Armazenamento sazonal de motocicletas: regras de armazenamento e dicas úteis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O armazenamento de inverno de uma motocicleta é um tópico sobre o qual um grande número de artigos foi escrito, muitos vídeos foram filmados. Quem teria pensado que a maioria dessas dicas são apenas publicidade. Portanto, este artigo irá refutar as recomendações populares para guardar uma motocicleta no inverno.

Mito 1: Mantenha sua bateria aquecida

O mito mais comum nos diz que a bateria do seu cavalo de ferro deve ser mantida em um lugar quente, mas ninguém explica o porquê. O calor acelera os processos químicos, o que leva à rápida descarga da bateria e sulfatação, o que reduz a capacidade. As baterias dos carros são trazidas para uma sala quente por um motivo, de modo que em uma bela manhã gelada de inverno, a bateria dá ao motor de partida a potência necessária para que ele, por sua vez, possa dar partida no motor com óleo de motor espesso.

Em geral, uma bateria de motocicleta deve ser armazenada em local fresco, escuro e seco a uma temperatura não superior a quinzegraus Celsius. Somente se a temperatura na garagem cair abaixo de vinte graus Celsius negativos, a bateria pode ser levada para o porão ou na varanda, embora se a bateria estiver totalmente carregada e a densidade do eletrólito for normal, ela não congelará nem em temperaturas abaixo de quarenta graus negativos. Você só precisa redefinir os terminais e certificar-se de que a tensão não caia abaixo de 12 volts.

Mito 2: Trocar o óleo do motor enquanto sua motocicleta está estacionada no inverno

Outro equívoco comum sobre guardar uma motocicleta em uma garagem fria no inverno é trocar o óleo antes e depois de entrar na garagem. Sim, se você tiver recursos financeiros e tempo, ou acesso a produtos químicos patrocinados, poderá trocar o óleo pelo menos quantas vezes quiser durante a conservação sazonal. E na melhor das hipóteses, também vale a pena desmontar a moto e colocar cada peça em um recipiente com sílica gel. O mais racional a se fazer antes de colocar a moto na garagem é fazer o seguinte: é preciso aquecer o motor e drenar o óleo usado, com isso o lixo que fica nela não vai se depositar no cárter.

Então existem duas maneiras diferentes. Primeiro, você pode encher imediatamente o motor com óleo novo e, se for de alta qualidade, manterá suas características por pelo menos um ano. A oxidação é possível, mas seu efeito no óleo de motor é muito exagerado pelos anunciantes do fabricante. A segunda opção é encher o motor com óleo novo antes do início da nova temporada. Todo mundo que diz que sem óleo dentro do motor enferruja está enganado, pois mesmo assim, durante o repouso, a lubrificaçãoafunda no cárter. Uma película microscópica de óleo do motor permanece nos rolamentos, eixos e outras peças, todo o resto ainda será drenado para o cárter e não entrará em contato com as peças listadas até que o motor seja ligado novamente. Portanto, durante o armazenamento sazonal, o motor não se importa se há óleo nele ou não.

Há outra opinião, que diz que na primavera no motor da motocicleta se acumulou uma quantidade de condensado que pode ser prejudicial, por isso deve ser lavado com óleo velho. Vamos ver porque esta afirmação é apenas um mito. O volume de ar em um motor isolado é de apenas dez litros, que pode conter apenas 0,2 mililitros de água na forma de vapor, o que equivale ao volume de quatro pequenas gotas de água. Portanto, se esse volume de água condensar no início da temporada, o motor sobreviverá de alguma forma.

Mito 3: Perigo de resfriado

Alguns dos artigos de conselhos de armazenamento de inverno fazem essa afirmação. Diz que o frio acelera a corrosão. Por que isso é um mito? E porque o frio é seu grande amigo, não o inimigo, porque a temperatura abaixo de zero retarda muitas vezes o processo de corrosão e não o acelera. Para uma motocicleta, o fenômeno mais terrível é uma mudança brusca de temperatura e alta umidade. Quando o ponto de orvalho é atingido, o vapor de água contido no ar condensa em superfícies mais frias. A água é corrosiva. Para minimizar o efeito da umidade, um tanque cheio é derramado no outono,limite o acesso de ar bruto ao motor, faça injeções de óleo nos cilindros e a própria motocicleta é tratada com vários produtos químicos.

Mito 4: Somente formulações especiais devem ser usadas para preservação

É benéfico para os fabricantes de produtos químicos para motocicletas que você compre uma dúzia de produtos mais caros deles em vez de alguns cilindros de graxa de silicone. A graxa de silicone é uma ferramenta muito barata, mas extremamente útil. Com ele, tudo é simples - preencha tudo o que você vê. Por que é que? Sim, porque o silicone não interage quimicamente com peças de metal, plástico ou borracha. Além disso, desloca a água e cria um filme impermeável à umidade.

Mito 5: Graxa de silicone em freios e pneus é inaceitável

Muitos "especialistas" argumentam que graxa de silicone em discos de freio de motocicleta é inaceitável, e se essa graxa chegar lá, então os discos e pastilhas de freio devem ser trocados imediatamente. Na verdade, eles não estão totalmente corretos. Os discos de freio são a parte da motocicleta mais suscetível à corrosão, por isso devem ser tratados com graxa em qualquer caso para evitar danos. De qualquer forma, antes de sair para passear com os amigos após o armazenamento sazonal de uma motocicleta, você precisará lavar seu equipamento. E qualquer lavadora de alta pressão removerá a graxa de silicone sem problemas, e se você lavar seu cavalo com xampu, não haverá vestígios dela.

Mito nº 6: É necessário guardar uma motocicleta no inverno apenas em umsuporte

Parece que artigos na Internet com dicas sobre armazenamento de motocicletas são criados inteiramente por profissionais de marketing. Afinal, só eles podem ter a idéia de que é necessário armazenar um cavalo de ferro em sua garagem apenas em um suporte especial. Oficialmente, pode-se dizer que o melhor suporte para guardar uma motocicleta no inverno é o estribo. Não é à toa que a fábrica inventou essa coisa engenhosa.

Este artigo chegou ao fim, esperamos que você tenha aprendido algo útil com ele e o use no futuro.