Honda XR 650: especificações e comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A combinação do chassi Honda XR600R e do motor Honda NX650 Dominator levou à introdução do Honda XR 650 enduro em 1992. Por 18 anos, a fabricante não fez nenhuma alteração no modelo, que, no entanto, não afetou sua popularidade de forma alguma e competitividade: no contexto dos colegas de classe modernos, o XR 650 parece incrível, atraindo a atenção por seus méritos.

Visão Geral

A Honda XR 650 é perfeitamente descrita em uma palavra que caracteriza a moto e explica sua popularidade - "confiabilidade". O design do motor é primitivo: um sistema refrigerado a ar e sem superaquecimento, mesmo sob condições severas de operação. Muitos motoristas supõem que a unidade de potência XR 650, dada sua idade venerável, deve ser significativamente inferior às contrapartes modernas, mas na prática o oposto é verdadeiro: ninguém produz motores semelhantes com sistema de refrigeração a ar e volume idêntico hoje. O único concorrenteA Honda XR 650, que permanece em serviço até hoje, é a Suzuki DR650 - moto não menos curiosa. É claro que o motor XR 650 também tem seus pontos fracos relacionados ao sistema de potência do carburador e aos requisitos ambientais. Os proprietários de modelos usados imediatamente após a compra, em regra, removem o sistema de ar, substituindo-o por análogos modernos que não contrariam os requisitos ambientais.

Especificações Honda XR 650L

A motocicleta está equipada com um motor com cilindrada de 644 centímetros cúbicos. O sistema de ignição é representado por uma partida elétrica, o sistema de energia - por um carburador. Por 100 quilômetros, o motor consome 5,5 litros, o volume total do tanque de combustível é de 10,6 litros com uma reserva de 2,3 litros, o que garante autonomia de enduro suficiente e a capacidade de percorrer longas distâncias. A transmissão é um sistema de freio a disco hidráulico de cinco velocidades, do tipo mecânico, com alta eficiência e resposta rápida. A rigidez da suspensão da motocicleta é ajustável. A suspensão traseira é monoamortecedora com 279 milímetros de curso total.

A Honda XR 650 tem uma distância entre eixos de 1455 milímetros e um peso bruto de 157 kg. O chassi confiável permite que você opere a motocicleta em condições difíceis.

Motor

Uma característica única do Honda XR 650 é a unidade de potência equipada com uma câmara de combustão radial de quatro válvulas. O recurso de design é confirmado por colocado no motorRFVC significa Combustão Radial de Quatro Válvulas. A arquitetura de quatro válvulas da unidade de potência oferece excelentes baixas rotações e retenção de tração em rotações médias. Entre as características do motor, muitos proprietários do Honda RX 650L notam um sistema de lubrificação por cárter seco e um tensor hidráulico da corrente da árvore de cames. O sistema de cárter seco elimina completamente a f alta de óleo do motor e o superaquecimento, o tensor hidráulico elimina a necessidade de o motorista ajustar a tensão da corrente.

Comparado com os motores modernos, o motor Honda XR 650 tem uma baixa taxa de compressão de 8,3:1, graças à qual a motocicleta pode funcionar perfeitamente com qualquer tipo de gasolina, incluindo AI-80.

O XR 650 é perfeito para viagens longas, graças ao grande tanque de combustível e ao baixo consumo de combustível.

O fabricante tentou instalar o motor NX650 Dominator em vários outros modelos de motocicletas, mas todos os projetos, infelizmente, não tiveram sucesso. Em Munique, em 2005, a motocicleta conceito Honda FMX 650 foi demonstrada, apresentando um design excessivamente agressivo e um motor de 650 centímetros cúbicos. A unidade de potência, que anteriormente não tinha potência decente, foi reduzida para 37 cavalos de potência na versão FMX 650. O interesse no modelo foi alimentado por vários anos, após o que caiu no esquecimento.

Em 1997, a Honda SLR 650 estreou com um trem de força semelhante. A bicicleta de estrada combinou desempenho de enduro com um motor de 39 cavalos de potência. Tecnicamente, elefoi um Dominator fortemente deformado, que foi muito criticamente recebido por especialistas e motoristas. As vendas do modelo começaram a despencar, o que obrigou a empresa a lançar a motocicleta Honda FX 650 Vigor voltada para a estrada em 1999, que, infelizmente, sofreu o destino de seu antecessor: o interesse por ela durou apenas dois anos, após o que a moto foi descontinuado em 2001 e praticamente esquecido pelos fãs da empresa japonesa de motocicletas.

