Dispositivo de armazenamento de energia - características, diagrama e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O sistema de freio do caminhão está equipado com um acumulador de energia. O que é isso? Esta é uma parte responsável e importante dos sistemas pneumáticos de freio de caminhões. Os caminhoneiros estão familiarizados com o dispositivo e a operação do acumulador de energia. Os proprietários de carros podem nem estar cientes da existência de tal mecanismo.

Descrição

O acumulador de energia (o leitor pode ver uma foto do mecanismo em nosso artigo) é um dos componentes do acionamento do sistema de freio de estacionamento ou auxiliar. Usado em ônibus e caminhões. Basicamente, são ônibus e caminhões bastante grandes, pesando mais de oito toneladas. O acumulador de energia é projetado para controlar o funcionamento das pastilhas devido à pressão no sistema pneumático do circuito de trabalho ou através de uma mola ao trabalhar em condições de estacionamento no freio de mão.

Design básico

Vamos considerar o dispositivo de armazenamento de energia. Na grande maioria dos modernoscaminhões, você pode ver as câmaras de freio. Que estão equipados com acumuladores de energia de mola. Este é um design clássico, desenvolvido nos anos 50. Este tipo de acumulador de energia é considerado o mais confiável e durável. Mas a experiência de usar esses dispositivos em condições adversas revelou fraquezas - baixa resistência à corrosão, baixa proteção do mecanismo contra umidade e sujeira, baixa resistência ao desgaste das vedações. Todos esses fatores não têm o melhor efeito sobre a estabilidade das unidades e levam à falha do acumulador de energia.

O nó acumula a energia de uma mola comprimida e, se necessário, a libera. Que tipo de acumulador de energia possui o dispositivo "Wabco"? Na maioria das vezes, é instalado nas câmaras de freio e é um corpo, pistão, empurrador, eixo do parafuso. A mola tem uma potência bastante alta. Pode liberar uma força da ordem de 2 toneladas. Depois disso, o pistão e o empurrador pressionam com essa força a haste no atuador do freio. Quando o ar comprimido sai de baixo do pistão do dispositivo (acumulador de energia), mantendo a mola comprimida, o freio de estacionamento entra em operação. Quando tiver funcionado, o ar entra novamente sob os pistões.

Continuamos a estudar o dispositivo da câmara de freio com um acumulador de energia de mola. O eixo do parafuso nesta unidade também é importante. É necessário poder liberar o freio manualmente. O desligamento é realizado por meio de compressão da mola. As vezes essa necessidade de desligamento manual ocorre quando você precisa transportar a máquina, se estiver no receptor por algum motivocompressor defeituoso ou motor não funcionando sem ar.

Princípio de funcionamento

Vamos considerar o dispositivo do acumulador de energia Kamaz na análise. Quando o sistema de freio de trabalho é ativado, o ar comprimido pelo compressor entra na cavidade acima do diafragma. O diafragma sob a ação da pressão flexiona e atua no disco, movendo a haste. Este último gira a alavanca de ajuste, que aciona o came de expansão do mecanismo de freio.

Qual é o dispositivo e funcionamento do acumulador de energia Kamaz? As rodas traseiras e do meio são travadas da mesma forma que as rodas dianteiras. Quando o motorista aciona o freio de estacionamento, sai o ar que está sob o pistão do dispositivo (acumulador de energia). A mola é liberada e o pistão se move para a direita. Devido ao diafragma, o empurrador atua na haste que move a alavanca de ajuste.

Como resultado de todas as ações, o carro pode desacelerar até parar completamente. Quando o motorista solta o freio de estacionamento, o ar é novamente fornecido sob o pistão. Este último é misturado à esquerda, a mola é comprimida, a haste retorna à sua posição original. Veja como funciona o armazenamento de energia.

Reviews dizem que se você precisar frear o carro quando não for possível usar a frenagem de emergência, você deve desapertar os parafusos do freio de mão responsáveis por essas tarefas.

Tipos

Essas unidades diferem umas das outras em completude, tipo de conexão com a câmara do freio,especificações.

Quanto ao equipamento, independentemente do princípio de funcionamento do acumulador de energia, distinguem-se dispositivos separados para instalação em diferentes tipos de câmaras de freio, bem como dispositivos em conjunto com câmara de freio.

