UAZ carro "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): revisão, especificações, descrição e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

"Patriot" é um SUV de tamanho médio que é produzido em massa na fábrica da UAZ desde 2005. Naquela época, o modelo era bastante grosseiro e, portanto, todos os anos era constantemente refinado. Até o momento, muitas modificações deste SUV apareceram, incluindo o Patriot (diesel, ZMZ-51432). Notavelmente, os primeiros motores diesel foram instalados com a Iveco. No entanto, devido a muitas falhas técnicas, eles foram descontinuados. No momento, a principal unidade diesel do "Patriot" é precisamente o ZMZ-51432. Revisões, especificações, bem como uma revisão do UAZ - mais adiante em nosso artigo.

Fatos interessantes

Vale a pena notar que o antecessor do conhecido "Patriot" é o UAZ "Simbir", que tinha o índice de número 3162. O carro foi produzido de 2000 a 2005. Curiosamente, o "Patriot" foi o primeiro carro no UAZ, que começou a ser equipado com ar condicionado, airbags, sistema multimídia, ABS e outros "benefícios da civilização". Aliás, foi no "Patriota" pela primeira vez queum único sistema de tanque de combustível foi usado (anteriormente havia dois separados - não o design mais cuidadoso).

Design

A aparência do SUV Ulyanovsk tem uma silhueta dinâmica e agressiva. O carro é reconhecível de longe por suas formas cortadas características e ótica de "olhos grandes" de cristal.

Os arcos das rodas maciços adicionam brutalidade ao SUV. Não, este não é um crossover, mas um verdadeiro macho, jipe de quadro com tração nas quatro rodas e travas (e não eletrônicas, como as de concorrentes "no exterior"). Para 2017, o carro parece bastante decente.

Quanto às dimensões gerais, elas praticamente não diferem do antecessor "Simbir". Assim, o comprimento do SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" é de 4,78 metros, a largura é de 1,9 metros sem espelhos (com eles - 21 centímetros a mais), a altura é de 2 metros. A distância ao solo da fábrica "Patriot" é de 21 cm, mas isso está longe do limite. Os kits de elevadores de suspensão prontos já estão à venda. Assim, pneus de lama de 33 polegadas são facilmente colocados nos arcos. Mas mesmo com folga padrão e rodas de estoque, o carro se comporta bem fora de estrada. Não é inferior ao famoso "bode" em termos de capacidade de cross-country.

Salão

Vamos dar uma olhada no interior do "Patriota" de Ulyanovsk. O design de interiores merece atenção. No interior há um painel moderno, um console central e um volante multimídia. Isso ainda não foi usado em UAZs. No centro há um grande display multimídia. No entanto, está disponível apenas na configuração máxima. Lado de dentroinserções de cromo e alumínio apareceram (mais precisamente, plástico feito “sob alumínio”). O carro tem espelhos bastante grandes.

Devido ao pouso alto, as avaliações apontam boa visibilidade. Espelhos e painel são muito informativos. Agora há um apoio de braço entre os bancos dianteiros. A propósito, os bancos são revestidos em couro genuíno. Mas, novamente, na configuração básica, ele é substituído por tecido. A cabine tem controle climático de zona única. Nas placas das portas, existem botões convenientes de controle dos vidros elétricos (eles estão aqui em um acionamento elétrico). Bem, a equipe de Ulyanovsk fez um ótimo trabalho com o design. No entanto, as avaliações dos proprietários observam o antigo plástico rígido. Ainda assim, a insonorização precisa de melhorias.

Especificações - o que veio antes?

Como observamos anteriormente, as primeiras modificações a diesel do UAZ foram equipadas com um motor turbodiesel IVECO F1A. Ele desenvolveu uma potência de 116 cavalos de potência e deu 270 Nm de torque. Notavelmente, o mesmo motor foi instalado em caminhões leves Fiat Ducato. Mas na UAZ, esse motor não se enraizou - seja por características desatualizadas ou por montagem de baixa qualidade. Os proprietários falaram muito mal sobre este motor.

E agora?

No momento, o motor IVECO F1A não está instalado no UAZ Patriot. Em vez disso, a usina de Ulyanovsk providenciou o fornecimento da unidade de energia 51432 ZMZ. O motor com um volume de cilindro de 2,3 litros desenvolve uma potência de 114 cavalos de potência. No entanto, ao contrário de Ivekovsky, um sistema de injeção mais moderno é usado aqui. Em 51432 ZMZ, o fornecimento de combustível Common Rail foi implementado. Isso possibilitou reduzir o consumo de combustível e aumentar o desempenho de tração.

Diesel ZMZ-51432 possui bloco e cabeçote de alumínio, e também possui árvore de cames no cabeçote. A unidade está em conformidade com os padrões de emissão Euro-4. O motor usa um acionamento por corrente de distribuição. As válvulas possuem ajustadores hidráulicos de folga. A pressão nos bicos é simplesmente colossal - 1450 bar. Além disso, uma turbina é usada no motor 51432 ZMZ, o que permite obter uma eficiência significativamente maior.

