Motocicletas 400cc - modelos chineses, japoneses e domésticos: especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

As motocicletas 400cc estão entre as mais acessíveis no mercado secundário, os preços são baixos mesmo entre as chamadas "Big Four" do Japão - Kawasaki, Honda, Yamaha e Suzuki. No entanto, motocicletas com esse tamanho de motor, além de um preço muito elevado, têm vantagens e algumas desvantagens, ou melhor, características.

Sobre popularidade

Devido ao fato de que por um preço relativamente pequeno você pode se tornar o proprietário de um bom dispositivo, as motocicletas de 400cc foram e continuam sendo populares na Rússia e na antiga União Soviética. A velhice não incomoda quase ninguém, porque os países fabricantes monitoram a qualidade dos equipamentos que produzem. No caso do Japão, as motos de 400cc destinam-se exclusivamente ao mercado interno. Tem a ver com a natureza da tributação. Por exemplo, a motocicleta Yamaha SR 400 foi lançada pela primeira vez em 1978 em duas versões: 400 e 500 cubos, para o mercado interno e para exportação, respectivamente. A diferença entre as duas motocicletas, além da cilindrada, também estava no curso do pistão.

Mas é impossível encontrar uma velha motocicleta chinesa de 400 metros cúbicos: veículos de duas rodas com cilindrada superior a 250 são proibidos neste paíscm3, e os fabricantes chineses produzem grande capacidade cúbica exclusivamente para exportação. Dispositivos chineses de 400 cc começaram a aparecer na onda de popularidade entre os motociclistas, especialmente os iniciantes, desse tamanho de motor.

Por que eles são amados

Além do preço, as motos de 400cc têm mais uma característica. Este é o olhar. Como mencionado acima, os modelos japoneses desse volume foram produzidos principalmente para o mercado interno do país, e muitos modelos possuem uma modificação com esse volume, por exemplo, o mesmo Honda Bros também foi produzido como 650 cc. Um pequeno consumo de gasolina (de 4 litros por 100 km ao dirigir na estrada, dependendo das condições climáticas e da velocidade) permitirá que você aprenda a andar sem gastar muito com combustível. Mas outra vantagem importante é o peso. As motocicletas de 400cc pesam em média 150-180kg. Não há motociclistas que não caiam, então (especialmente para meninas) você precisa andar de moto que uma pessoa possa levantar da estrada. Além disso, há momentos em que você precisa rolar a bicicleta (isso nem sempre é uma avaria, às vezes você pode, por exemplo, "contornar" um engarrafamento).

Perfeito para iniciantes

Uma pessoa sã jamais escolherá uma motocicleta de grande cilindrada como seu primeiro "cavalo". Essa técnica não apenas acelera muito, muito rapidamente (1-2,8 segundos a cem quilômetros em uma moto de 600 cc), mas também possui tração afiada e, claro, excelentes freios. A isso deve-se acrescentar que em velocidade qualquer manobra deve ser medida com precisão, portanto, entre iniciantes em motocicletas potentes, as quedas não são incomuns.devido à perda de controle ou devido ao fato de que "demasiado com os freios."

As bicicletas 400cc são ideais para iniciantes. Alguém dirá que esse volume é pequeno, eles ficarão entediados rapidamente e desejarão algo mais, e estarão errados, porque um dispositivo de 400 cc pode facilmente “fazer” qualquer carro e acelerar a duzentos quilômetros por hora. Mas nas corridas, a habilidade do piloto é mais importante do que a potência do motor. Mas mesmo que um motociclista iniciante decida sensatamente não dirigir seu "seiscentos" até que se sinta confortável com os controles, nada o protege contra vários casos na estrada, onde os reflexos corretos também devem ser aplicados à cabeça inteligente, o que economizará de ferimentos graves. Sem habilidade suficiente para liberar o potencial das 400cc, há algum ponto em levar algo mais?

Estado da tecnologia

As motocicletas japonesas 400cc são em sua maioria antigas, como a Honda Bros 400, um design legal e agressivo com um motor V-twin de dois cilindros produzido de 1988 a 1992. Assim, os "quatrocentos" japoneses podem já ter bem mais de vinte anos, e com os devidos cuidados, o equipamento pode durar mais, mas quem garante que o antigo dono cuidou bem de sua moto? Existem também modelos relativamente recentes, por exemplo, a Honda CB400SS, lançada em 2005, mas comprar equipamentos usados é sempre uma espécie de loteria: você quase nunca sabe qual é a quilometragem, em que círculo o hodômetro entra, quantos proprietários havia e como o dispositivo foi atendido. Muitos motoristas negligentes não consideram necessário monitorar adequadamente o equipamento, sabendoque eles vão vendê-lo em algumas temporadas; portanto, se você não é versado em tecnologia de motocicletas, precisa fazer uma inspeção com um mecânico - muitos serviços fornecem esse serviço por uma pequena taxa ou pelo menos levam uma motocicleta experiente amigo com você.

