Petróleo entra em anticongelante: causas, consequências, soluções

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O motor é a base de qualquer carro. O motor de combustão interna usa muitos mecanismos e sistemas. Cada um deles tem sua própria função e propósito. Assim, uma parte integrante do motor é o sistema de refrigeração e lubrificação. No primeiro caso, é usado anticongelante, no segundo - óleo. Esses líquidos têm finalidades e composição completamente diferentes. É inaceitável que eles se misturem. Mas às vezes acontecem problemas e o óleo entra no anticongelante. As razões para este fenômeno podem ser diferentes. Vamos dar uma olhada mais de perto nesta questão.

Principais recursos

Se o óleo entrou no anticongelante do Chevrolet Cruze, isso pode ser determinado pelos seguintes sinais:

• Nível de anticongelante. Vai diminuir gradativamente. Isso não deve acontecer em um bom motor. nível em queda constanteindica que o óleo entrou no anticongelante.
• Cor do escapamento. Ao funcionar em marcha lenta e sob carga, sairá fumaça branca do tubo. Não confunda este fenômeno com o escapamento usual que aparece em todos os carros no inverno.
• Condição do óleo. À medida que se mistura com o refrigerante, sua estrutura muda. O óleo perde suas propriedades, muda de cor e estrutura. Externamente, assemelha-se a uma espécie de emulsão cor de café. Além disso, uma emulsão semelhante pode estar na tampa de enchimento de óleo.
• O estado do anticongelante. O óleo não se mistura com ele. Portanto, manchas características serão claramente visíveis na superfície. Como isso fica na prática pode ser visto em nosso artigo.

Se o óleo entrar em anticongelante em um carro Opel, você deve prestar atenção às velas. Eles ficarão úmidos quando torcidos e terão um cheiro doce característico.

Por que o óleo entra no anticongelante?

As razões podem ser as seguintes:

• Danificação da junta do cabeçote. Este é o problema mais comum. Se o óleo entrar em anticongelante em um motor a diesel, os motivos também podem estar na junta. Está localizado entre a cabeça e o bloco. É ela quem impede a mistura de ambos os líquidos entre si. Mas com o tempo, essa junta pode queimar. O nível de anticongelante cairá e manchas de óleo aparecerão no tanque de expansão.
• Deformação da cabeça do bloco. Neste caso, não conduz toda a cabeça, mas apenasuma determinada área dele. Por causa disso, mesmo uma junta inteira vazará óleo no líquido de arrefecimento. A razão é banal - um ajuste solto.
• Dano no bloco de cilindros. Este é o problema mais grave. Nesse caso, o reparo nem sempre salva. Às vezes você tem que trocar todo o bloco de cilindros. Mas esse problema raramente acontece.

Consequências

Continuamos a considerar as causas e consequências do óleo no anticongelante. Se tal problema for detectado, o carro não poderá mais ser operado. O fato é que, quando o óleo é misturado com anticongelante, são formadas partículas abrasivas. Eles podem danificar o motor e formar marcas e arranhões em componentes importantes. Além disso, a largura de banda dos canais é reduzida. À medida que o líquido se emulsifica, o diâmetro dos canais diminui.

Sim, e as próprias propriedades do líquido são perdidas. O óleo não lubrifica adequadamente os pares de fricção e o anticongelante não esfria. O motor superaquece rapidamente. Se você continuar a usar esse motor, ele pode exigir reparos caros.

Remédio

O que fazer se o óleo entrar no anticongelante? Existem várias opções para resolver o problema:

• Substituição de uma junta queimada.
• Retificação da cabeça do bloco. No entanto, isso só é possível no caso de pequenas deformações. Se a cabeça do cilindro "led", você só precisa trocá-la.
• Reparo ou substituição do bloco de cilindros.

Últimas duas operações do tipo faça você mesmonão implemente. Mas com a substituição da junta, você pode lidar com isso sozinho. Mas aqui também é preciso entender que haverá dificuldades. Afinal, é preciso remover a cabeça do bloco, bem como conhecer os torques de aperto. Uma chave de torque deve ser necessária.

Faça você mesmo a substituição da junta: ferramentas

Para realizar esta operação precisamos:

• Hexágono ou broca com adaptador para uso com chave.
• Chave de fenda.
• Torquímetro de 10 a 140 Nm.
• Removedor de almofadas.
• Luvas de proteção.
• Extensão.

Preparação

Antes de prosseguir com a substituição, você precisa fazer várias operações:

• Remova a carcaça do filtro de ar.
• Desconecte as mangueiras de combustível e toda a fiação.
• Drene o anticongelante antigo.
• Desaparafuse o coletor de escape e remova os fios de alta tensão.

E agora?

Depois disso, você pode pegar uma chave inglesa poderosa com um cabo de extensão e, alternadamente, arrancar os parafusos que prendem a cabeça ao bloco. Se for um motor de quatro cilindros, geralmente 10 parafusos são desapertados.

A cabeça do cilindro deve ser levantada estritamente na vertical. Em seguida, você precisa obter o restante da junta. Pode grudar no bloco ou ficar na cabeça. Você também deve inspecionar o último quanto à ferrugem. Se houver corrosão, isso é um mau sinal. A cabeça precisa ser fresada e retificada.

