Yamaha XT 600: especificações técnicas, velocidade máxima, recursos de operação e manutenção, dicas de reparo e comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A XT 600, desenvolvida na década de 1980, há muito é considerada um modelo lendário pela fabricante japonesa de motocicletas Yamaha. O enduro altamente especializado evoluiu ao longo do tempo para uma motocicleta versátil projetada para viajar tanto na estrada quanto fora dela. Tanto os especialistas quanto os fãs da marca e do modelo apreciaram as mudanças.

Especificações do Yamaha XT 600

O design do motor foi desenvolvido em 1957 e não mudou desde então, o que indica facilidade de manutenção e confiabilidade. O motor, criado especificamente para o ataque ao troféu Paris-Dakar, foi aperfeiçoado no início dos anos noventa do século passado.

A operação clara e longa do motor é fornecida por um sistema de alimentação exclusivo com dois carburadores responsáveis por diferentes válvulas de admissão. Este design é uma vantagem da Yamaha XT 600, porémtem sua desvantagem - o filtro de ar fica sujo rapidamente, o que leva à sua quebra e diminui a vida útil.

A motocicleta está equipada com um motor com capacidade de 42 cavalos e volume de 596 centímetros cúbicos. O torque máximo é alcançado às 6250 rpm. A potência do motor é suficiente para uma condução dinâmica tanto na estrada como fora dela.

Base

As principais características off-road da Yamaha XT 600 foram quase completamente apagadas ao longo de inúmeras melhorias. O baixo curso e a suavidade da suspensão não são adequados para uma condução agressiva de cross-country, mas facilitam a superação de trechos difíceis de estradas comuns em alta velocidade. Viajar longas distâncias é possível graças à intensidade de energia da suspensão.

Com um consumo médio de combustível de 4 litros, a capacidade do tanque de combustível de 15 litros é suficiente para viagens longas. O fabricante prevê a possibilidade de instalação de tanques maiores, tornando a motocicleta mais autônoma.

Os anos desde a introdução do primeiro modelo Yamaha XT 600 tiveram um impacto positivo no número de acessórios e peças adicionais que podem mudar drasticamente a aparência da motocicleta e melhorar seu desempenho.

Comportamento na pista

Yamaha XT 600 é uma bicicleta versátil não cross-country, mas o motor tem tração e potência mais do que suficientes para enfrentar terrenos off-road.

O manuseio do carro na estrada é perfeito: erros cometidosnão são sentidas pelo motorista, a suspensão suaviza todos os solavancos da estrada, independentemente do tipo de cobertura. Esse comportamento torna a moto ideal para motociclistas iniciantes: erros não levam a quedas.

Recursos

A versatilidade da Yamaha XT 600 causa deficiências não críticas - por exemplo, não é muito conveniente se movimentar pela cidade devido à eficiência insuficiente do sistema de freios, o que limita significativamente a manobrabilidade. A motocicleta começa a oscilar visivelmente em velocidades acima de 120 km/h, que é, de fato, o preço pago pelo quadro e suspensão macia, o que garante um movimento confortável.

Tuning, disponível para todos os proprietários de Yamaha XT 600 e envolvendo a substituição do sistema de admissão e grupo de pistão, pode aumentar a potência do motor, mas afeta negativamente sua confiabilidade. Por esta razão, é aconselhável instalar imediatamente uma unidade de potência mais potente.

Despretensão na manutenção e operação e confiabilidade insuperável são vantagens indiscutíveis da motocicleta. Todo o trabalho técnico relacionado ao motor, após a instalação de um filtro de ar reutilizável, se resume apenas à substituição oportuna do óleo do motor.

Muitas reclamações são causadas pela ótica da cabeça da motocicleta, que não se distingue pela potência suficiente. Todos os proprietários do Yamaha XT 600 em suas análises observam esse problema, que não pode ser corrigido nem mesmo instalando faróis de xenônio populares. Claro, pode-se esperar que o fabricante resolva essa deficiência, mas por tantos anos de existênciaa moto nunca acabou.

Bolsa e armação

O elemento de suporte da estrutura simples de aço é o motor. O design para a época era progressivo, mas na realidade é ineficaz e tem pouca rigidez. A proteção do motor é fraca, mas não causa nenhuma reclamação particular, assim como as peças plásticas, ao contrário do tanque de gás de aço, que se deforma facilmente com pequenos danos.

Pingente

O mecanismo é confortável, macio e não ajustável. As dobradiças estão bem protegidas da sujeira, assim como o amortecedor traseiro. O garfo dianteiro requer uma troca de óleo do motor uma vez por temporada, a vida útil dos retentores de óleo é de 20 mil quilômetros.

Modificações

O modelo, lançado em 1990, foi equipado com freios a disco traseiros, novo kit de carroceria plástica e partida elétrica. Nenhuma outra alteração foi feita no design da Yamaha XT 600, porém, a modificação para o mercado americano foi feita com a luz sempre acesa.

Benefícios

Com base nas inúmeras análises e análises da Yamaha XT 600, você pode fazer uma lista impressionante de vantagens da motocicleta:

• Preço acessível.
• Confiabilidade e facilidade de manutenção e operação.
• Grande vida útil do motor.
• Suspensão macia e sistema de frenagem que não causa muitas reclamações.
• Películas plásticas de alta resistência.
• Ajuste confortável e confortável mesmo para motoristas de pequeno portecrescimento.

Falhas

A existência de longo prazo da motocicleta Yamaha XT 600 não eliminou todas as suas deficiências, entre as quais os proprietários incluem as seguintes características:

• Quadro de força fraca.
• Pouca proteção do motor.
• Filtro de ar facilmente contaminado.
• Qualquer dano ao tanque de combustível causará arranhões e amolgadelas.
• Apesar da boa capacidade do tanque de combustível, muitos proprietários reclamam da f alta de combustível para viagens longas.
• A ótica da cabeça nem sempre faz seu trabalho.

Os entusiastas e especialistas em motores costumam dizer que, para uma motocicleta versátil equipada com esse motor, as velocidades máximas e de cruzeiro de 155 e 140 km/h são muito baixas e o sistema de freio traseiro não é eficaz o suficiente para parar rapidamente.