Motor VAZ-2112: características, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O confiável motor VAZ-2112 é usado principalmente em sedãs, peruas e hatchbacks de produção nacional. Eles podem ter oito ou seis válvulas, ser carburados ou direcional de abastecimento de combustível. O sistema de ignição utiliza um módulo de distribuição central ou bobinas independentes. Considere as características e recursos de um dos representantes mais populares desta série (modelos de 1997).

Especificações resumidas

O motor VAZ-2112 tem os seguintes parâmetros:

• Modificação - motor a gasolina de quatro tempos.
• A localização e o número de cilindros são quatro elementos colocados em uma linha.
• Power - injeção multiponto.
• Número de válvulas - 16 peças.
• Deslocamento (dependendo da configuração) – 1,48/1,59 L.
• Horsepower é 93/89.
• Compressão - 10, 5/10, 3.
• Torque máximo - 140/131 Nm.
• Padrão ambiental - "Euro-3/4.

Descrição

O motor doméstico VAZ-2112 para 1,5 litros foi fabricado de acordo com um determinado esquema de design. Eleequipado com um mecanismo de 16 válvulas, duplica quase completamente o modelo 2110, em termos de bloco de cilindros repete a versão G8 (21083). Isso pode ser verificado comparando os parâmetros esquemáticos e geométricos das unidades.

Os blocos não são intercambiáveis, eles diferem no tamanho dos grampos do cabeçote. As peças da série 2110 possuem passagens de óleo para fornecer fluido para a parte inferior do conjunto e câmara de resfriamento do pistão.

Parâmetros comparativos

As principais diferenças entre os motores VAZ-2112 e 21124 (características semelhantes da 24ª modificação são dadas entre parênteses):

• A altura de trabalho do bloco de cilindros é de 194,8 (197,1) mm.
• Curso - 71 (75, 6) mm.
• Volume da unidade - 1, 6 (1, 5) l.

Os pistões também diferem uns dos outros. Em ambas as versões existem tomadas para uma saída garantida da cabeça da válvula. No entanto, na variante em consideração, eles são projetados apenas para operação regular da sincronização; se a correia quebrar, o risco de bloqueio de válvulas e pistões se torna maior. Apesar da pequena redução de potência, o modelo 21124 é reparável com a substituição da correia sem a necessidade de revisão completa do motor.

Recursos

As versões das unidades de potência também diferem na forma de injeção. O motor VAZ-2112 consiste em vários elementos básicos, incluindo um coletor de alumínio e um receptor que conecta ambas as partes com uma corrugação de borracha. O 24º modelo tem uma entrada de plástico e um componente de peça única.

Em unidade de 1,6Lé fornecido um regulador de pressão de trabalho, que é transferido da estrutura de combustível para a bomba com a localização direta do catalisador próximo ao cabeçote do cilindro. Além disso, dois indicadores de oxigênio são fornecidos, bem como um design de tempo separado que atende aos padrões Euro-3 com um design simplificado de correia dentada.

A unidade de ignição do novo motor VAZ-2112 é equipada com um módulo de distribuição de injeção, diferentemente da modificação 21124, que usa bobinas individuais para cada cilindro. Esses recursos também afetam a disposição das tampas das válvulas. O número de fábrica do motor está localizado sob o filtro de ar, não é tão fácil encontrá-lo. Para ler as informações necessárias, você precisa soltar o suporte do filtro de ar e incliná-lo levemente para o lado.

Operação

O motor VAZ-2112 com 16 válvulas, com os devidos cuidados, funciona quase perfeitamente, já que a base é baseada em uma modificação do Porsche alemão. Uma certa desvantagem do design é o uso de uma correia dentada. A peculiaridade de sua operação está em grande parte relacionada à realidade nacional, que exige a utilização de peças de alta qualidade que nem sempre estão disponíveis em nosso mercado.

Um problema adicional é a dificuldade de manutenção. A maioria dos usuários confia em seu “talvez” nativo, levando a instalação ao máximo desgaste. Nesse sentido, a versão 21124 parece mais apresentável, pois não tem o problema de dobrar válvulas aplicando rebaixamento nas cabeças dos pistões.

Problemas típicose avarias

Os seguintes são tipos típicos de falhas para a unidade de potência em questão.

• A temperatura do motor do VAZ-2112 está aumentando lentamente. Neste caso, recomenda-se verificar o termostato e o estado do refrigerante.
• O ajuste do motor pode ser causado por mau funcionamento do módulo de distribuição, fiação de alta tensão, velas de ignição.
• Silencie a unidade enquanto dirige ou durante as trocas de marcha, o que pode indicar um mecanismo de aceleração entupido ou sensores relacionados.
• A marcha lenta do motor VAZ-2112 mostra uma operação instável. Isso indica um mau funcionamento no funcionamento dos sensores de controle e da placa do acelerador.
• Na partida, a unidade de potência não dá partida (pode haver um problema na fonte de alimentação ou no sistema de ignição).
• Há uma batida de compensadores hidráulicos. Isto é especialmente perigoso quando o funcionamento das bielas ou elementos principais é desestabilizado, levando a uma diminuição da pressão do óleo na unidade de potência.
• Há uma violação na tração do motor, que é acompanhada por vibrações. Especialistas aconselham diagnosticar urgentemente o “motor”.
• Indicador de pressão de óleo insuficiente. Pode haver vários motivos, um deles é a substituição prematura do fluido de trabalho. Um resultado possível é a falha da bomba de óleo.
• Inclusão do indicador de nível de óleo insuficiente. É necessário parar de dirigir até que as causas do mau funcionamento sejam esclarecidas.

