Batidas no rack de direção: causas e sua eliminação. Conserto do rack de direção

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Não só a manobrabilidade do carro depende da manutenção da direção, mas também a sua segurança. Em algumas situações, a perda de controle sobre uma máquina em alta velocidade pode levar a consequências irreparáveis. Tendo encontrado as menores alterações no comportamento do carro ou sons estranhos emanados dos elementos do sistema de controle, você deve parar imediatamente de dirigir e tomar medidas para identificar e eliminar falhas. Neste artigo, falaremos sobre as razões pelas quais há uma batida no rack de direção quando o volante é girado e as possíveis consequências desse fenômeno usando o exemplo de um carro VAZ-2109. Também tentaremos descobrir como diagnosticar um mau funcionamento da cremalheira e do pinhão e consertá-lo nós mesmos.

Variedades de sistemas de controle

O design da direção dos carros modernos pode ser de dois tipos:

• minhoca;
• rack.

O primeiro está equipado com quase todos os modelos de VAZs clássicos. É chamado de worm porque o principal elemento do mecanismo aqui é o chamado worm, que é uma espécie de continuação do eixo de direção. Está em constante engate com o rolo preso aoo eixo do bipé, que, de fato, transmite a força para os tirantes. Este design permite que você gire as rodas em um grande ângulo e amorteça perfeitamente o choque e a vibração das rodas.

Os VAZs de tração dianteira das famílias Samara e Lada são equipados com mecanismos de direção de cremalheira e pinhão. Seu mecanismo tem um design diferente. Tudo é um pouco mais fácil aqui. A extremidade do eixo de direção é equipada com uma engrenagem que, pressionando contra uma cremalheira especial com dentes na parte superior, faz com que ela se mova na direção horizontal. Este design é simples, compacto e altamente confiável.

Mais sobre o mecanismo de pinhão e cremalheira

À primeira vista, o mecanismo de pinhão e cremalheira pode parecer bastante complicado. Se levarmos em conta apenas suas partes principais, sem contar o volante e a coluna, haverá mais de vinte delas. O trilho em si parece um eixo triturado pela metade.

Na sua parte superior existem dentes longitudinais que engatam na engrenagem motriz. O trilho é fechado em um cárter de alumínio preenchido com um lubrificante especial. Sua parte central possui furos para fixação das extremidades internas dos tirantes. Neste local, o cárter tem um corte fechado com uma capa de borracha. No interior, o trilho é mantido em uma determinada posição graças a uma manga de suporte, geralmente feita de fluoroplástico. Para ajustar sua mobilidade, uma parada especial é usada.

Como você pode ver, na verdade, não há nada complicado no mecanismo de pinhão e cremalheira. Se você entender para que servem todos os elementos e como eles funcionam, você podefaça a manutenção e conserte você mesmo.

Chocalho no rack de direção

A cremalheira de estoque das VAZs, em média, "alimenta" até 100 mil quilômetros. Naturalmente, em operação normal. Em alguns casos, pode falhar muito mais cedo. O principal sintoma de um rack de direção com defeito é bater. Aparece quando o volante é girado bruscamente, ou quando é girado com força, ou ao bater em solavancos. A batida no trilho pode ocorrer devido a:

• porca de encosto solta;
• afrouxando os parafusos do tirante;
• desgaste natural da cremalheira ou engrenagem motriz;
• bucha com defeito;
• desgaste das peças do mecanismo causado pela ruptura da capa de poeira.

A seguir, consideraremos cada um dos motivos com mais detalhes, mas primeiro descobriremos como diagnosticar uma avaria de forma correta e precisa.

Diagnóstico de falhas

Então, se você notar que a cremalheira de direção está batendo, você precisa determinar exatamente de onde vem essa batida e descartar as opções de mau funcionamento dos elementos do chassi do carro. Vamos começar com os pontos gerais. Pare o veículo numa superfície nivelada. Saia da cabine, abra o capô. Comece a girar o volante para a esquerda e para a direita, girando-o completamente. Se durante este processo a cremalheira de direção bater, fazendo um som característico quando o volante for girado bruscamente, você pode ter certeza de que é exatamente isso, e não amortecedores ou juntas homocinéticas. Para maior persuasão, peça ao assistente para girar a roda de controle e coloque a palma da mãoem cima de seu cárter. Quando as rodas girarem, você definitivamente sentirá a vibração com a mão durante essa batida. Esses sinais são típicos do desgaste do próprio rack, da engrenagem motriz ou de um mau funcionamento da manga de suporte. Sintomas semelhantes podem ocorrer quando a porca do batente está solta.

