ZMZ-409: especificações, reparos, revisões

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Em nosso país, o motor ZMZ 409 foi especialmente popular e amplamente utilizado. Os carros UAZ Patriot foram equipados com esse motor. O motor também foi instalado em Sable e Gazelle.

História da planta

A história da Zavolzhsky Motor Plant já dura 45 anos. Em 1958, a ZMZ, que produzia principalmente peças de reposição e peças fundidas de ligas de alumínio, foi reorganizada em uma fábrica de motores em uma pequena vila. Produziu unidades de energia para as empresas automobilísticas de Gorky, Ulyanovsk e Moscou.

O primeiro motor que foi montado nele é um GAZ 21 para a Volga Automobile Plant. A fábrica de motores aumentou constantemente suas capacidades e capacidade. Equipamentos, oficinas, tecnologias de produção foram constantemente aprimoradas. Foi dada especial atenção à fundição na fábrica de motores.

Na década de 80, o primeiro motor a gasolina de 4 cilindros e 16 válvulas foi projetado nesta fábrica. Seu volume era de 2,3 litros, e o funcionamento do motor de combustão interna era controlado por um microcontrolador, responsável pelo sistema de injeção e ignição. Este motor foi nomeado ZMZ 4062.

Motor ZMZ 409

Ligadotransportador este motor foi entregue em 1996. Hoje, com base neste motor de combustão interna, são produzidas várias unidades com um volume de 2,3 a 2,7 litros. Estas são as instalações dos modelos 406 e 405. Isso incluiu o motor 409. Este motor foi instalado principalmente em carros UAZ e GAZ domésticos novos e modernos. Todas as gerações dessas usinas são equipadas com conversor de gás e são produzidas totalmente de acordo com as normas EURO-2.

Por vários anos de produção, os motores passaram por grandes mudanças e melhorias várias vezes. Em 2003, o design das árvores de cames foi alterado. As sapatas plásticas dos tensores foram substituídas por rodas dentadas, o que possibilitou eliminar o problema de falha dos tuchos hidráulicos devido ao entupimento do óleo do motor com produtos plásticos de desgaste.

Então, juntamente com o fato de a fábrica ter mudado para componentes importados para componentes críticos do motor, a administração decidiu fazer modificações ainda mais sérias em seus produtos. O sistema da árvore de cames foi substituído por uma montagem simplificada. Isso afetou imediatamente a confiabilidade. Muitas outras atualizações também foram feitas.

Hoje, a Zavolzhsky Motor Plant é uma empresa nacional líder. Os produtos aqui produzidos são de alta performance e qualidade.

Características técnicas do motor de combustão interna ZMZ 409

O motor 409 é um motor em linha de 4 cilindros controlado por microprocessadores. O volume de trabalho da unidade é de 2,6 litros, a taxa de compressão é de -9. A ordem de operação dos cilindros é organizada de acordo com o esquema 1-3-4-2,virabrequim gira para a direita. O torque máximo é de 230 kg-cm a uma velocidade de 3900 rpm. A massa do motor é 190 kg. O sistema de alimentação deste motor é a injeção de combustível no tubo. O sistema de ventilação, que é utilizado nesta unidade de potência, é fechado, de ação forçada, funcionando devido a um vácuo no sistema de exaustão. O sistema de lubrificação também é forçado, combinado, com respingos. O sistema de refrigeração é apresentado na forma líquida, forçada e fechada. A parte elétrica é apresentada como um sistema de fio único.

Design de motores

Considere o projeto e os principais componentes do motor ZMZ 409. Primeiro, sobre o bloco de cilindros. O principal material para esta montagem foi o ferro fundido cinzento. Entre os cilindros, os engenheiros fizeram canais especiais por onde circula o refrigerante. O design monobloco já tem tudo o que você precisa e todos os furos para fixação de acessórios e canais de lubrificação. A parte inferior deste conjunto está equipada com suportes de mancais principais para montagem do virabrequim. Estas capas de rolamento não são substituíveis.

A cabeça do cilindro é de alumínio fundido. A cabeça do cilindro está equipada com válvulas de admissão e escape. Cada um dos cilindros está equipado com duas válvulas. As válvulas de admissão estão à direita e as válvulas de escape à esquerda. Os empurradores hidráulicos permitiram livrar-se do processo de ajuste manual das folgas. Agora as folgas dos cames são ajustadas automaticamente.

Os pistões também são feitos dealumínio. Estas peças têm inserções termostáticas. A saia é feita de acordo com um perfil em forma de barril e também é equipada com um micro-relevo especial, que pode melhorar significativamente o amaciamento, além de reduzir significativamente as perdas por atrito.

A parte inferior de cada pistão tem ranhuras pretas, que são feitas para evitar ao máximo possíveis choques do pistão na parte inferior dos discos da válvula em caso de possíveis falhas.

Anéis de pistão são montados três em cada um dos pistões. No motor 409, as especificações incluem dois anéis de compressão e um anel raspador de óleo. Quanto à superfície externa do anel de compressão, ela é coberta com uma camada de cromo poroso especial. O anel inferior é estanhado e o restante dos anéis é fosfatado.

O virabrequim é feito de ferro fundido extra forte. É cinco suportes, para melhor descarga dos suportes é equipado com contrapesos. A biqueira do virabrequim, bem como a haste, vêm com vedações de borracha.

O eixo foi balanceado dinamicamente na fábrica. Para evitar que ele se mova ao longo dos eixos, os engenheiros o limitaram com duas arruelas, localizadas em ambos os lados do rolamento intermediário ou terceiro. As arruelas de encosto, por sua vez, consistem em meias arruelas.