Esquema e dispositivo

Abaixo está o esquema geral dosmotor e explicação.

1. Pan do cárter.
2. Retentor de óleo dianteiro do virabrequim.
3. Crankshaft.
4. Pola.
5. Bomba de óleo.
6. Unidade do gerador.
7. Correia dentada.
8. Capa de sincronismo frontal.
9. Pola da bomba de refrigerante.
10. Rolo intermediário.
11. Engrenagem da árvore de cames.
12. Tampa de sincronismo traseiro.
13. Retentor de óleo da árvore de cames.
14. Rolo de descarga.
15. Empurrador hidráulico.
16. Mola da válvula.
17. Busca guia.
18. Válvula de escape.
19. Mecanismo do receptor.
20. Bloqueio do rolamento da árvore de cames.
21. Tubo de correção.
22. Cobertura do cabeçote.
23. Porta de plástico.
24. Vela de ignição.
25. Árvore de cames de admissão.
26. Válvula de entrada.
27. cabeça do cilindro.
28. Controle da embreagem.
29. Combustível.
30. Mangueira de ventilação.
31. Bocal.
32. Colecionador.
33. Volante.
34. Retentor do retentor de óleo traseiro.
35. Glândula.
36. Bloco de cilindros.
37. Valete para verificar o nível do óleo.

Também inclui pistão, biela, escotilha do mancal principal e tampa.

Elementos básicos

Os cilindros do motor VAZ-2112 (injetor) são furados diretamente no bloco. O tamanho normal das peças de diâmetro é de 82 mm, durante os reparos pode aumentar em 0,4 ou 0,8 mm. A categoria do elemento é marcada na cavidade inferior do nó em letras latinas.

O virabrequim é feito de ferro dúctil, equipado com cinco virabrequins. Além disso, o projeto inclui oito contrapesos, fundidos junto com o eixo. No lado reverso do bloco há um volante, que é fixado por seis parafusos. A peça se distingue pela maior resistência ao desgaste e durabilidade, portanto, a instalação de análogos de seus antecessores é excluída.

As bielas de aço são divididas em classes dependendo do peso. Os elementos são marcados na capa com tinta ou letras. A numeração do cilindro deve estar do mesmo lado da biela e da tampa.

Montagem do pistão

Esta parte da unidade de potência é feita de alumínio, a saia de trabalho é longitudinalmente cônica com uma seção transversal oval. Os pistões têm quatro recessos sob as válvulas, que os protegem da flexão. Para cada modelo de motor, as peças devem ser selecionadas por peso, não permitindo que mais de cinco gramas se excedam. A peça é equipada com dois anéis de compressão superiores e um raspador de óleo análogo na parte inferior.

Os pinos do pistão são feitos de aço e possuem seção tubular. De cair, os elementos são fixados com um par de anéis de mola de travamento. Por diâmetro, eles são divididos em três grupos, o dedo na parte inferior é marcado, enquanto deve ser da mesma classe que o pistão.

Cabeçote, árvore de cames e válvulas

O suporte do motor do VAZ-2112 na cabeça do cilindro é feito de liga de alumínio. Ele é centrado no nó entre um par de buchas e fixado com dez parafusos. No topo da cabeça do cilindrobraçadeiras para árvores de cames são fornecidas.

Camshafts - tipo fundido, ferro fundido, cada um com oito cames e cinco rolamentos. A peça é acionada em rotação por uma correia dentada do virabrequim. Tem uma largura de 25,4 mm, que é significativamente maior que seus antecessores. Isso se deve às grandes cargas no conjunto do mecanismo de distribuição de gás. Sob a polia da árvore de cames existe um rolo de apoio e tensor.

As válvulas são feitas de aço, a área do elemento de entrada é maior que a contraparte de saída. Eles são dispostos em forma de V em duas fileiras. As peças acionam os tuchos hidráulicos de came, que são muito exigentes quanto à qualidade e pureza do óleo. No caso de implantes mecânicos, o trabalho é acompanhado por um aumento de ruído e a vida útil dos elementos também é significativamente reduzida.

Graxa

Este processo para a unidade de potência considerada é realizado de forma combinada. Sob pressão, o mecanismo da biela, empurradores hidráulicos, árvore de cames e rolamentos são lubrificados. As paredes do cilindro, anéis de pistão e pinos são tratados por pulverização, o resto dos nós são atendidos por gravidade.