J20A: características, recursos, reparos, revisões. Suzuki Grand Vitara

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Um crossover bastante comum "Suzuki Vitara" e "Grand Vitara" começou a ser produzido desde o final de 1996. Vários motores de quatro e seis cilindros foram usados para completar a máquina. O mais comum era o motor de dois litros J20A.

Dados gerais

A gasolina de quatro cilindros J20A foi usada em várias versões do Suzuki Vitara produzidas durante os períodos:

• Vitara Cabrio (ET, TA) - dezembro de 1996 a março de 1999
• "Vitara" (ET, TA) - de dezembro de 1996 a março de 1998
• Grand Vitara (FT) - março de 1998 a julho de 2003
• Grand Vitara (JT) - outubro de 2005 a fevereiro de 2015
• Grand Vitara Cabrio (GT) - março de 1998 a julho de 2003

O motor possui cilindros alinhados verticalmente com cilindrada de 1.995 litros. Dependendo do tipo de firmware da unidade de controle eletrônico, o motor desenvolve potência de 128 a 146 forças. Potencial de desenvolvimento integradoO desempenho do motor J20A o manteve em produção por quase 20 anos.

Dispositivo compartilhado

As principais partes do corpo - a cabeça e o bloco de cilindros - são feitas de liga de alumínio. O acionamento de válvulas da primeira geração de motores possui compensadores hidráulicos de folga, o que simplifica bastante a manutenção. Em motores posteriores, a partir de 2003, existem calços no acionamento da válvula. Duas correntes são usadas para acionar o mecanismo de distribuição de gás. Cada um deles tem seu próprio tensor e seu amortecedor de vibração. Na frente do motor J20A Grand Vitara há uma correia em V para acionamento de várias unidades auxiliares.

Variantes

Houve várias modificações do motor J20A com características diferentes:

• Uma variante utilizada na segunda versão do Suzuki Escudo e do Mazda Levante. Esta variante desenvolveu 140 hp com padrão de emissão Euro-0.
• O primeiro Suzuki Grand Vitara usava uma versão mais fraca do motor, desenvolvendo apenas 128 cavalos de potência.
• Versão para Suzuki SX4 (GY), projetada para montagem transversal.

Benefícios

Os carros Vitara foram equipados com uma variedade de motores com cilindrada de 1,6 a 3,2 litros. Mas o mais popular foi o motor J20A, que forneceu a relação mais favorável de dinâmica e consumo de combustível. Em geral, a unidade de energia se estabeleceu como bastante confiável enó despretensioso. Uma grande vantagem do motor é a possibilidade de usar gasolina A92.

O recurso do motor J20A depende muito da atitude do proprietário em relação ao carro e da regularidade da manutenção com materiais de qualidade. Há casos em que carros com esse motor percorreram mais de 270 mil km sem reparos. Cópias separadas de carros com motor J20A, segundo os proprietários, percorreram até 400 mil km.

Quase todos os erros do motor podem ser lidos no painel de instrumentos. Para isso, o motorista deve realizar um procedimento de autodiagnóstico fechando dois terminais no conector de diagnóstico. Os códigos de erro recebidos devem ser decodificados de acordo com as tabelas.

Manutenção

Cuidar de um motor Suzuki Grand Vitara consiste em manutenção regular com troca de óleo, filtro e vela de ignição. A fábrica recomenda a troca do óleo do motor J20A após 15 mil km. Mas levando em consideração as condições de operação dos carros na Rússia, recomenda-se reduzir a frequência das trocas de óleo para 10 mil km.

De acordo com as instruções, é necessário utilizar óleo de motor Suzuki com parâmetros 0W-20 para o motor. Como alternativa, muitos proprietários usam óleos sintéticos que atendem ao padrão 5W-30. A capacidade do sistema de óleo é de 4,5 litros, mas ao substituir o óleo antigo, ele não desaparece completamente, então 4,2-4,3 litros são despejados no cárter.

Um dos pontos importantes da manutenção do motor é a substituição das correntes de comando do comando de válvulas. De acordo com os regulamentos, esse procedimento deve ser realizado após 200 mil km. A substituição não deve ser negligenciada.porque há casos de quebras de circuito inesperadas. Ao mesmo tempo, não houve sintomas no funcionamento do motor alertando o proprietário da condição crítica da peça.

Problemas e avarias

O principal problema com o motor são as correntes da árvore de cames. Os primeiros problemas com o aumento do ruído da unidade começam de 140 a 150 mil km. Normalmente, a causa está no tensor da corrente hidráulica. Vários proprietários trocam apenas o tensor, deixando a corrente antiga. Mas tal solução, embora economize dinheiro, pode resultar em um reparo caro do motor J20A. A corrente antiga pode já apresentar sinais de estiramento e o novo tensor não conseguirá compensá-lo totalmente. Neste caso, a corrente desliza sobre os dentes das engrenagens dos eixos ou simplesmente se rompe, o que altera o sincronismo das válvulas. O resultado será uma colisão de pistões com válvulas, o que levará a um estado inoperante do motor. Reparar esses danos cobrirá o custo das correntes muitas vezes. Portanto, muitos serviços recomendam a substituição das correntes imediatamente ao substituir o tensor.