Sobre o preço

A idade é a principal desvantagem dos cavalos de 400cc e, em conexão com ela, nasce um problema em encontrar peças de reposição. Por outro lado, os fabricantes chineses, vendo uma mina de ouro nessa capacidade cúbica, começaram a produzir modelos para exportação, especialmente para a Rússia e os países da CEI. Uma motocicleta chinesa, a Lifan LF de 400 cc, que agora é produzida na região de Moscou, na cidade de Zhukovsky, e é chamada de Stels 400 Cruiser, tornou-se um modelo de sucesso absoluto. A empresa doméstica Stels entrou no mercado com bastante sucesso ao lançar sua motocicleta de 400 metros cúbicos, o preço também não se destaca do geral nesse nicho e é de 100 a 150 mil para um novo dispositivo. Na verdade, as Stels Cruiser e Lifan LF são cópias da Yamaha Virago, um modelo de muito sucesso produzido nos anos noventa e que ganhou uma nova vida graças à indústria automobilística chinesa.

China x Japão

Então, para resumir, as motos de 400cc podem ser japonesas ou chinesas (cuidado com as raras exceções). O motociclista se depara com uma escolha: ou um novo chinês ou um velho japonês, o que é melhor? Não há uma resposta clara aqui. Comprar tecnologia chinesa ainda é uma loteria, porque este país pode ser chamado de recordista de frequência de defeitos de fábrica. Talvez o proprietário tenha sorte e o mesmo Lifan funcione semavarias nos primeiros anos e, para alguém, o mesmo modelo pode quebrar em algumas semanas. Motociclistas experientes são aconselhados a resolver uma motocicleta chinesa imediatamente após a compra, eliminar, se houver, erros de montagem e substituir peças de baixa qualidade, e só então pilotar. Neste caso, o equipamento funcionará corretamente. Além disso, o proprietário pode esperar uma garantia, que, obviamente, ninguém dará ao comprar equipamentos usados.

Motocicletas japonesas que trocaram sua segunda e até terceira década também podem ser "jovens" apenas por fora. Se a motocicleta estiver em boas mãos, ela nunca o decepcionará e se tornará uma companheira confiável. Se você passou sua vida de duas rodas sem os devidos cuidados, será um verdadeiro tormento para o novo proprietário, especialmente considerando que para muitos modelos agora é muito difícil obter peças.

E os anos passam, ou Sobre a venda de "asiáticos"

Cedo ou tarde, um motociclista vai querer trocar de transporte, e a moto precisará ser vendida. Apesar do fato de que uma nova motocicleta chinesa de 400 cc custará o mesmo ao comprar um velho japonês, depois de dois ou três anos ela perderá muito de preço. O custo das motocicletas está caindo rapidamente, especialmente para os dispositivos chineses. Vender seu cavalo chinês, mesmo por um terço do preço original, pode ser difícil, porque as pessoas desconfiam da indústria automobilística chinesa.

Mas uma moto japonesa de 20 ou até 30 anos dificilmente perderá de preço por aqueles dois anos que leva um motociclista para quebrar sua primeira moto eentender o que você quer da tecnologia. De qualquer forma, será mais fácil vendê-lo do que o equivalente chinês.

Um pouco mais sobre iniciantes

A motocicleta de 400cc é a média dourada, mas ainda não é um brinquedo. Como mencionado acima, ele dará chances ao carro e poderá dar velocidades de até duzentos quilômetros por hora, mas ao mesmo tempo a moto é calma o suficiente e perdoará alguns erros ao iniciante. No entanto, se houver muito pouca experiência de condução, você precisa tratar a motocicleta desse grupo com cautela e estar ciente de que isso está longe de ser um ciclomotor. Situações críticas na estrada acontecem, podem ser não apenas as ações de outros motoristas, mas também irregularidades da superfície. Mesmo em um carro potente, o gás transferido ou o freio aplicado com muita força levará principalmente apenas a perdas financeiras - pára-choques amassados, pára-lamas, etc., e um freio dianteiro reflexivamente comprimido em uma motocicleta pode levar a uma cama de hospital. Portanto, antes de escolher uma motocicleta, você precisa apresentar requisitos claros para ela, e não olhar para a potência, escolhendo algo “mais legal” na ausência de conhecimentos e habilidades que visem realizar o potencial da moto.