Pneus "Kama-214": características, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Entre os fabricantes nacionais de borracha automotiva, observa-se a maior demanda por pneus da PJSC "Nizhnekamskshina". Os produtos desta empresa distinguem-se por um preço democrático e bom desempenho de corrida. Os pneus "Kama" também são vendidos com sucesso em alguns países da CEI. A borracha da marca compete com muitos análogos de empresas chinesas. Os pneus são produzidos para carros de diferentes tipos: sedãs, SUVs, caminhões comerciais. O modelo "Kama 214" é ótimo para carros com tração nas quatro rodas.

Intervalo de tamanhos

Pneus deste tipo são feitos em apenas um tamanho. "Kama 214" 215 65 tem um índice de carga de 102. Isso significa que o pneu só pode suportar 850 kg de peso. A velocidade máxima em que a borracha mantém seu desempenho básico é limitada a 160 km / h. Em aceleração mais alta, o carro começa a vibrar fortemente e fica cada vez mais difícil manter a estrada. Os pneus são ótimos para GAZ-Sobol e alguns outros carros com tamanho semelhante: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Temporada

Os fabricantes posicionam estes pneus Kama como pneus para todas as condições climatéricas. Na fabricação do composto de borracha, os químicos da empresa aumentaram a proporção de elastômeros. Isso possibilitou manter a maciez dos pneus em baixas temperaturas. Mas estes pneus não resistirão a geadas severas.

Em regiões com invernos rigorosos, os motoristas são aconselhados a usar o modelo Kama 214 apenas como pneus de verão. Com uma onda de frio acentuada, o composto endurecerá rapidamente e você terá que esquecer a adesão confiável à estrada. Esses modelos de pneus de carro sobrevivem à operação de verão com bastante confiança. Sem rolo.

Padrão da banda de rodagem

O design da banda de rodagem afeta o desempenho de muitos pneus. O modelo apresentado recebeu cinco reforços. Os blocos são dispostos simetricamente. Sem direcionalidade.

As três nervuras centrais são mais rígidas que o resto do pneu. O fato é que a carga principal nesses elementos de pneu ocorre durante o movimento retilíneo em altas velocidades. Esta solução mantém o perfil do pneu estável.

O carro segura a estrada de forma estável, os desvios para os lados são excluídos. Isso só é verdade sob duas condições. Primeiro, depois de montar as rodas, elas precisam ser balanceadas. Em segundo lugar, o motorista não deve acelerar acima de 160 km/h. Caso contrário, a vibração aumenta e a máquina pode sair do trilho. Os blocos da parte central têm uma forma geométrica complexa. Isso aumenta o número de arestas de corte. Isso aumenta a qualidade da aderência.

Os blocos das zonas dos ombros receberam uma forma quadrangular. A carga principal nesses elementos do pneu ocorre durante a frenagem e a curva. Os blocos mantêm sua geometria, o que melhora a qualidade do movimento ao realizar tais manobras. Yuzu são excluídos. Os motoristas observam que os pneus Kama 214 se comportam de forma estável mesmo durante uma curva fechada.

Andar no inverno

A marca posiciona estes pneus como pneus para todas as estações. Isso é apenas quando dirigir no inverno pode ser difícil. Não há picos. Portanto, aderência confiável em uma estrada gelada está fora de questão. Neste tipo de cobertura para altas velocidades, é melhor não acelerar. O carro perderá rapidamente o controle, derrapará.

Na neve, tudo fica um pouco melhor. Os pneus não escorregam, manobram e travam de forma confiável. Os elementos de drenagem foram ampliados. Esta solução permite remover rapidamente a neve do remendo de contato.

Andar no verão

No verão, os maiores problemas são a movimentação no asf alto molhado. O fato é que uma camada de água aparece entre o pneu e a pista. Essa barreira evita que o pneu entre em contato com o asf alto, resultando em alguma perda de controle. O resultado - desvios, a perda da estrada. Os engenheiros da empresa adotaram uma abordagem abrangente para resolver esse problema.

Os pneus Kama 214 receberam um sistema de drenagem desenvolvido. Consiste em quatro ranhuras longitudinais conectadastúbulos multidirecionais transversais. O fluido entra profundamente no piso e é descarregado para os lados. Devido ao aumento do tamanho dos elementos, é possível "bombear" um grande volume de líquido, o que reduz significativamente a probabilidade de um efeito de hidroplanagem.

Ao desenvolver o composto, o ácido silícico foi usado como parte da mistura, o que melhorou a qualidade de aderência dos pneus Kama 214 com asf alto molhado. Como os comentários mostram, os pneus literalmente grudam na estrada. O risco do carro puxar para o lado é mínimo.

Durabilidade

Muitas vezes esse tipo de borracha também é usado para veículos comerciais. O fato é que a operação dos pneus apresentados é a mais lucrativa possível. Em primeiro lugar, os preços do "Kama 214" são democráticos. Em segundo lugar, os pneus são duráveis. Foi possível melhorar a qualidade tomando várias medidas.

O padrão de piso simétrico não direcional é caracterizado por uma distribuição mais completa da carga externa sobre a área de contato. Observa-se abrasão uniforme da parte central e das zonas dos ombros. Neste caso, o motorista deve monitorar cuidadosamente o nível de pressão nos pneus. De acordo com as avaliações, as rodas bombeadas apagarão rapidamente a área funcional central. Para os ligeiramente desinflados, a carga principal cairá nas costelas dos ombros.

Os engenheiros da empresa também trabalharam no fortalecimento do quadro. Os pneus receberam dois cabos de aço metálico e paredes laterais reforçadas. Neste caso, os elementos metálicos são conectados entre si por nylon. O polímero melhora a redistribuição e amortecimento da energia de impacto. Como resultado, o risco é reduzidoa ocorrência de solavancos e hérnias na banda de rodagem ao dirigir em asf alto ruim.

Composto adicionado de negro de fumo. Com a ajuda desta substância, a taxa de desgaste do piso diminuiu. Sua profundidade permanece estável pelo maior período possível.

Conforto

Nas revisões do Kama 214, os motoristas também observam indicadores decentes de conforto de condução. O passo variável na disposição dos blocos de piso permitiu reduzir o ruído em até 1 dB. O estrondo na cabine é excluído.

Composto de borracha macia e compostos de polímero na carcaça melhoram a qualidade da absorção de choque. A agitação é mínima. Ao mesmo tempo, os pneus Kama 214 também reduzem a carga nos elementos de suspensão do veículo.