2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
A estação quente é acompanhada por pedidos frequentes dos proprietários de automóveis às oficinas para um serviço como diagnóstico do sistema de ar condicionado do automóvel, bem como resolução de problemas. Considere as razões para esse fenômeno.
Fator externo
Para o funcionamento eficaz de qualquer sistema, há uma condição importante - ele deve funcionar constantemente, sem estar sujeito a longos períodos de inatividade. Este axioma é relevante para o ar condicionado do carro, bem como para todos os seus principais componentes. As condições russas são tais que este sistema não funciona durante todo o período frio do ano, o que afeta sua capacidade de manutenção da maneira mais negativa. Na maioria das vezes, as vedações secam, o que leva à perda de sua estanqueidade. É por isso que muitas vezes são necessários diagnósticos do sistema de ar condicionado do carro.
Para evitar o tempo de inatividade forçado do sistema, você precisa executar regularmente um procedimento muito simples - liguear condicionado toda semana por cerca de 10-20 minutos.
Dificuldades
Os proprietários felizes de grandes jipes de fabricação estrangeira equipados com um circuito traseiro adicional do sistema de ar condicionado têm um argumento bastante pesado a favor de uma inspeção regular da primavera. O refrigerante entra no circuito traseiro através de tubos e mangueiras que percorrem a parte inferior do veículo. Normalmente, um ou dois de nossos invernos é o bastante para que eles entrem em um estado completamente terrível. E para manter constantemente toda a estrutura em funcionamento, é necessário prestar atenção redobrada a ela, além de inspecionar regularmente as rodovias.
Quais são as causas do mau funcionamento?
O reparo do sistema de ar condicionado do carro pode ser necessário devido ao impacto sobre ele de muitos fatores que o motorista geralmente sente da maneira mais difícil. A refrigeração pode não estar disponível por vários motivos:
- O caso mais comum é um nível baixo de refrigerante, cuja quantidade deve corresponder estritamente ao nível indicado no manual de instruções. Para isso, verifica-se a pressão no sistema de ar condicionado do carro, após o que o problema é corrigido.
- O funcionamento da unidade de refrigeração pode ser severamente afetado pelo superaquecimento do motor.
- Falha técnica resultando em f alta de suprimento de ar fresco para o condensador devido a muitas razões diferentes.
- Váriosproblemas elétricos, que na maioria das vezes são resolvidos facilmente trocando o fusível, mas há casos que são “mais difíceis”.
- A falha do compressor geralmente é causada por um tempo de inatividade sazonal prolongado, pois as superfícies internas tendem a enferrujar sem a circulação de óleo.
Solução de problemas
Vale a pena notar imediatamente que é bastante problemático corrigir essas falhas por conta própria. Isso é ainda carregado com a aparência de dificuldades ainda maiores. Isso requer equipamentos profissionais e ferramentas especiais e muito mais.
Mesmo um diagnóstico simples de vazamento de freon pode se transformar em um processo complexo e demorado. Geralmente não é realista bombear refrigerante em casa, pois isso requer um console de enchimento especial. Com sua ajuda, a estanqueidade adequada é garantida e a agulha do manômetro mostra o nível de pressão atual na linha, etc. O volume de refrigerante a ser carregado também é estritamente regulado. Se for menos ou mais, isso pode causar problemas bastante sérios. O sistema pode não ligar ou falhar devido à f alta de óleo, e a alta pressão geralmente causa falha no compressor, ruptura de linhas e outros problemas.
É por isso que é bastante razoável confiar em especialistas qualificados neste caso. Isso economizará dinheiro e tempo no futuro, pois a ocorrência de falhas complexas como resultado de autointervenção é uma ocorrência bastante comum.
Outro caso
O sistema de ar condicionado do carro funciona quase constantemente em climas quentes. Ou seja, quando o carro está apenas começando, o trabalho de todos os elementos já está começando, assim como o resfriamento ativo do ar. A condensação é formada em todos os tubos e dutos de ar, ou seja, uma certa quantidade de líquido. Durante a condução, uma quantidade muito grande de pólen de plantas, areia, poeira, pequenas partículas de borracha de automóvel e muito mais entram no interior do carro junto com o ar. E todas essas notas são pouco úteis.
Como vai?