Outro problema com o motor J20A pode ser a queima de óleo, especialmente com um estilo de direção dinâmico. Muitos proprietários experimentaram um aumento no consumo de óleo durante o período inicial de amaciamento do motor. Mas depois o fluxo voltou ao normal. Durante a operação, deve-se lembrar de tal "ferida" do motor e monitorar o nível. Negligenciar este ponto pode levar o motor a funcionar em modo de f alta de lubrificação. Nesse caso, o motor J20A precisará ser reparado com pelo menos a substituição das camisas do virabrequim. Para substituição, existem revestimentos de dois tamanhos de reparo. Nos piores casos, tanto o eixo quanto o grupo do pistão e o mecanismo de distribuição de gás sofrerão danos.

Vários proprietários têm problemas com uma perda repentina de potência do motor. Quando isso acontece, a vibração começa e o motor para. Em alguns casos, após 15 a 20 minutos, ele inicia, funciona por um tempo e trava. Os gases de escape contêm fumaça e vapores de gasolina não queimada. A razão para este comportamento é um sensor de posição do virabrequim com defeito.

Vale a pena notar outra avaria que vários proprietários de Vitars de 2 litros já encontraram. Com o tempo, o eixo da bomba de refrigeração afunda profundamente na carcaça. A certa altura, as pás do impulsor começam a tocar na carcaça. Neste caso, o motor emite sons estranhos durante a operação. Se a bomba não for substituída a tempo, as lâminas se desgastarão e a intensidade do fornecimento de refrigerante diminuirá. Por causa disso, o bloco e o cabeçote carregados termicamente superaquecem, o que leva a arranhões e falha do motor.

Materiais para substituição de correntes

Um dos procedimentos mais difíceis ao reparar um motor J20A será a substituição das correntes. Ao substituir, serão necessários materiais:

• Esticador de corrente (P/N 12831-77E02).
• Esticador de corrente (P/N 12832-77E00).
• Cadeia de topo pequeno (número 12762-77E00).
• Cadeia inferior grande (ref. 12761-77E11).
• Sedativo (número de peça 12771-77E00).
• Sedativo (número12772-77E01).
• Recuo sob tensor (P/N 12811-77E00).
• Junta do tensor (P/N 12835-77E00).
• Retentor de óleo dianteiro do virabrequim (P/N 09283-45012).
• Junta da tampa da válvula (P/N 11189-65J00).
• Vedações da tampa da válvula (número de peça 11188-85FA0) - 6 peças
• Vedante da vela de ignição (P/N 11179-81402) - 4 peças

As engrenagens da corrente normalmente não requerem substituição.

Ferramentas e materiais

• Conjunto de chaves e soquetes.
• Torquímetro até 150-200 N/m.
• Vedante para para-brisa.
• Pano para limpar.

Sequência de trabalho

Coloque o carro no pit

• Remova o tanque de expansão e a tampa plástica do motor.
• Retire a vareta para medir o nível do óleo.
• Retire as bobinas das velas de ignição.
• Desconecte as mangueiras de ventilação da tampa na cabeça da unidade.
• Remova a cabeça desapertando seis porcas.
• O design da tampa possui duas buchas instaladas na parte traseira. É melhor tirá-los e colocá-los separadamente.
• Gire o virabrequim pela porca de montagem da polia para alinhar as marcas. Uma marca está na polia, a segunda no cárter.
• Remova a correia de acionamento de acessórios.
• Desaperte a porca e remova a polia do virabrequim.
• Retire a bomba e os roletes tensores.
• Remova os 15 parafusos do para-brisa.
• Retire a tampa do motor e desaperte mais dois parafusosanexo de capa.
• Remova o compressor do ar condicionado.
• Desconecte a mangueira do líquido de arrefecimento na frente do motor. A mangueira deve ser tampada com uma cunha ou parafuso de madeira.
• Retire a tampa do motor. A tampa é centralizada no bloco com dois pinos guia.

• Verifique o sincronismo das válvulas na corrente antiga. A chaveta do eixo principal deve coincidir com a marca no cárter, a marca na engrenagem intermediária dupla deve ser direcionada para cima. Neste caso, as marcas nas engrenagens das árvores de cames devem coincidir com as marcas no cabeçote.
• Remova os tensores da corrente.

• Remova os parafusos da engrenagem da árvore de cames. Para consertá-los a partir da rotação, há um apartamento especial com um hexágono pronto para uso.
• Remova as engrenagens e a corrente superior.

• Remova a engrenagem intermediária e a corrente principal, e a engrenagem da ponta do virabrequim.
• Instale a nova corrente inferior e acione as engrenagens para trás. Ao mesmo tempo, existem elos azuis e amarelos na corrente. A ligação azul deve ficar oposta à marca na engrenagem dupla e a ligação amarela deve estar oposta à marca no eixo principal do motor J20A.
• Instale um novo tensor inferior.
• Monte as engrenagens da árvore de cames e a corrente superior. A marca amarela nesta corrente deve estar alinhada com a marca na engrenagem dupla e as marcas azuis nos eixos.

• Instale um novo tensor superior.
• Lubrifique todo o mecanismo com óleo de motor.
• Substitua a vedação do eixo na tampa frontal e os anéis da vela de ignição na tampa da válvula.
• Instale a tampa frontal no novo selante.
• Instale uma nova junta na tampa da válvula e monte-a na cabeça.
• Instale todas as peças removidas. Se as vedações da porca da tampa estiverem danificadas ou ausentes, substitua-as por novas.