Você pode remover os restos da junta com uma ferramenta especial. Mas você precisa usar luvas ao trabalhar com essa química. As vezesa junta antiga é facilmente removida - basta erguer a borda com uma chave de fenda. Em seguida, a superfície é desengordurada. É importante que nenhuma partícula da junta antiga permaneça nela. Somente nessas condições, proceda à instalação de um novo. Vale a pena saber que é montado estritamente ao longo das guias. Eles podem ser encontrados nos cantos do bloco do motor. Depois disso, prossiga para a instalação da cabeça do cilindro. Monte-o também estritamente na vertical. É importante não desalojar a junta. O próximo passo é apertar os parafusos. Isso é feito em várias etapas. Se levarmos em conta os motores dos VAZs de tração dianteira, primeiro aperte os parafusos com uma força de 25 Nm, depois 85 e depois 120. Depois disso, você pode instalar de volta toda a fiação, fios de alta tensão, mangueiras e a carcaça do filtro de ar.

Pode ser apertado de outras maneiras. Este método é adequado para aqueles que têm uma faixa de operação do torquímetro inferior a 100 Nm. Para fazer isso, primeiro defina o valor para 25 Nm, depois para 85. Depois disso, torcemos cada parafuso 90 graus. No próximo estágio, nós os giramos novamente no mesmo ângulo.

Observe também que após a primeira partida, não deve haver gotejamento de anticongelante no local de encaixe da cabeça ao bloco. Se o refrigerante sair (isso pode ser visto por sua cor característica), a substituição não foi feita de acordo com a tecnologia. Além disso, tal motor não pode ser usado. Você terá que remover a cabeça e colocar outra junta. O anticongelante geralmente vaza devido ao aperto inadequado ou irregular dos parafusos. Portanto, vale a pena prestar bastante atenção a este procedimento.

Ohrubor

Você precisa entender que depois de substituir a junta, você não pode começar a operar o carro imediatamente. Lave bem o sistema de arrefecimento. É importante que não haja manchas gordurosas no interior. Caso contrário, afetará negativamente o resfriamento adicional do motor. Se o óleo entrar em anticongelante, como lavar o sistema de arrefecimento do motor? Para fazer isso, você pode usar:

• Ácido cítrico. Este é o método popular. Para lavar, você precisa fazer uma solução. Tome 1 quilo de ácido cítrico por 10 litros de água. Se a poluição for insignificante, você pode reduzir a porção para 500 gramas. Em seguida, despeje a solução no sistema e ligue o motor. Ele precisa trabalhar por cerca de 15 minutos. Em seguida, o motor é desligado e aguarde 40 minutos até que esfrie. Em seguida, prepare um recipiente com o volume adequado (geralmente pelo menos cinco litros) e escorra o líquido. Depois disso, água limpa (de preferência destilada) é despejada e o motor é lavado novamente. Se estiver cheio de água destilada, você poderá usá-lo por vários dias (o principal é que não é inverno). Depois disso, você já pode preencher com anticongelante fresco.
• Máquina de lavar louça. Esses produtos removem perfeitamente não apenas a gordura comestível, mas também os vestígios de óleo do motor. Portanto, alguns os usam para o sistema de refrigeração. Para fazer isso, dilua o detergente com água (não mais que 500 mililitros por 10 litros de água) e despeje-o no SOD. O motor é levado à temperatura de operação e o líquido é drenado. Em seguida, a água limpa é derramada e o motor é ligado novamente. O procedimento é repetido até que o líquido mude sua estrutura. Mas por que muitas pessoas não aconselham usar esse método?O fato é que quando misturado com água, o detergente espuma. o motor ganha temperatura rapidamente, ele pode superaquecer inadvertidamente. Sim, e é difícil remover os resíduos de detergente.
• Química especializada. É por isso que os mestres recomendam a compra de produtos especializados para lavagem, projetados especificamente para o motor do carro. Eles não espumam e removem qualitativamente os vestígios de óleo. Como aplicar a química? Deve ser dissolvido em água limpa de acordo com as instruções (cada fabricante tem suas próprias proporções) e despejado no sistema de refrigeração. O motor é ligado por 15 minutos. Em seguida, abafam, esperam até que esfrie e escorra a solução. Se o líquido contiver um grande volume de óleo, recomenda-se repetir o procedimento novamente. Com essa química, você pode dirigir um carro por alguns dias para obter o melhor resultado - dizem os comentários.

Observe que alguns produtos especializados podem espumar. Portanto, periodicamente vale a pena verificar o tanque de expansão. Além disso, ao escolher um agente de lavagem, o ácido ortofosfórico deve ser evitado. Começa a corroer vedações e tubos de borracha.

Sobre o uso de bebidas carbonatadas

Se o óleo entrar no anticongelante, algumas pessoas usam bebidas carbonatadas para dar descarga. Mas isso não pode ser feito, pois eles contêm precisamente o ácido fosfórico que corrói os canos. Portanto, você não deve usar refrigerante para dar descarga - apenas química especializada.

Conclusão

Então, consideramos o porquêeste problema e o que fazer se o óleo entrar no anticongelante. É possível dirigir um carro assim? Especialistas dão uma resposta negativa. A operação adicional de tal carro é impossível, pois não haverá resfriamento e lubrificação adequados do motor.