BMW K1200S: foto, revisão, especificações, características da motocicleta e comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

BMW Motorrad empurrou com sucesso os construtores de motocicletas italianos e japoneses para fora de seu caminho com o lançamento da primeira hiperbike BMW K1200S de alto volume.

Histórico da Aparência

A motocicleta BMW K1200S tornou-se o modelo mais esperado e original lançado pela empresa alemã BMW nos últimos dez anos. Em 2004, a comunidade mundial ficou chocada com a declaração da preocupação de que iria competir diretamente com os fabricantes japoneses de motos esportivas. A razão para esta reação estava na imagem única e idiossincrática do fabricante bávaro: a instalação transversal de um motor de quatro cilindros com cilindrada de 1200 centímetros cúbicos, característico da Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX e Kawasaki ZX-12R, seria fora do comum e não convencional para a BMW.

Após a primeira apresentação, os jornalistas convidados em suas análises do BMW K1200S notaram uma injeção de combustível irregular - um problema semelhante era típico até recentementepara motores de dois cilindros instalados na série R. As motocicletas produzidas tiveram que ser devolvidas às fábricas, e a produção foi interrompida temporariamente, e não a menor razão para isso foi a rejeição de todo o lote de árvores de cames recebidas.

A próxima demonstração já estava na Califórnia, e um grupo de jornalistas americanos de motocicletas convidados para o evento e test drive esperavam muito da BMW K1200S.

Visão Geral

Jornalistas da American Motorcyclist Association tiveram um dia para testar a nova BMW K1200S. A julgar pelos resultados dos test drives e pela impressão dos testadores, a motocicleta atendeu plenamente todas as expectativas depositadas nela desde 2004.

O banco do motorista é surpreendentemente solto, o que é muito incomum para uma moto esportiva. A posição dos pedais permite sentar-se confortavelmente na motocicleta sem dobrar as pernas, e o guidão reduz a carga nos pulsos, mesmo quando a máquina está parada. O desempenho da BMW K1200S é notavelmente diferente das motocicletas anteriores da empresa bávara, o que é perceptível desde os primeiros segundos de partida do motor: a unidade de 1157 centímetros cúbicos ganha força rapidamente e mantém o torque em toda a sua gama.

Acabar com o sistema de injeção não foi em vão: a moto ganha velocidade com confiança mesmo com a abertura mínima do amortecedor.

A faixa de potência mais baixa é mais suave e mais típica de um modelo de turismo. Todo o potencial do motor é revelado em 4-6 mil rotações: tração e potência total da máquina são manifestadas ecom mais rotações, o BMW K1200S é praticamente impossível de acompanhar.

Motor

O fabricante garante que a potência do motor é de 167 cavalos, enquanto a zona vermelha começa a 11.000 rpm. A BMW K1200S é tão técnica quanto seus rivais japoneses, e parece que tem um motor mais potente, especialmente quando comparado aos motores de dois cilindros BMW encontrados em outros modelos de motocicletas.

Dimensões

A tara da BMW K1200S, de acordo com as especificações, é de 226 kg. A moto bávara é um pouco mais longa que a Honda ST1300 e Harley-Davidson Sportster, com uma distância entre eixos de 157 centímetros.

As dimensões bastante impressionantes em movimento não são sentidas, e a moto parece mais compacta.

Pingente

As décadas de experimentação da BMW com designs alternativos de dianteira de motocicleta resultaram no K1200S sendo equipado com uma nova suspensão dianteira Duolever que reduz significativamente o peso da máquina e a torna mais compacta. Ele substituiu a suspensão Telelever e está equipado com um único amortecedor localizado entre duas alavancas responsáveis pelo movimento vertical da roda. O projeto foi construído de tal forma que tornou possível separar as forças que afetam a roda dianteira e que surgem durante a aceleração e frenagem, e as forças que surgem da direção. A viabilidade desta tecnologia foi comprovadaSuspensão da Telelever ao longo dos anos, mas era muito cara.