Quão econômico?

Todos os motoristas sabem que um motor a diesel, seja ele qual for, será uma ordem de grandeza mais econômica do que um motor a gasolina. O motor diesel ZMZ-51432 não foi exceção. Comentários dizem que na cidade o consumo de combustível é de até 12 litros (embora, de acordo com os dados do passaporte, o carro se encaixe nos dez primeiros). Mas ainda é muito menos do que a da gasolina. Nos motores UMP, o Patriot era incrivelmente voraz. Na cidade "comeu" até vinte litros de gasolina. Quanto à unidade 51432 ZMZ, seu consumo mínimo em condições reais é de 8,5 litros (na rodovia de cruzeiro - 80 km / h). As avaliações dos proprietários dizem que se a eficiência é sua prioridade, você deve definitivamente prestar atenção à modificação a diesel do Patriot.

Como anda?

Mesmo antes da versão a diesel entrar no mercado, comentários de motoristas notaram o baixo desempenho dos motores a gasolina. E tudo, até três litros. O carro estava claramente desaparecido.poder, teve que aumentar para quatro ou cinco mil. Como um carro com uma unidade ZMZ-51432 se comporta na estrada? "Patriot" é distinguido por uma dinâmica de aceleração mais brincalhona. O torque está disponível quase na parte inferior e na parte superior - pega a turbina. O torque máximo está disponível na faixa de duas mil rotações. Se você pressionar o pedal do acelerador neste ponto, poderá sentir uma captação aguda. No entanto, após 80 desejos desaparecem. O carro acelera muito lentamente na faixa de 80-100. A propósito, a velocidade máxima do carro é de 135 quilômetros por hora.

Verdade, isso não é nada confortável para a velocidade "Patriota". Em primeiro lugar, o carro é muito difícil de ganhá-lo. Em segundo lugar, o plástico duro na cabine se faz sentir. Além disso, o ruído característico de um motor a diesel, difícil de remover mesmo com várias camadas de isolamento acústico. As avaliações dos proprietários dizem que o carro claramente carece de sexta marcha. A 90 quilômetros por hora, o motor já está ganhando 3 mil rotações (e para um motor a diesel isso é uma linha vermelha). A propósito, a caixa de câmbio aqui é usada a partir de um motor a gasolina (não é a solução mais avançada tecnologicamente). Portanto, é possível que o UAZ seja mais desenvolvido.

Diesel off-road

Talvez essa seja sua principal vantagem. Ao contrário dos motores a gasolina, o 51432 ZMZ funciona melhor na ausência de estradas. Onde era necessário um grande momento, esta unidade, deixou-o apertado, mas com confiança puxou o carro para fora da armadilha. Nos motores a gasolina, muitas vezes tive que “brincar” com a embreagem e a tração desapareceu muito rapidamente. diesel fora de estrada -exatamente o que é necessário, observe os comentários dos proprietários.

Falhas de design do "Patriota"

Os motoristas atribuem a baixa localização das pontes aos aspectos negativos do design do Patriot.

E se no dia 469 o problema foi resolvido com a instalação de pontes militares, esse esquema não funcionará aqui. Também no "Patriot" houve um problema com as portas - o ângulo de abertura era muito pequeno. Esse problema, talvez, tenha assombrado a UAZ desde os tempos soviéticos, quando o mesmo "bode" apareceu. Além disso, a qualidade do isolamento acústico não melhorou. Já a partir do momento da compra, você mesmo deve colar o interior.

Preços e especificações

O novo UAZ "Partiot" estará disponível em vários níveis de acabamento:

• "Padrão".
• "Conforto".
• "Privilégio".
• "Estilo".

Para o básico você terá que pagar 809 mil rublos. Isso inclui um airbag, rodas estampadas de 16 polegadas, direção hidráulica, vidros elétricos e ABS. O equipamento superior está disponível por 1 milhão e 30 mil rublos.

Este preço inclui rodas de liga leve de 18 polegadas, sistema de áudio completo com tela multimídia de 7 polegadas e seis alto-falantes, câmera de visão traseira, sistema ESP, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bancos aquecidos, controle climático e até mesmo um volante aquecido. O que posso dizer, o Patriot tem um nível de equipamento muito bom. O único problema é o preço. Afinal, há muitas cópias boas no mercado secundário por um custo menor.

Conclusão

Então, descobrimos quais revisões e características técnicas do diesel UAZ "Patriot" têm. Como você pode ver, a unidade de potência se mostrou de um lado muito bom. O motor é econômico, puxa bem e é despretensioso na manutenção. Talvez esta seja a melhor unidade para um carro deste tipo.