Carro "Volga" (22 GAZ) station wagon: revisão, descrição, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

"Volga" modelo 22 (GAZ) é amplamente conhecido em toda a comunidade automotiva como uma perua. Esta série começou a ser produzida na fábrica de automóveis Gorky a partir dos 62 anos. A questão terminou em 1970. Com base neste carro, muitas modificações foram lançadas, mas as primeiras coisas primeiro.

A história da perua

Junto com o desenvolvimento do sedã GAZ-21, foi criada uma perua na fábrica. Mas essas máquinas não puderam entrar na série. Depois de algum tempo, a primeira cópia foi construída na fábrica. O GAZ-21R da segunda geração foi considerado a base para isso. Os carros de série foram construídos com base na terceira geração. Curiosamente, o modelo 22 GAZ foi produzido em quantidades muito pequenas, e um residente comum da URSS não podia comprar uma perua.

Eles foram destinados apenas para uso oficial em várias agências governamentais e empresas. Isso se deveu ao fato de o modelo ter excelentes qualidades de consumo. Esta é uma boa capacidade de carga e um grande volume de tronco. Uma pessoa soviética com este carro poderia receber renda adicional - não era lucrativa para o governo,porque você pode ter um enorme buraco no orçamento.

Então, depois de abrir a porta traseira, o vagão poderia facilmente se transformar de um carro particular em um carro de produção: uma pequena furadeira ou outro equipamento poderia ser colocado no porta-malas.

Este carro tornou-se disponível para a maioria apenas no início dos anos 70, quando já estava fora de produção, carros novos substituíram a perua das garagens nas instituições estatais. A única pessoa a quem o carro foi vendido foi Yuri Nikulin. Ele justificou exatamente por que precisava da perua: pretendia levar adereços de circo nela.

Aparência

O design da terceira série do carro GAZ-21 foi tomado como base. Em comparação com o resto, aqui os especialistas decidiram mudar completamente tudo o que já foi. A carroceria se distinguia por um grande número de peças cromadas, uma nova grade do radiador foi instalada na frente, que era então popularmente chamada de osso de baleia. As presas da perua GAZ-22 desapareceram do para-choque. O cervo também foi removido do capô. Isso foi feito em mais 21 modelos e não apenas por causa de um novo visual. As estatísticas mostraram que, no caso de um carro se envolver em um acidente envolvendo pedestres, lesões graves são causadas por esse emblema específico. Quanto ao autor que desenvolveu o design, este é Lev Eremeev.

Ao desenvolver a carroceria, ele se baseou nas tendências da moda automotiva daquela época, e os americanos definiram as últimas tendências da moda naquela época.

Claro, pelos padrões do Ocidente, a aparência parecia muito desatualizada. homem soviéticoGostei do design: o carro parecia bastante fresco e incomum para muitos. Mas isso dizia respeito apenas aos modelos de pré-produção. Na época em que o Volga foi lançado na série, o design já havia se tornado comum e não se destacava nas estradas.

Hoje há muito poucos carros desse tipo nas estradas. Para os amantes de temas retrô, cópias reduzidas do GAZ-22 1:18 52.

O modelo GAZ-22 repete com muita precisão a forma e o design da carroceria do carro original. Esta é uma boa compra de coleção.

Interior

A cabine do vagão é muito espaçosa, meio século atrás era muito confortável lá. Na URSS, o carro foi projetado para 5 lugares, mas no Ocidente foi oficialmente considerado um de 6 lugares. Assim, os passageiros receberam sofás largos e macios, além de teto alto e piso plano. Salão decorado profundamente. Tecido, vinil e cromo foram usados como materiais.

Na configuração básica, a perua Volga GAZ-22 estava equipada com um receptor de rádio de alta qualidade na época. Ele podia pegar cinco ondas, o que era o bastante para um soviético.

Se falamos de conforto, então neste "Volga" eles fizeram um bom aquecedor. Em condições de inverno ameno, aquece o interior de forma bastante tolerável. Outra vantagem é que é silencioso. Como, muitos dos que não sabem vão perguntar? É simples: está escondido sob o capô. Não há necessidade de falar sobre insonorização, porque estamos no final dos anos 70. Naquela época, o barulho na cabine era considerado normal.

Características da perua 22GÁS

Entre as características está um grande volume do porta-malas, que aumentava facilmente se o sofá do passageiro fosse rebatido. A fila traseira de bancos está instalada de forma a que seja necessário um mínimo de esforço para os rebater. Isso tornou possível transportar mercadorias volumosas suficientes em um carro: armários, geladeiras. Os tetos altos também desempenham um grande papel aqui. Outra característica na tecnologia de fabricação da lateral da carroceria do carro 22 (GAZ "Volga").

Então, para isso, foi usada uma parede lateral sólida de um carro GAZ-21 e, em seguida, a parte traseira superior foi cortada manualmente. E no lugar desta peça já foi instalada uma nova peça estampada. Outra característica são os pneus mais potentes. Também nas rodas era possível usar pneus de um carro ZIM.

