Pneus Kormoran Suv Summer: comentários, fabricante, características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os fabricantes de pneus estão em uma luta feroz entre si. Existem muitas marcas. Algumas empresas são conhecidas em todo o mundo, enquanto outras são conhecidas por um número muito menor de motoristas. A última categoria inclui o fabricante de pneus polonês Kormoran. Alguns modelos desta marca são bem conhecidos entre os motoristas. Por exemplo, isso pode ser dito sobre os pneus Kormoran Suv Summer. O feedback dos motoristas sobre o tipo de borracha apresentado é principalmente positivo.

Um pouco de história

A empresa foi fundada em Varsóvia em 1994. Quase imediatamente, foi adquirida pela maior holding francesa Michelin. Tal fusão beneficiou a empresa polonesa. Em primeiro lugar, o mercado global de vendas se abriu imediatamente antes do fabricante. Em segundo lugar, a gigante francesa atualizou suas instalações de produção e introduziu seus próprios padrões de qualidade de pneus.

Propósito do modelo

Os pneus Kormoran Suv Summer são projetados para uso em veículos com tração nas quatro rodas. Os pneus são adequados apenas para andar na estrada. Eles não resistirão a um teste off-road sério. O fabricante produz o modelo em 25 tamanhos diferentes com diâmetros de pouso de 15 a 19 polegadas. O índice de velocidade declarado também depende da dimensão final. Alguns modelos são capazes de manter seu desempenho até 270 km/h.

Temporada

O composto desses pneus é duro. Portanto, o modelo só pode ser usado em temperaturas positivas. Com uma ligeira onda de frio, o composto de borracha endurece, a qualidade da adesão diminui várias vezes. O resultado é um risco aumentado de acidente, uma perda completa de controle.

Descrição

Uma revisão visual do Kormoran Suv Summer mostra que os pneus têm um design de banda de rodagem clássico. Os pneus consistem em cinco reforços, dois dos quais são áreas de ombro.

As nervuras centrais são formadas por pequenos blocos. O composto desta parte do pneu é mais duro que o resto do modelo. Isso permite que o motorista mantenha o nível adequado de controlabilidade durante a aceleração e o movimento de alta velocidade em linha reta. Não há necessidade de corrigir a trajetória dada. O carro segura bem a estrada, puxando para o lado é excluído. Os pneus respondem rapidamente aos comandos de direção. Naturalmente, tudo isso é viável apenas sob uma condição. O fato é que após a instalação das rodas, o motorista também deve dirigir até o suporte de balanceamento. Sem isso, em lugar nenhum.

Os bloqueios das zonas dos ombros são enormes. Eles têm um design completamente aberto. Um sulco de drenagem em ziguezague percorre essas áreas funcionais. Essa abordagem aumentao número de arestas de corte no ponto de contato entre o pneu e o asf alto. A confiabilidade do movimento aumenta, a qualidade da frenagem aumenta. Durante os testes de pneus de verão projetados para veículos com tração nas quatro rodas, este modelo apresentou uma das distâncias de frenagem mais curtas. A comparação foi realizada pelo escritório independente alemão ADAC.

Andando na chuva

Os maiores problemas para os motoristas no verão surgem ao dirigir na chuva. Isso se deve ao chamado efeito de hidroplanagem. O fato é que a água interfere no contato normal do pneu com a pista. O carro perde o controle, a probabilidade de derrapar e puxar o carro para o lado aumenta. Tal situação é repleta de um acidente. Nas análises do Kormoran Suv Summer, os motoristas observam que os fabricantes conseguiram se livrar completamente desse problema.

Os engenheiros da empresa criaram uma drenagem eficaz ao projetar pneus. Consiste em cinco túbulos longitudinais e muitos transversais combinados em um sistema. Quando a roda gira sob a ação de forças centrífugas, a água é puxada profundamente para dentro da banda de rodagem, redistribuída por toda a superfície do pneu e removida para os lados.

A qualidade da condução em piso molhado também foi melhorada graças a um composto de borracha especial. Ao compilar o composto, os químicos da empresa usam uma grande quantidade de ácido silícico. Isso melhora a aderência do pneu na estrada. Durante o teste de pneus de verão, os especialistas da ADAC notaram que esses pneus são bastante previsíveis, mesmo com mudanças repentinas na cobertura, por exemplo, ao passar por poças em alta velocidade.

Durabilidade

EngenheirosA marca também trabalhou em questões de aumento da quilometragem dos pneus. Nas análises do Kormoran Suv Summer, os pilotos observam que os pneus são capazes de superar 60 mil quilômetros e manter seu desempenho. Isso foi influenciado positivamente por uma série de medidas.

Em primeiro lugar, o perfil estável do piso elimina o risco de desgaste rápido do centro ou da área do ombro. O pneu se desgasta uniformemente.

Segundo, a carcaça multicamada também é uma característica do pneu. O cordão de metal é tecido com fios de nylon. Os materiais poliméricos elásticos absorvem o excesso de energia de impacto. Isso reduz o risco de deformação da carcaça e elimina a possibilidade de saliências e hérnias na superfície do pneu.

Em terceiro lugar, a quantidade total de negro de fumo também foi aumentada na composição do composto de borracha. A conexão reduz a taxa de desgaste abrasivo. O pneu se desgasta muito, muito lentamente.

Questões de Conforto

Nas análises do Kormoran Suv Summer, os pilotos notam que esses pneus se mostraram bastante resistentes. Além disso, quanto maior o índice de velocidade, mais claramente o tremor é sentido na cabine. Dirigir em pequenos buracos e buracos é bastante suave, mas em estradas irregulares o tremor será muito forte.

Em termos de conforto acústico, tudo é diferente. O ruído é excluído. Os pneus ressoam perfeitamente a onda sonora, evitando sua propagação.

Um pouco sobre produção

O fabricante Kormoran Suv Summer fabrica este modelo de pneuem fábricas na Polônia e Sérvia. Graças ao padrão de qualidade unificado da Michelin, o motorista não precisa se preocupar que as propriedades da amostra de pneu enviada possam ser instáveis e depender da fábrica final onde são produzidas.