Sistema de distribuição de gás

As árvores de cames neste motor são fundidas. O material era ferro fundido de alta resistência. A superfície da árvore de cames foi especialmente tratada para obter maior resistência ao desgaste.

Essas peças giramrolamentos, que são formados pelo cabeçote e tampas especiais removíveis em alumínio.

Acionamento - corrente, dois estágios. O sistema de tensionamento da corrente é realizado com tensionadores hidráulicos.

As válvulas deste motor são feitas de aço especial resistente ao calor. O motor 409 está equipado com válvulas que giram durante a operação. O acionamento é realizado a partir de empurradores hidráulicos de árvores de cames. Por se tratar de um motor 409, suas características técnicas permitem não ajustar as folgas devido ao uso de empurradores hidráulicos. As molas das válvulas são feitas na forma de molas duplas. Essas peças são unificadas com motores do VAZ 2108. Os empurradores hidráulicos são feitos em forma de copo cilíndrico, e o óleo é fornecido pelo cabeçote.

Sistema de lubrificação

O motor 409 (UAZ Patriot) é equipado com um sistema de lubrificação combinado que pulveriza óleo sob pressão entre as peças de atrito. O sistema de lubrificação consiste em um reservatório de óleo, uma bomba, tubos e válvulas, canais de óleo no cabeçote, virabrequim, filtro de óleo e sensores eletrônicos de pressão de óleo.

Sistema de refrigeração

O motor ZMZ 409 está equipado com um sistema de refrigeração líquida, fechada e forçada. O sistema é apresentado na forma de camisa d'água no bloco de cilindros, no cabeçote, bomba d'água, além de termostato, sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, sensor de aquecimento ambiente.

O motor ZMZ 409 fornece o regime térmico mais ideal dentro de 80-90graus. É suportado por um termostato. Funciona automaticamente. O regime de temperatura correto permite que você torne o SUV UAZ despretensioso na manutenção. O motor do modelo 409 é altamente econômico e suas peças são extremamente resistentes ao desgaste.

Para que o motorista fique tranquilo e o motor ZMZ 409 não superaqueça, os engenheiros colocaram uma luz de temperatura de emergência no painel. O indicador funcionará se a temperatura ultrapassar 104 graus. O sensor está localizado na parte superior do tanque do radiador. Deve-se tomar cuidado para que o motor não superaqueça, caso contrário o motor 409 precisará ser reparado.

Sistema de potência

O sistema de alimentação que o motor 409 possui é um injetor. Portanto, é feito na forma de injeção da mistura de combustível na tubulação usando um injetor. Este último é totalmente controlado pelo controlador ou ECU. O próprio sistema de potência do motor é organizado a partir de um tanque de combustível, acionamentos, uma bomba de combustível elétrica, filtros e uma linha de combustível para o motor.

Manutenção

Para que este motor funcione corretamente para o deleite de seu proprietário, deve ser realizada manutenção regular. Então, nesta condição, o motor terá alto desempenho. Para esta unidade, você precisa usar apenas combustível e lubrificantes de alta qualidade.

Você precisa cuidar e manter todos os sistemas do motor e do carro. Somente sob tais condições, o motor durará muito tempo e funcionará sem falhas. É necessário verificar regularmente os níveis de óleo, líquido de arrefecimento, tensão da correiabomba de refrigeração.

Para que o motor funcione de forma confiável, é imprescindível cuidar do sistema de potência. Somente com manutenção regular pode ser alcançada uma operação estável. Certifique-se de que todas as conexões da linha de combustível estejam seguras e limpe os injetores de combustível de tempos em tempos.

Reparar problemas

Reparo do motor pode ser necessário se a quilometragem for de cerca de 300 mil quilômetros. A necessidade de reparos pode ocorrer mais cedo se o veículo ou unidade tiver sido usado em condições particularmente adversas.

É necessário reparar o motor 409 se a potência cair, a pressão do óleo diminuir, se o motor soltar fumaça e o consumo de combustível aumentar.

Para o motor, as peças são vendidas, então não é difícil substituir peças ou conjuntos desgastados.

Comentários

"Patriot" UAZ (o motor 409 está instalado nele) mostra-se bem na ausência de estradas. Conduzir este carro fora de estrada é um prazer. No entanto, o resto do motor 409 tem críticas mistas. Alguém afirma que o motor tem óleo, alguém escreve nos fóruns que encontrou um aumento no consumo de combustível. Muitas pessoas escrevem que o motor 409 não é adequado para dirigir no asf alto em um jipe UAZ. Mas em outros carros, este motor funciona muito bem.

Como conclusão

Em geral, o motor 409 ("Patriot") é uma boa unidade de potência, apesar de seu custo ser muito menor, eos parâmetros operacionais e as características técnicas deste motor não são pelo menos piores do que os de alguns carros estrangeiros. Mas os SUVs estrangeiros modernos custam muito mais dinheiro do que os custos do UAZ Patriot.

Além disso, trabalhou-se para converter esses motores de combustão interna a gás, embora os resultados de tais alterações não sejam particularmente animadores.

Seja como for, "Patriots" foram vendidos e vendidos no mercado automotivo. Você também pode comprar o motor 409 separadamente. Como já mencionado, eles são instalados não apenas nos "Patriots", mas também no "Gazelle", "Sable" e "Volga".

Então, descobrimos o que o motor 406 tem especificações técnicas, dispositivo, design e histórico de origem.