada. No caso de um tempo de ignição incorreto, a cor da vela não corresponde à cor normal. Se uma mistura pobre for fornecida ao motor, o proprietário do carro ouvirá estalos característicos no silenciador. Quando é apenas uma mistura pobre, dispara como uma metralhadora. Se, pelo contrário, a composição do combustível for muito rica, as explosões serão únicas e curtas. E, finalmente, o método de sinalização e diagnóstico mais preciso é verificar os gases de escape usando um analisador de gases. Se o motor estiver funcionando no modo errado, isso também será relatado pelo computador de bordo ou sistema de diagnóstico. Na lista de erros das ECUs modernas há um erro - uma mistura pobre. É designado P0171.

Efeitos de operar um motor enxuto

Em geral, as consequências não são tantas. O motor engasgará quando estiver em marcha lenta. Há também um sério risco de superaquecimento - a mistura de combustível queima muito mais lentamente do que o necessário. Será difícil para o motor girar sob carga. Nas situações mais graves,quando uma mistura pobre é alimentada por muito tempo, o motor superaquece muito, o que na maioria dos casos leva à queima das válvulas. E estes são custos de reparo sérios.

Também entre as consequências está um enorme consumo de combustível. Aumenta devido a dificuldades no processo de ganhar impulso. Portanto, os proprietários de carros com esses problemas são aconselhados a dirigir em marchas baixas.

Razões para a mistura enxuta

Existem várias razões típicas pelas quais a mistura de combustível não é preparada adequadamente. Todos esses motivos podem ser divididos em uma grande quantidade de ar e uma pequena quantidade de combustível.

Erros de mistura pobre geralmente podem ocorrer com alto suprimento de ar. Neste caso, recomenda-se verificar o sensor de fluxo de combustível - muitas vezes os canais do sensor ficam sujos. A segunda razão é um vazamento de vácuo. A terceira é a válvula EGR, que suga o ar extra. A válvula pode estar quebrada ou não fechar corretamente. Se uma mistura pobre entrar nos cilindros, os motivos são o injetor, ignição, sistema de combustível, mau funcionamento do sistema de distribuição de gás.

Como verificar a válvula EGR

Para verificar o funcionamento desta válvula, primeiro ela é desmontada e depois verificada. O teste pode ser realizado com ar comprimido. O ar é fornecido a um dos orifícios - a válvula deve funcionar. Você pode vê-lo no topo através do buraco. A válvula fica entupida devido à presença de ar sujo nela. Em um soquete ou placaelemento formou depósitos carbonáceos. A válvula trava e, como resultado, uma mistura incorreta e muitas vezes muito pobre é preparada.

sensor DMRV

Às vezes você precisa checar tudo que puder. Vale a pena começar pelo diagnóstico dos sensores. Como você sabe, um dos problemas mais populares é um sensor de fluxo de ar entupido ou entupido. Se uma grande quantidade de sujeira se acumular, isso geralmente leva a uma resposta lenta do computador ao fluxo de ar e sua mudança. Além disso, o sensor pode ficar contaminado com vapores de combustível que passam pelo coletor de admissão. Além disso, a placa pode se acumular no corpo do acelerador quando o motor não está funcionando. Uma camada de parafina é depositada no sensor, devido à qual dados incorretos sobre as proporções da mistura de combustível entram na ECU.

Então surge uma situação em que a unidade de controle do motor não pode adicionar a quantidade necessária de combustível à mistura (enquanto a quantidade de ar já é grande o suficiente). E então aparece um erro no visor do sensor - uma mistura de combustível pobre.

Falhas no sistema de admissão

O diagnóstico de aceleração também é recomendado para solucionar um problema de mistura pobre. A posição do amortecedor deve corresponder claramente à posição do pedal do acelerador. Se a válvula borboleta for automática, é importante atentar para o fato de que sua posição corresponde à temperatura da unidade de potência. Em um motor quente, ele deve estar totalmente aberto, em um frio - girado em um determinado ângulo. Se o amortecedor estiver aberto, entãosistema de controle do amortecedor de ar com defeito. O que mais é pecado se uma mistura pobre se formar no motor? As razões são o injetor e as juntas do coletor de admissão danificadas. Para eliminar este mau funcionamento, recomenda-se apertar o manifold e, se necessário, substituir as gaxetas.

Problemas de temporização

Para que o mecanismo de distribuição de gás não afete a magreza da mistura de combustível, deve ser verificado. E se necessário, ajuste. Ao examinar o mecanismo de distribuição de gás, atenção especial é dada ao rolo tensor e à correia (sua condição e marcas). Se o acionamento for por corrente, a corrente é verificada junto com o sistema de tensionamento.

Sistema de combustível

Verificar o sistema de combustível não será supérfluo. Aqui é importante verificar o desempenho dos injetores, mas isso só pode ser feito com equipamentos especiais. Muitas vezes, a maioria dos problemas dos injetores está associada a gasolina de baixa qualidade - então você pode sair com uma simples descarga dessas peças.

Em seguida, verifique o nível de pressão do combustível e o desempenho da bomba de combustível, se houver no sistema. Verifique a tensão na bomba. Entre outras coisas, eles verificam o regulador de pressão do combustível e o filtro de combustível.

Erros falsos

Acontece que o sistema, juntamente com erros de mistura pobre, emite outros códigos. Por exemplo, p0100 ou p0102. Eles mostram imediatamente que a causa está no sensor. Para resolver o problema, você precisa limpar o sensor. Para estes fins, recomenda-se a utilização de ferramentas especiais paralimpeza de eletrodomésticos. Mas uma substituição é melhor.

Códigos de mistura magra

Não pense que se ocorrer um erro de "mistura enxuta", as razões para este relatório apenas um código. Por exemplo, P0171 é padrão, mas para carros Ford, esse código relata problemas no primeiro cilindro. Alguns modelos Honda podem ter um código P0172 indicando uma condição magra.

No popular Chevrolet Captiva, o problema da mistura é indicado de forma diferente - P2177. Mas para eliminá-lo, você precisa usar métodos universais. Em um Mazda-6 japonês, aparece o código 2178, que também indica uma mistura pobre. Tudo isso é determinado pelo método de diagnóstico do computador.

Reparar o mais rápido possível

Deve ser lembrado que se o motor estiver operando por muito tempo com tais problemas, isso pode reduzir significativamente seu recurso. Uma mistura pobre pode causar falha prematura de um grande número de vários componentes e montagens. Neste caso, o reparo será muito mais caro do que se o diagnóstico for feito a tempo e o mau funcionamento for eliminado.