2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Em um motor de combustão interna, uma biela é parte de um mecanismo de manivela. O elemento conecta os pistões ao virabrequim. As bielas são necessárias para transmitir os movimentos de translação dos pistões e transformar esses movimentos em rotação do virabrequim. Como resultado, o carro pode se mover.
Design
Já sabemos aproximadamente o que é uma biela, e agora vamos considerar as características do projeto. A peça conecta o pistão ao virabrequim. No processo de trabalho, são feitos movimentos muito complexos. A cabeça superior da biela realiza movimentos alternativos, a parte inferior faz circular. As bielas suportam cargas muito altas durante a operação, e isso é levado em consideração no projeto. Veja o diagrama da biela do motor.
O elemento consiste em uma cabeça superior, uma cabeça inferior, bem como uma barra de força que serve como conector. A peça é quase completamente sólida e é feita de aço, ferro fundido, ligas de alumínio.
Cabeça superior
A extremidade superior da biela é a parte que possui o orifício para o pino do pistão. Neste orifício após a instalação do pistãopressione o dedo. A cabeça superior é uma peça. Sua forma é completamente determinada pela forma como os pinos do pistão são montados.
Se o pino for fixo, então o furo na cabeça da biela terá uma forma cilíndrica. O furo é feito com muita precisão para garantir o aperto correto ao conectar. Pré-carga é quando o tamanho do pino do pistão é ligeiramente maior que o tamanho do furo na cabeça da biela. Se o dedo tiver um design flutuante. Em seguida, as buchas bimetálicas ou de bronze são pressionadas na cabeça da biela.
Mas também existem modelos de motores de combustão interna com tipo de dedo flutuante, onde não há buchas, e o dedo pode girar livremente no furo da cabeça da biela, pois o furo na cabeça é feito com uma lacuna. Neste caso, o óleo deve ser fornecido ao pino do pistão. A cabeça superior é feita em forma de trapézio, pois sofre enormes cargas. O trapézio permite aumentar o apoio durante a operação dos pistões.
Baixa cabeça
Ele é conectado através de uma conexão destacável ao munhão da biela no virabrequim. A parte consiste em duas partes - a parte superior e a tampa. A parte superior é uma unidade única com a biela. Na fábrica, o furo na cabeça inferior é perfurado junto com a tampa, cada um deles só pode ser usado com sua própria biela. A tampa e a biela são aparafusadas juntas.
Existem rolamentos lisos na parte inferior. Esses são detalhes que lembram os rolamentos de raiz em design. Eles também são feitos de banda de aço com revestimento anti-fricção.
Rod
Para a maioria dos motores do mercado de massa, a haste tem uma extensão para a cabeça inferior e é feita em forma de I. Nos motores a diesel, a biela é mais durável e maciça, ao contrário dos motores a gasolina.
Alguns motores podem ser equipados com bielas e outros formatos. Normalmente, a haste tem um canal interno para fornecer lubrificante à cabeça. Às vezes, esse canal também passa para a cabeça inferior da biela - este é um canal para fornecer óleo aos revestimentos.
Materiais
Para reduzir ao máximo a vibração e o ruído, bem como aumentar a potência, os engenheiros desenvolvem bielas e outros elementos de um motor automotivo de peso leve máximo. No entanto, o clareamento constante leva a uma diminuição nas características de resistência. Mas a biela é uma peça que sofre grandes cargas. O elemento deve ter uma certa margem de segurança.
Para economizar dinheiro e reduzir o custo de produção, os produtos para motores de combustão interna são feitos principalmente de ferro fundido. Esta abordagem é perfeitamente aplicada aos motores a gasolina. O ferro fundido é o compromisso perfeito entre preço e durabilidade.
Quanto aos diesels, todas as peças aqui funcionam sob cargas ainda mais sérias. Portanto, o ferro fundido é inadequado aqui. As bielas para motores de combustão interna a diesel são produzidas por estampagem e forjamento a quente. O material neste caso é aços de liga especial. Uma biela feita por forjamento é muito mais forte que os produtos de ferro fundido. Mas o preço é muito mais alto.
Como funciona?
Já sabemos como é a biela. Como funciona, vamos descobrir mais. a tarefa principalelemento - para assumir a transferência de tração dos pistões que avançam para o virabrequim. Assim, o empuxo é convertido em movimentos rotacionais. O processo de transformação é muito rápido.
Quando o pistão está no TDC ou ligeiramente abaixo dele, a mistura de combustível inflama e o pistão é empurrado para baixo. A biela conectada ao pistão também se moverá para baixo, fazendo com que o virabrequim gire. Quando o pistão do motor atinge o ponto morto inferior, devido à força de inércia, o virabrequim empurra a biela e o pistão para cima. Este processo é cíclico e se repete muitas vezes.
Conclusão
Então, aprendemos o que é uma biela. Esta é uma peça para conectar os pistões e o virabrequim. O mecanismo é bastante robusto e desempenha uma função importante no funcionamento do motor de combustão interna.
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