Yamaha FZR 1000 revisão da motocicleta: características, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A FZR-1000 é a motocicleta que contribuiu muito para a próxima geração de superbikes Yamaha: a YZF 1000 Thunderace e a YZF R1. No início dos anos 90, ele se tornou uma lenda, eles o montam e ainda o amam.

Motocicleta da Década

A superbike que impulsionou a Yamaha para a vanguarda do design esportivo foi lançada em 1987 como Yamaha FZR 1000. Naquela época, a máquina atingiu uma velocidade máxima de mais de 250 km/h, e a modificação de 1989, batizada de Yamaha FZR 1000. motocicleta da década, poderia acelerar a 100 km/h em menos de 3 s. Sua velocidade máxima ultrapassou 270 km/h. Com esses recursos, qualquer bicicleta estaria em alta demanda, então a produção continuou.

Em 1989, o fabricante melhorou o desempenho da Yamaha FZR 1000 aumentando a cilindrada do motor para 1002cc3 e adicionando uma válvula de escape controlada eletronicamente. O nome abreviado deste último, EXUP, tornou-se um apelido bem conhecido para a motocicleta. Apesar do aumento da cilindrada do motor, tornou-se mais compacto e 8 mm mais curto devido a uma mudança na inclinação do cilindro para 35°. Ângulos alterados etamanhos de válvulas, bem como a sincronização da árvore de cames. Carburadores maiores ajudaram a melhorar o desempenho, o virabrequim foi reforçado e inúmeras outras mudanças foram feitas. O sistema foi reabastecido com potência utilizável em velocidades médias e a quantidade de cavalos de potência do motor aumentou para 145.

Um recurso exclusivo introduzido nos modelos desde 1989, conhecido como EXUP, era um servo motor que controlava a válvula de escape. Isso possibilitou aumentar o diâmetro do tubo de escape para melhor fornecimento de combustível em altas rotações do motor, bem como limitá-lo em baixas rotações do motor. O chassi também foi aprimorado e o manuseio da moto melhorou, tornando o sistema EXUP popular entre outras superbikes japonesas.

O quadro de 1989 (agora chamado de Delta Box 2) usava o motor como um membro estressado. Acabaram-se os tubos inferiores, que foram substituídos por uma montagem segura da cabeça do cilindro na parte superior do quadro. Este design tornou-se a base para o layout radical do chassi da YZF R1 quase 10 anos depois. Para 1987, a traseira de 18" foi substituída por uma de 5,5x17" e a frente de 17" foi ampliada para 89mm. O diâmetro padrão da perna do garfo aumentou de 2 mm para 43 mm. Outras mudanças foram mais sutis, mas não menos valiosas: os eixos dianteiro e traseiro e o parafuso de articulação do braço oscilante foram aumentados de diâmetro e esvaziados. Isso os fortaleceu e aumentou a estabilidade sob as cargas de curvas apertadas. Pneus Pirelli MP7S especialmente projetados para este modeloforam chamadas as melhores motocicletas já montadas e, de acordo com as avaliações dos usuários, não há razão para discordar. Em 1987, o FZR foi equipado com borracha Dunlop fabricada no Japão, que tinha menos aderência do que uma borracha e tinha aproximadamente a mesma vida útil. Os usuários que experimentaram pneus de vários fabricantes, radiais e diagonais, não encontraram nada melhor do que a Pirelli, exceto o Dunlop D364 fabulosamente caro, com qualidade de GP e fabricado na Inglaterra. Os proprietários alertam que a bicicleta é muito sensível ao desgaste dos pneus e tende a ficar em pé se a banda de rodagem traseira estiver mais da metade gasta.

Mas as melhorias não param por aí. Em 1991, o pacote foi atualizado para uma modificação do Yamaha FZR 1000 RU, com garfos invertidos mais íngremes. As últimas atualizações foram feitas em 1991 e 1994 e então em 1996 o FZR1000 foi substituído pelo YZF 1000 Thunder Ace.

Competição

A FZR-1000 foi introduzida em 1987 como uma moto esportiva. Foi líder da classe em manuseio e desempenho graças à tecnologia Delta Box e ao design do cilindro Genesis de 5 válvulas. A GSXR 1100 era mais barata, mas seu desempenho não era tão impressionante. Mais tarde, na década de 90, foi criado o CBR900 Fire Blade, capaz de suportar o FZR-1000. A competição entre essas motocicletas continuou na forma dos modelos Yamaha YZF R1 e Honda CBR1000RR.

Primeiro 4 tempos

Yamaha FZR-1000 Genesis é um modelo significativo quemarcou a transição das motos esportivas de 2 para 4 tempos. Essa mudança gerou uma nova geração de motos grandes de alto desempenho que utilizaram a tecnologia de corrida da Yamaha. O primeiro Genesis foi apresentado ao público no IFMA Motor Show em Colônia (Alemanha) em 18 de setembro de 1986 e deu continuidade ao sucesso de seus predecessores RD 350 e RD 500.

