KTM 690 "Enduro": especificações técnicas, potência do motor, velocidade máxima, recursos de operação e manutenção, comentários do proprietário

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Technique KTM 690 "Enduro" é uma moto original em sua categoria. Entre as características do carro, destacam-se a leveza e a esportividade, aliadas a uma potente unidade de potência. Graças a esse design, o dispositivo pode ser usado em rodovias e como modelo para turismo off-road.

Sobre o motor

A KTM 690 Enduro está equipada com uma unidade de potência do tipo LC4, que especialistas e amadores classificam corretamente como um “ícone off-road”. Entre os análogos modernos, este motor é o único que, tendo um cilindro, tem muita potência, bastante adequado para competições reais, e não apenas viagens. O potencial máximo do motor é tão grande que apenas os pilotos mais experientes podem dominá-lo completamente.

A moto em questão foi criada em 1980. É lançado em uma luz laranja brilhante, originalmente destinado a participar do Campeonato Europeu de Motocross, que logo foi reclassificado como campeonato mundial entreunidades de duas rodas equipadas com motores "4T" com volume superior a 500 centímetros cúbicos.

Especialmente para esta categoria de motocicletas, a empresa austríaca Rotax montou um motor que é utilizado por muitos fabricantes de motocicletas de motocross. Com essa unidade de potência, as bicicletas austríacas se tornaram repetidamente vencedoras de várias competições. No entanto, no final dos anos 80, os designers da KTM desenvolveram seu próprio motor LC4 de cilindro único.

KTM 690 Enduro Specs

Os principais parâmetros da motocicleta em questão:

• Potência nominal - 66 hp s.
• Revolução - 7, 5 mil rotações por minuto.
• Volume de trabalho - 690 cc
• Compressão – 12, 5.
• Power - sistema de injeção.
• Resfriamento - tipo líquido.
• A unidade de transmissão é uma caixa de seis velocidades com acionamento valioso.
• Tipo de estrutura - construção tubular com teor de molibdênio e cromo.
• Suspensão dianteira - garfo telescópico ajustável invertido.
• Contraparte traseira - ligação com monoamortecedor.
• Freios - discos com pinças.
• Base da roda – 1,5 m.
• Altura do assento - 0,91 m.
• Peso - 142 kg.
• Capacidade do tanque de combustível - 12 l.
• Folga - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Inicialmente, foi desenvolvida apenas uma versão com motor de 550 "cubos" e potência de 45 "cavalos". O motor tem alto torque evibração decente. O desenvolvimento das unidades de energia LC-4 continuou muito ativamente. Várias modificações foram colocadas em produção. Entre eles:

• Enduro puramente esportivo.
• Versão para bicicletas de turismo todo-o-terreno.
• Versão atualizada do Adventure.
• Protótipo focado em rally.

Em 2006, a motocicleta KTM 690 "Enduro" recebeu um motor 690 "cubo". Para combinar com o "motor" foi o aprimoramento de outros elementos da máquina. O aparelho foi equipado com uma estrutura treliçada, um tanque de combustível de plástico localizado na seção da cauda. Infelizmente, as mudanças nas regras oficiais nas corridas de Dakkar forçaram a moto especificada a deixar o “campo de batalha” prematuramente. Os admiradores desta marca estavam ansiosos pelo lançamento da nova versão. Apesar disso, os fabricantes não tiveram pressa em apresentar a novidade.

Atualização

A KTM 690 Enduro R redesenhada foi introduzida em 2007. Suas características:

• Deslocamento - 654cc
• Potência nominal - 60 hp s.
• Peso seco - 139 kg.
• Configuração do quadro da gaiola.
• O tanque de combustível é feito de plástico.
• Atualizações - ótica, suspensão, painel.

Como resultado, a moto ficou bastante elegante e confortável. No entanto, não foi sem alguns momentos desagradáveis, a julgar pelos comentários do KTM Enduro 690:

• A maioria dos usuários reclamou da dinâmica de direção limitada.
• Tambémos proprietários comentaram sobre a sela desconfortável para passeios longos.
• Outro ponto negativo é a localização mal pensada da tampa do tanque de combustível, que obscurece a bagagem.

Como uma moto de turismo, a KTM 690 "Enduro" não se concretizou, embora pudesse muito bem ter se tornado uma. Entre as vantagens, os consumidores destacam o excelente comportamento do carro em estradas sinuosas de terra e asf alto. Para variar, os designers lançaram a versão R, que tinha um esquema de cores diferente, uma suspensão diferente, ótica mais simples e um painel.

Modificação principal

Desde 2012, a empresa austríaca oferece apenas um modelo com o índice R. A motocicleta é uma espécie de versão combinada de sua antecessora com uma versão atualizada. A plataforma base é reconhecível pelos faróis e suspensão com 250 milímetros de curso.

Entre as inovações importantes: um assento confortável, melhor manuseio, mais potência e uma cor de quadro laranja. Esta versão parece espetacular não apenas externamente, mas também em muitos outros indicadores técnicos. Podemos dizer que os engenheiros austríacos combinaram o melhor de duas gerações em um modelo.

Ergonomia

Este parâmetro para a motocicleta em questão é típico para o esporte clássico "enduro". O "assento" plano é deslocado ligeiramente para a frente com a definição de um ajuste apropriado. O guidão é levantado o mais alto possível, os apoios para os pés são amplamente espaçados, ligeiramente recuados. O conforto de condução é proporcionado pelo aumento do ângulo de direção.

Com toda a suadeficiências, a moto KTM 690 continua sendo uma unidade única com um motor brincalhão. O motor é acionado exclusivamente por partida elétrica e teve bom desempenho em testes em regiões rochosas e arenosas. O consumo médio de combustível é de cerca de 5,5 litros por 100 quilômetros, o impulso está ganhando muito rapidamente. Dada a f alta de proteção aerodinâmica adequada, ao apertar totalmente o acelerador, o piloto deve segurar o guidão com muita força para não pular do selim.

Teste drive

Em altas e médias rotações, o motor mostra sua capacidade máxima, e o silenciador acompanha o esforço com um ronco animado e moderadamente alto. Um efeito semelhante indica que, para o uso máximo de energia, não é necessário atordoar todos ao redor. Em baixas velocidades, a unidade de potência não está feliz. É difícil de controlar, especialmente em uma pista escorregadia. Os usuários observam que a KTM 690 Enduro mostra ótimos resultados com direção agressiva. De muitas maneiras, isso se torna possível graças às configurações rígidas da suspensão regular e ao poderoso "motor" original.