A maioria dessas impurezas fica retida pelo filtro de cabine, ou seja, elas não entram diretamente no carro, mas permanecem no duto de ar e nos tubos do ar condicionado. Quando você chega ao seu destino e desliga o motor do carro, todas as bactérias, pólen, esporos de fungos e outras coisas que o sistema de ar condicionado do carro teve tempo de preencher estão no ambiente mais favorável para eles. É lá que eles interagem com o condensado, além de uma reprodução muito ativa. A próxima viagem é acompanhada pelo fato de você inalar tudo isso com ar, o que é prejudicial para o corpo e, para as crianças, pode até servir como catalisador de alergias. O filtro de cabine economiza algum tempo, mas gradualmente se molha com o condensado. Depois disso, inicia-se nele o processo de germinação de esporos de plantas e fungos, formas de mofo, o que torna o próprio filtro uma nova fonte de perigo para a saúde. Isso causa umidade na cabine, odores desagradáveis, bem como uma sensação def alta de ar e poeira.
Como lidar com isso?
O conselho principal é este: sempre que a viagem terminar, não desligue o motor. Desligue o ar condicionado por alguns minutos. E então você pode desligar o motor. Este é o tempo suficiente para que a temperatura que emana da unidade evapore o condensado e os tubos fiquem secos, o que dificulta muito o crescimento de bactérias no interior.
O sistema de ar condicionado do carro precisa de um filtro para ser trocado duas vezes por ano. É melhor fazer isso na primavera, mesmo antes do início da floração ativa das plantas, e também no outono, antes que as estradas sejam tratadas com vários reagentes. O filtro de cabine é melhor usar carbono. Sua principal vantagem é que uma densa camada de carvão ativado retém e absorve muitas das menores partículas de pólen, poeira e metais, o que permite manter o ar na cabine o mais limpo possível. Este filtro é substituído uma vez por ano.
Opções alternativas
Acontece que cheiros desagradáveis de umidade aparecem e não desaparecem no carro, e o efeito da poeira na cabine não desaparece, enquanto a troca do filtro não dá nenhum resultado. Isso diz apenas uma coisa - o sistema de ar condicionado do carro é capturado pelo mofo. Nesse caso, é necessária a limpeza com uma composição antibacteriana especial. istopode ser feito em um centro certificado, onde especialistas qualificados prestarão todos os serviços necessários nesta área. Você pode fazer o trabalho sozinho, para o qual existem latas de spray especiais à venda, que possuem instruções detalhadas de uso. Com a ajuda deles, em apenas meia hora de trabalho na garagem, o sistema de ar condicionado do carro pode ser limpo. Esses remédios são muito eficazes.
Outras questões
A lavagem do sistema de ar condicionado do carro é necessária devido ao fato de que as linhas principais e os nós de equipamentos estão localizados de maneira especial. Muitos deles são colocados sob o fundo do carro, ou seja, onde há poluição especial. O risco de acúmulo de sujeira no sistema pode ser reduzido significativamente pelo monitoramento constante de sua condição. Mas é quase impossível evitar a poluição, razão pela qual é necessária a lavagem regular do sistema de ar condicionado do carro. Usando este procedimento, você pode evitar a formação de corrosão, que geralmente é causada por umidade e sujeira. A corrosão causa desgaste intensivo de elementos e peças, bem como a formação de furos por onde o freon pode vazar. Se seu nível cair abaixo de uma determinada taxa permitida, o equipamento irá superaquecer e falhar.
Como lavar o sistema de ar condicionado de um carro?
O processo ocorre em várias etapas. Primeiro você precisa bombear o refrigerante do sistema. Quando todas as peças de conexão do sistema são desconectadas, a vedaçãoanéis e nunca mais usá-los. Em seguida, a válvula de expansão é desmontada para posterior lavagem ou substituição. As válvulas do manômetro devem estar fechadas. Em seguida, o R-11 é bombeado para o orifício de enchimento inferior do evaporador até que a substância flua para fora do orifício de saída. O interior do evaporador deve ser completamente preenchido com líquido e, quando uma grande quantidade dele começar a fluir pelo topo, a válvula deve ser fechada. Após uma espera de cinco minutos, você pode liberar o R-11. Essas manipulações devem ser repetidas várias vezes seguidas.
A limpeza do sistema de ar condicionado do carro do R-11 é feita com a ajuda do R-12. Para isso, a temperatura dos componentes do equipamento deve ser de 24 graus Celsius ou mais. Se a pressão permanecer no sistema de ar condicionado do veículo como resultado da liberação total do R-11 do sistema, o processo de liberação deve continuar após trinta minutos.
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