Comentários

Apesar de seu excelente desempenho, o Honda XR 650 tem suas desvantagens. Por exemplo, para motoristas de baixa estatura, o pouso é muito desconfortável devido à altura do assento de 940 mm, mas também oferece uma distância ao solo impressionante de 330 milímetros. Alguns proprietários reclamam de engrenagens muito curtas, o que é facilmente consertado substituindo as estrelas. O design do subchassi traseiro é muito fraco e não confiável, quebra facilmente sob uma carga de peso pequeno. Muitos proprietários do Honda XR 650 nas revisões aconselham reforçar o chassi auxiliar com estrias usando uma máquina de solda.

É difícil chamar uma motocicleta de dois lugares, mas é bem possível pilotá-la com um passageiro. A velocidade máxima da XR 650 é de 170 km/h, na pista a moto adere facilmente a 120-130 km/h. Apesar do dinamismo, o enduro não é adequado para uma condução calma e comedida, embora em alta velocidade, em uma pista de asf alto - é muito melhor em uma estrada de cascalho ou off-road. Para off-road sério, o modelo é muito pesado, para lonas de asf alto de alta velocidade eleenergia insuficiente.

Design

Honda XR 650 não se distingue pela presença de um body kit decorativo ou um exterior elegante: a aparência da motocicleta é clássica para todo enduro, o que, no entanto, não diminui sua atratividade. A ótica original deixa muito a desejar e, por isso, muitos motoristas recorrem à substituição imediatamente após a compra de uma motocicleta. A desvantagem é insignificante, eliminada fácil e rapidamente com o orçamento necessário e certas habilidades.

Transmissão

Comparado aos colegas de classe, o Honda XR 650 está equipado com uma transmissão confiável com trocas de marcha suaves e precisas. Muitos motoristas consideram seu único inconveniente a difícil busca pela posição neutra da alavanca, que exige certas habilidades do piloto. O menos é eliminado pela substituição regular do óleo de engrenagem, e é desejável usar graxa original de alta qualidade.

O assento alto é um pouco desconfortável ao andar em velocidade mínima, mas melhora muito a dirigibilidade da motocicleta em pistas de areia, desde que seja usada a borracha apropriada. A alta distância ao solo elimina a chance de a motocicleta cair de barriga na lama ou na areia.

Em termos de nit-picking e mau funcionamento, a transmissão não tem queixas: não sofre de doenças congênitas, durante a manutenção requer apenas a substituição do revestimento do pêndulo, cuja vida útil é de 5 mil quilômetros.

Pingente

Recursos eOs recursos de suspensão são totalmente justificados devido à afiliação de classe da Honda XR 650: a rigidez é suficiente para superar os solavancos nas estradas em alta velocidade e garantir o manuseio perfeito da motocicleta. A gama de configurações de recuperação e pré-carga para as suspensões dianteira e traseira é bastante ampla. É quase impossível “romper” a suspensão original: em termos de confiabilidade, praticamente não é inferior ao motor XR 650.

Apesar de todas as suas vantagens, a suspensão ainda não é adequada para uso pesado: as molas do garfo dianteiro são bastante macias, os rolamentos das rodas são muito fracos e falham rapidamente. Ao operar uma motocicleta na lama e na areia, as dobradiças das articulações da suspensão estão sujeitas a um desgaste acelerado e, portanto, é aconselhável diagnosticá-las ao comprar uma motocicleta.

Sistema de freio

Os freios da motocicleta lidam facilmente com o potencial do motor. Você pode aumentar a sensibilidade do sistema instalando discos de diâmetro maior, que muitas vezes são utilizados pelos motoristas. Em geral, o sistema de frenagem não causa reclamações: altamente eficiente e confiável, proporciona uma desaceleração rápida e perfeita em qualquer velocidade.

Modificações

Durante toda a existência do modelo, várias modificações da motocicleta foram produzidas, diferindo entre si em pequenas alterações no componente técnico e nas cores da carroceria. Especialmente para o mercado doméstico japonês, foi produzida uma versão de estrada do XR 650, equipada com borracha universal,indicadores de direção e partida elétrica. Modelos semelhantes foram lançados em série limitada e foram rapidamente esgotados pelos motoristas.

As duas principais modificações da motocicleta são consideradas:

• Introduzido em 1992, a versão de estrada do XR 650 L. Possui quadro de aço, motor refrigerado a ar, suspensões da marca Showa, partida elétrica e tanque de combustível de 11 litros. A tara do modelo é de 157 kg.
• Produzida de 2000 a 2007, a versão esportiva da Honda XR 650 R. Foi completada com quadro de alumínio, motor refrigerado a líquido (lançado em 2005), tanque de combustível de dez litros, suspensões Kayaba e um pontapé inicial. O peso em meio-fio variou de 142 a 144 quilos.

De 2012 até o presente, apenas a modificação do Honda XR 650 L foi produzida e vendida oficialmente especificamente para os mercados dos EUA. Modelos com quilometragem na Rússia podem ser adquiridos no mercado secundário por pelo menos 170 mil rublos.