2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Estacionar é uma das técnicas básicas que um motorista moderno deve dominar. Do ponto de vista da técnica de execução, esta manobra não é difícil, mas requer concentração, precisão e, claro, alguma reserva de tempo. Como pode ser difícil cumprir essas condições no ritmo moderno da vida nas estradas, os especialistas regularmente apresentam maneiras de facilitar essa tarefa. O resultado é uma variedade de sistemas de estacionamento automático (EPS) que aumentam a eficiência e a segurança da operação do carro.
Principais tipos de SAP
O procedimento de estacionamento pode ser considerado sob dois pontos de vista - administrativo e legal e puramente técnico. Antes de proceder directamente à colocação da viatura no local de residência temporária, nos parques de estacionamento públicoso motorista deve ser licenciado. Ao mesmo tempo, não estamos falando tanto do pagamento em si, mas da organização tecnológica do processo. No sistema clássico de organização da gestão de estacionamento, uma pessoa é responsável por uma instalação - um controlador, um guarda de segurança, um operador, etc.
Ele monitora a configuração da distribuição de vagas gratuitas, pensa nas melhores formas de entrada e saída, registra diretamente os carros, gerencia barreiras e semáforos. Como parte do sistema de estacionamento automático, todas as funções acima são transferidas para o complexo de software e hardware, que controla grupos inteiros de órgãos executivos e mecanismos que organizam o trabalho de estacionamento.
O segundo tipo de SAP, como já mencionado, refere-se à parte técnica da manobra. Neste caso, estamos falando de um assistente eletrônico de carro que ajuda o motorista a estacionar o carro diretamente quando, por exemplo, todas as questões organizacionais são deixadas para trás.
Como funciona o sistema de estacionamento automático no estacionamento?
A infraestrutura do complexo de software e hardware está focada em garantir a automatização dos processos de contabilização da permanência de um veículo no estacionamento, entrada e saída, cálculo do valor do pagamento, etc. este conjunto de tarefas resolvidas sem intervenção humana? Módulos eletrônicos especializados estão dispersos ao longo do perímetro do estacionamento, cada um desempenhando sua própria função. Em particular, esses dispositivos incluem:
- Mecânicas que regulam o trabalhoequipamento de barreira e sinal.
- O sistema de visualização do status do estacionamento, em particular, demonstra um diagrama mostrando vagas ocupadas e vagas.
- O microcontrolador que regula a interação dos sistemas de estacionamento automático, já que a maioria dos módulos são logicamente dependentes uns dos outros.
- Ferramentas de identificação de placas.
- Sistemas de segurança com câmeras de vigilância por vídeo inteligentes.
No complexo, os meios técnicos e eletrónicos listados garantem o pleno funcionamento do estacionamento autónomo, mas isto apenas se aplica à funcionalidade principal sem sistemas auxiliares de comunicação para manter o desempenho da instalação.
Caixas registradoras na infraestrutura SAP
De acordo com várias estimativas de especialistas, o tempo para concluir o registro e o pagamento dos serviços no âmbito do SAP deve ser de 10 a 15 segundos no modo de fluxo. Esta é uma tarefa realizável quando se trata das operações mais simples e do mesmo tipo, para as quais basta instalar a caixa registradora mais simples que funciona com cartões sem contato.
Baseado em um princípio semelhante de execução serial de um esquema operacional, o sistema de estacionamento automático em fichas funciona, mas mesmo com uma infraestrutura comum desenvolvida, essa abordagem limita a capacidade do motorista de usar os serviços.
Equipamento multitarefa de caixa registradora
Uma solução mais moderna e promissora é a utilização de equipamentos multitarefa de caixa associados imediatamentevárias unidades funcionais do SAP. Em primeiro lugar, o próprio módulo implementa várias operações diferentes no nível básico, entre as quais o serviço de rastreamento e passes privilegiados, contabilidade dinâmica de tarifas, leitura de código de barras, reserva de assentos VIP, manutenção de um banco de dados de diferentes grupos de clientes, etc.
Segundo, a informação é enviada diretamente do módulo de liquidação e caixa para o controlador central do sistema de estacionamento automático, de onde parte da informação é enviada para o quadro de informações. Em particular, ele exibe dados sobre vagas de estacionamento gratuitas, seu custo, tempo de estacionamento possível, etc.