Qual é o trabalho deles? O primeiro tipo é necessário para o reparo das câmaras de freio, bem como para a modernização. O componente do segundo tipo já foi selecionado de acordo com as características técnicas e pode ser utilizado para reparos sem a necessidade de montagem e desmontagem adicionais.

Os acumuladores de potência também são divididos em dois tipos pela conexão com a câmara do freio. Esta é uma conexão de flange com um colar e um parafuso, bem como uma conexão de flange com dois colares.

Flanges para acumuladores de energia são sempre usados - dizem nos comentários. Eles permitem não apenas fixar os componentes com segurança, mas também posicioná-los corretamente um em relação ao outro. Se você usar o primeiro tipo de conexão, o flange será conectado ao acumulador de energia com parafusos e porcas. E com uma câmara de freio - um colar.

Existe uma diferença importante entre os acumuladores de potência convencionais e os mecanismos de montagem da câmara de freio. Esta é a área efetiva da membrana, o pistão. É expresso em polegadas quadradas. Modelos com área de 20, 24, 30 polegadas quadradas agora são amplamente utilizados.

Onde está instalado?

O princípio de funcionamento do acumulador de energia prevê a ligação à câmara do freio. Na maioria dos caminhões, ele é instalado nas câmaras de freio dos eixos de tração central e traseiro. dados do eixo de direçãomecanismos não se aplicam.

Instalação

Em um caminhão, a câmara de freio e o acumulador de energia da mola conectado a ela são montados nos suportes das juntas de expansão. A fixação é realizada com duas porcas aparafusadas nos parafusos das câmaras. A área de instalação deve fornecer espaço suficiente para conectar as mangueiras e tubos de ar comprimido. Em geral, instalar um banco de potência é um processo relativamente simples.

Primeiro, você precisa desmontar as câmaras de freio e conectá-las aos acumuladores de energia. As mangueiras para ar na cavidade acima do diafragma são conectadas aos encaixes apropriados. Em seguida, instale e ligue o receptor. A partir dele, o ar é fornecido à válvula de aceleração e à alavanca do freio de estacionamento. Em seguida, o tubo vai para a válvula de relé na parte superior.

Então você só precisa fornecer ar para o topo do armazenamento de energia - onde as molas estão instaladas. Se você precisar substituir o armazenamento de energia, pode usar este guia rápido.

Instruções de montagem

Especialistas em freios de caminhão dão conselhos sobre a montagem dessas unidades. Antes de tudo, a montagem deve ser realizada com muito cuidado - lascas ou poeira abrasiva, sujeira e outras substâncias não devem entrar no mecanismo. Você também precisa se lembrar do que está escrito no flange - a mola está em tensão.

Na montagem, todas as partes do mecanismo que roçam devem ser lubrificadas com uma camada fina. Ao montar elementos de borrachaé importante ter muito cuidado - eles são muito fáceis de danificar.

Se os produtos de borracha estiverem com defeito, o elemento deve ser substituído. A conexão da câmera deve ser realizada estritamente de acordo com as instruções do carro. O parafuso de liberação deve ser totalmente apertado. Após a montagem e instalação, você precisa fornecer e sangrar ar no sistema pelo menos três vezes.

As mesmas recomendações devem ser seguidas ao desmontar a unidade. Como remover um acumulador de energia em um carro MAZ? O dispositivo é desmontado na ordem inversa. Você precisa remover a câmara do freio e, em seguida, desapertar as porcas da conexão do flange.

Seleção de agregados

O mercado de peças de reposição para caminhões oferece uma seleção bastante ampla. É possível destacar dispositivos com diferentes parâmetros, unidades para reboques com eixos SAF, ROR, BPW. Existe também uma vasta gama de dispositivos de armazenamento de energia para semi-reboques com travões de disco e tambor. O acumulador de energia e as câmaras de freio podem ser instalados tanto em modelos importados quanto em caminhões domésticos KamAZ e MAZ, embora isso nem sempre valha a pena - dizem os comentários. O carro deve ser equipado apenas com peças de reposição destinadas a um modelo específico. Caso contrário, é impossível garantir a alta qualidade e operação estável de tal mecanismo.