Na entrada da curva, os garfos clássicos comprimem durante a frenagem e tornam o ângulo de direção mais acentuado, o que acelera a moto na curva. A suspensão Telelever não alterou o ângulo de direção, o que diminuiu a velocidade das motos BMW nas curvas. A nova suspensão Duolever instalada no BMW K1200S eliminou esse problema. Ao manobrar em baixas velocidades, a moto fica um pouco pesada e desajeitada, mas essa sensação desaparece completamente em velocidade normal - a direção fica leve e obedece perfeitamente.

Um benefício adicional da suspensão Duolever é que a direção permanece estável nas curvas, não importa o que o motorista faça com o freio ou o acelerador: a trajetória do carro permanece a mesma e não se desvia em um raio maior.

Comentários dos proprietários da BMW K1200S

As alterações feitas no design da motocicleta dão aos pilotos iniciantes a oportunidade perfeita de se sentirem como um piloto profissional de motos esportivas, pilotando trechos retos de pistas em alta velocidade e entrando em curvas sem pisar nos freios. As características da motocicleta foram testadas durante um test drive de 400 quilômetros: a pista passou pelas estradas do norte da Califórnia. Os pilotos que testaram a BMW K1200S ficaram satisfeitos com o carro: a empresa bávara conseguiu criar uma moto esportiva única e incrível que pode limpar o nariz com seus japonesesconcorrentes.

Preço

A vantagem indiscutível observada nas análises do BMW K1200S é um pacote bastante extenso de opções adicionais, incluindo o sistema de ajuste eletrônico de suspensão BMW ESA, sistema de freio antibloqueio e cores de carroceria em dois tons. Na modificação básica, a motocicleta foi oferecida por 900 mil rublos de revendedores americanos. Disponível como acessório está um kit de transporte de bagagem composto por malas laterais e uma bolsa para tanque de combustível.

CV

Os proprietários do BMW K1200S falam com entusiasmo sobre o novo carro do fabricante bávaro, observando seu consumo de combustível relativamente baixo - cerca de 8 litros por 100 quilômetros. O tanque de combustível reserva com volume de 4 litros é acionado após 178 quilômetros, o que é bastante bom e garante a autonomia da motocicleta; sem reabastecimento K1200S é capaz de percorrer 227 quilômetros.

Apesar de pertencer a uma conhecida marca alemã cujos veículos são conhecidos por sua exatidão, o K1200S é bastante despretensioso na operação: manutenção e trocas de óleo são necessárias para manter seu desempenho.

A BMW K1200S foi oferecida em três níveis de acabamento: versão completa, sem ABS e sem controle eletrônico de suspensão. A diferença no custo das modificações foi de vários milhares de dólares, quase o mesmo que o principal concorrente - Suzuki Hayabusa. No entanto, os proprietários do BMW K1200S não reclamaram do custo bastante alto: pelo mesmo preço, era possívelcompre uma motocicleta alemã com garantia do fabricante, com a melhor fabricação e produção de alta qualidade.

As opções adicionais oferecidas aos clientes incluíam assento baixo, guidão aquecido, imobilizador, sistema de suspensão eletrônica, estacionamento central, sistema de posicionamento global GPS e kit de transporte de bagagem composto por malas laterais e bolsa no tanque de combustível.

A aparição no mercado da tão esperada motocicleta bávara, que recebeu elogios de jornalistas e especialistas, não passou pelos principais concorrentes da BMW, que quase imediatamente começou a desenvolver novos modelos - por exemplo, Honda, um ano após o lançamento do K1200S, lançou um novo modelo que substituiu o Blackbird.

A motocicleta BMW K1200S tornou-se uma nova direção para a montadora bávara, permitindo que ela se desenvolvesse ainda mais e aproveitasse não apenas a experiência acumulada no campo de desenvolvimento de carros, mas também tecnologias inovadoras no campo de motores construção. A série de motocicletas que surgiu após a K1200S tornou-se muito mais interessante e atraente para os motoristas de todo o mundo, cuja atenção, no entanto, ainda está voltada para o primeiro modelo de moto esportiva alemã.