Exterior

Em 1989, a Yamaha redesenhou sua maior moto esportiva e foi completamente transformada. A nova moto esportiva parecia menor, mais leve e mais baixa, mas as melhorias drásticas aparecem durante a pilotagem. O assento da motocicleta foi redesenhado para ser mais largo, ergonômico e confortável.

Introduzida em 1987, a Yamaha FZR 1000 foi considerada por muitos o melhor modelo de 1000cc disponível3. Não houve grandes mudanças no design exterior, exceto pela substituição do farol em 1991 e 1992 e a adição de uma pinça de freio de 4 pistões de 1989. O sistema de admissão de ar foi melhorado nas modificações de 1991 e 1992. Nos últimos anos de produção, o FZR viu o retorno dos faróis duplos do modelo original, que permaneceram até o final da produção em 1996

Yamaha FZR 1000 Genesis Especificações

A motocicleta é movida por um motor refrigerado a água de 989cc. ver Tinha cilindros inclinados para a frente e DOHC. O formato de 20 válvulas foi introduzido no FZ750 dois anos antes. Motordesenvolveu 130 cv. Com. a uma velocidade de 10.000 rpm, mas em 1989 o fabricante aumentou a cilindrada do motor para 1002 cm3, enquanto a unidade atingiu uma potência de 145 cv. Com. a 10.000 rpm. Ele deu o nome à nova modificação EXUP. O sistema, usado pela primeira vez em motores de 4 tempos, aumentou o desempenho e o torque. A válvula de escape de limite de potência é um sistema de controle de gases de escape que ainda é usado no YZF R1 de forma aprimorada. Permite ajustar o fluxo de gases de escape dependendo da rotação do motor.

Especificações

As especificações da Yamaha FZR 1000 são as seguintes:

• tamanho do motor funcionando: 1002 cm3;
• tipo de motor: 4 cilindros em linha;
• número de barras: 4;
• potência: 145 cv Com. (105,8 kW) a 10k rpm;
• número de válvulas por cilindro: 5;
• starter: elétrico;
• transmissão: 5 velocidades;
• peso sem combustível: 214 kg;
• altura do assento: 775mm;
• freios dianteiros: disco duplo;
• freios traseiros: disco único;
• relação potência-peso: 0,6776 hp s./kg
• aceleração até 100 km/h: 2,9 s;
• max. velocidade: 275 km/h

Avaliação de desempenho

Superbike Yamaha FZR 1000 avaliações do proprietário são chamadas de perfeitamente equilibradas e com grande potência. O chassi é bastante capaz de permanecer estável sob carga total do motor, tornando o passeio mais agradável. Porcomentários de usuários, o que eles mais gostam é seu peso extremamente leve e manobrabilidade. Os cilindros de 45 graus e a altura do assento relativamente baixa fazem a moto parecer mais leve que a nova R1, mesmo sendo 23kg mais pesada. A máquina é muito fácil de manusear e tem uma aceleração extremamente satisfatória. O piloto da FZR-1000 parece fundir-se com a moto, o que lhe proporciona uma experiência inesquecível. Em outras superbikes esportivas modernas, você só pode sentar a cavalo, e isso não é tão confortável. Mas o que se move rápido precisa ser parado com a mesma rapidez, e o FZR-1000 não tem problema com isso. Um sistema de freio de motocicleta durável fará o trabalho de forma confiável todas as vezes. O motor começa a “gritar” a 7.000 rpm, e nenhum objeto em movimento na estrada poderá ultrapassá-lo com força total. O motor de 4 válvulas em linha de 20 válvulas da Yamaha é um dos mais confiáveis já construídos, então você está pronto para começar.

Preço

Os donos dessas motos cuidam muito bem delas, então não será difícil encontrar uma que tenha um visual e uma ótima pilotagem. Se o proprietário tiver um histórico completo de manutenção do carro e a quilometragem parecer satisfatória, vale a pena considerar a possibilidade de adquiri-lo. A conselho dos proprietários, você também deve certificar-se de que os pneus estão em boas condições, porque eles não são tão duráveis em motos esportivas e não são baratos. Yamaha FZR 1000 1995–1996 A emissão custa cerca de 4 a 4,3 mil dólares americanos, 1987-1988. - algo em torno de 2,5mil $, mas vale a pena comprar se o cuidado e funcionamento do mesmo for completamente satisfatório.

Conclusão

Yamaha FZR 1000 foi considerada a melhor moto de rua da década de 1990. Possuir isso era prestigioso: a superbike era muito rápida e bonita e manuseada como nenhuma outra.