Capacidade

As molas deste modelo são bastante rígidas. Isso possibilitou o transporte de 5 passageiros e até 200 kg de cargas diversas. Se houvesse apenas um motorista e um passageiro na cabine, mais de 400 kg poderiam ser colocados no porta-malas.

Parte Técnica

No projeto do carro, os engenheiros usaram tudo o que estava equipado com o sedã da terceira série com o mesmo nome. Quanto às unidades de potência, havia três delas. Eles tinham potência diferente: 75, 80 e 85 cavalos de potência. Houve também um motor diesel de 65 hp na história. Com. O equipamento de 75 cavalos destinava-se ao uso na URSS, o restante ia para exportação.

As caixas de câmbio de três marchas trabalhavam em conjunto com os motores. Eles eram completamente mecânicos.caixas sincronizadas. Os engenheiros pensaram em instalar uma máquina automática, mas essa ideia não foi realizada por motivos técnicos. Os detalhes do chassi e do interior foram modificados para atender aos requisitos da nova carroceria, mas a ponte permanece in alterada.

1965 trouxe uma pequena modificação em toda a programação do Volga.

Assim, as longarinas foram reforçadas, os limpadores ficaram um pouco mais longos, os rolamentos das rodas foram substituídos. Os índices digitais também mudaram. O modelo básico de station wagon ficou conhecido como 22V e o modelo de exportação tornou-se GAZ M-22.

Especificações

A station wagon pode acomodar de 5 a 7 pessoas. O carro acelerou para 120 km / h - essa foi sua velocidade máxima. Quanto ao tempo de aceleração para 100 km, foram 34 segundos. O consumo de combustível variou de 11 a 13,5 litros por 100 quilômetros. Caixa de câmbio - manual de três marchas, equipada com sincronizadores na segunda e terceira marcha.

A suspensão dianteira era de mola, tipo independente com triângulos. A traseira é dependente, de molas. Tinha amortecedores hidráulicos. Comentários dizem que o carro tem uma suspensão muito macia.

O mecanismo de direção era uma engrenagem helicoidal globoidal. Como sistema de freio, foram usados freios a tambor com acionamento hidráulico de circuito único.

Comentários

Os motoristas afirmam que este carro é rápido o suficiente. Você não pode nem dizer do lado de fora. Motor GAZ-22, embora tenha sido feito de acordo com as tecnologias modernas da época:o bloco de cilindros de alumínio, virabrequim de giro completo e mais ainda são bastante fracos, especialmente considerando o peso. Mas a resposta do pedal desta unidade é bastante animada.

De fato, durante um curto test drive, o carro no trânsito da cidade fica bastante confiante se o limite de velocidade não for superior a 60 km / h. Isso pode ser explicado de forma simples: o torque que esta unidade pode mostrar é de 170 Nm. O motor produz em baixas velocidades. No entanto, as avaliações dizem que, à medida que a velocidade do motor aumenta, o empuxo do motor diminui.

Este motor tem algo que algumas pessoas gostam. A julgar pelos comentários, é muito flexível, e a caixa se transforma em um “automático” com ele. Vale a pena acelerar em duas marchas, na terceira você pode dirigir devagar pelas ruas e becos sem mudar de marcha, ou dirigir pela rodovia.

Ambulância

Por todo o tempo, muitas modificações baseadas neste vagão foram lançadas, muitas delas foram exportadas. Na URSS, a modificação sanitária foi amplamente utilizada. Seu índice é 22V. O modelo diferia de outros carros em um suporte especial para uma maca médica.

Também na cabine havia lugares para um conjunto mínimo de equipamentos médicos. Naquela época, já existiam outros generalistas para tarefas médicas. Mas eles não tinham um interior aquecido. No entanto, o interior do carro estava bem iluminado.

Pintei esses modelos de branco com cruzes vermelhas. Os vidros traseiros eram foscos. No para-lama dianteiro esquerdo e direito montadoum farol de busca especial e uma luz de identificação foi instalada no teto.

Artigo de imprensa sobre GAZ-22

Como você sabe, o modelo foi exportado. A revista de automóveis The Motor, popular na Inglaterra, até publicou um artigo sobre este Volga. O jornalista elogiou a alta capacidade de cross-country, capacidade de carga e durabilidade. Também foi observada resistência estrutural suficiente. Houve algumas falhas, mas são pequenas. Este é um design desatualizado e dinâmica fraca.

O carro nada mais era do que um satélite do Volga 21. Eles pararam de produzir a perua assim que a produção do GAZ-21 terminou. Isso foi em junho de 1970. Hoje você pode encontrar modelos em movimento, mas há muito poucos deles nas estradas. Para aqueles que desejam começar a ajustar o carro GAZ-22, é melhor comprar apenas peças de reposição originais. Você ainda pode encontrá-los.