Falhas do BRT no sistema de gestão de estacionamento
Além do grande número de vantagens que os sistemas de automação de estacionamentos proporcionam, vale ress altar algumas dificuldades na implantação de tal infraestrutura. Uma vez que a autonomia é alcançada através de todo um conjunto de elementos principais executivos e auxiliares, é necessário um apoio adequado das fontes de energia.
Além disso, a instalação de um sistema de estacionamento automático proporciona não apenas a instalação, mas também as atividades de construção relacionadas à colocação de vias de comunicação. Mesmo em uma infraestrutura sem fio, não se pode prescindir de uma conexão com os transformadores centrais e fontes de alimentação de backup, que fornecerão estacionamento com recursos energéticos em caso de falha do equipamento principal.
O que é Smart SAP?
Trata-se de um complexo de dispositivos, cuja função visa auxiliar o motorista na hora de estacionar. No processo de realização de uma manobra, é implementado um conjunto de operações de controle e executivo, parcialmente coordenando e corrigindo ações durante o estacionamento paralelo ou perpendicular.
Em particular, este tipo de sistema de estacionamento automático inteligente monitora a velocidade do carro e a posição da curva ao girar o volante de maneira coordenada. Ajuda significativa na obtenção de informações sobre o processo de estacionamento é fornecida por sensores localizados na área do para-choque. Como regra, eles são representados por detectores ultrassônicos que fixam a distância até o objeto mais próximo. No caso de ultrapassar uma distância crítica, eles dão um sinal apropriado.
SAP em carros Kia Optima
Uma versão estendida do manobrista eletrônico considerado no caso anterior, que possui uma gama mais ampla de funções. Estamos falando do sistema SPAS, que possui várias diferenças fundamentais em relação aos sensores de estacionamento clássicos:
- Maior cobertura de sensores: alcance - cerca de 5 m.
- Interação com quase todos os recursos de segurança ativa do veículo.
- Interação mais próxima com as autoridades.
As diferenças acima indicam que o sistema de estacionamento automático recebeu mais liberdade de ação e se tornou menos dependente da pessoa. Basta dizer que o SPAS no processo de manobra pode assumir o controle dos elementos do sistema de frenagem,válvula do acelerador, caixa de velocidades, unidade de controle do motor, controle de estabilidade, direção hidráulica, etc.
Etapas do sistema SPAS
A partir do momento em que é tomada a decisão de estacionar, é acionada a função de sensores, que não atuam mais apenas como indicadores de uma aproximação perigosa, mas como dispositivos que varrem de forma abrangente o espaço circundante. É esta função que permite escolher o lugar certo para estacionar e começar a manobrar. Na segunda etapa, o sistema de estacionamento automático inteligente SPAS alterna os sensores para um modo de operação diferente, focado na obtenção de informações precisas sobre objetos que se aproximam.
Também entram em ação unidades e conjuntos de acionamento que têm impacto direto no processo de movimentação. A propósito, a assistência ao estacionamento não se limita a sensores e mecânica de trabalho. Dispositivos de monitoramento de vídeo também podem ser usados no processo, que fornecem uma “imagem” da traseira do carro de diferentes ângulos.
Conclusão
O principal problema que os maiores gigantes e corporações automobilísticas estão trabalhando hoje, interessados no desenvolvimento do sistema de transporte rodoviário como um todo, é a integração de várias infraestruturas em uma rede conectada por comunicação. Em particular, o sistema de estacionamento automático inteligente "Kia Optima" e o estacionamento "inteligente" separadamente representam plataformas otimizadas de alta tecnologia. No entanto, para avançar ainda mais no desenvolvimento de princípiosmanobras confortáveis só serão possíveis quando esses sistemas estiverem pareados.
E esse problema é resolvido por tecnologias de comunicação mais avançadas, inclusive, com a conexão de ferramentas de navegação por satélite GPS/GLONASS. Já hoje, estão sendo desenvolvidos conceitos de superfície de estrada que usam sensores infravermelhos e magnetoelétricos fundamentalmente novos, etiquetas RFID e radares. Esta infra-estrutura, com a devida optimização no futuro, permitirá organizar processos totalmente automatizados de gestão do tráfego automóvel, e o estacionamento, como uma das manobras mais difíceis, pode tornar-se um campo de teste a este respeito para testar várias nuances operacionais da implementação um sistema de transporte rodoviário inteligente.
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