Se não houver batidas ao girar as rodas, puxe os tirantes segurando-os com as mãos. Se houver um problema, você definitivamente encontrará a reação correspondente.

Afrouxamento da porca de encosto

Muitas vezes a cremalheira bate devido ao afrouxamento da porca batente, que serve para ajustar seu movimento dentro do cárter. Quanto mais apertado, mais apertado o volante girará e vice-versa. Em outras palavras, uma porca afrouxou mais do que deveria causar uma folga entre o trilho e o batente. Ele é o motivo da batida.

Verificar se a cremalheira está batendo por isso mesmo não é difícil, mas para isso você precisa de uma chave octogonal especial para 17. Você pode comprá-la em qualquer loja de automóveis. Agora você precisa encontrar a localização da porca. E está localizado na parte inferior do cárter do trilho na área do servofreio a vácuo. Geralmente é protegido por uma tampa de plástico ou borracha que precisará ser removida. Quando isso for feito, tente apertar a porca com uma chave girando-a no sentido anti-horário. O aperto é considerado normal quando a porca é girada completamente e depois solta 24 graus. Isso fornece uma folga entre ele e o batente igual a 12 mm.

Parafusos de direção soltostração

Cada tirante é preso ao rack com um parafuso. Eles estão localizados na frente dele, aproximadamente no centro. Para apertar esses parafusos, você precisará de uma chave 22 (cabeça), bem como uma chave de fenda grande. Com a ajuda deste último, você precisará dobrar as laterais da placa que trava as cabeças. Basta apertar cada um dos parafusos até que pare, verificando com a mão a folga entre as hastes e o trilho.

Desmontar o trilho

Agora passamos para as avarias que não podem ser detectadas sem desmontar o mecanismo de direção. Se você eliminou a folga entre as hastes e o trilho, bem como entre ele e o batente, e a batida não desapareceu, você terá que desmontar todo o dispositivo.

Reparação de cremalheiras de direção VAZ não é um processo complicado. Depois de desmontá-lo você mesmo, entenda imediatamente o princípio de seu funcionamento. Primeiro, remova o suporte de borracha localizado no lado direito do cárter e remova a capa de borracha. No lado esquerdo, você também deve remover a tampa protetora e o suporte. Usando uma chave octogonal, desparafuse a porca do batente e retire o batente.

Remova a capa de borracha da engrenagem motriz com uma chave de fenda e remova-a. Desaperte a porca de fixação do rolamento com uma chave “24”. Remova a engrenagem do cárter. Depois disso, você pode puxar o próprio trilho.

Usar

Preste atenção ao estado da engrenagem motriz. Seus dentes não devem apresentar sinais de danos mecânicos.

Se estiverem presentes, precisa ser alterado. O mesmo se aplica aos dentes da cremalheira. Anexar uma engrenagem a ele evê-los ligar. Se houver desgaste, o mecanismo deve ser substituído. O reparo das cremalheiras de direção, que implica sua restauração, é possível, mas dificilmente justificado. Mesmo que consigam fazer alguma coisa, não será por muito tempo. Depois de um tempo, o mau funcionamento definitivamente se manifestará.

Se o mecanismo estiver desgastado, há apenas uma saída - uma nova cremalheira de direção. O preço do conjunto de peças de reposição é de cerca de 3500 rublos. Concordo, não é tão caro quando se trata de segurança.

Manga de suporte

A cremalheira e o pinhão estão bem? Ir em frente. Removemos a bucha de fluoroplástico do cárter. É por causa dela que o rack de direção VAZ-2109 bate com mais frequência, ou melhor, por causa de seu desgaste. Se estiver desgastado ou deformado, trocamos imediatamente, pois custa apenas alguns centavos. Mas é melhor comprar não apenas um, mas um kit de reparo que, além dele, inclui uma ênfase com uma porca e uma mola, além de um conjunto de vedações e juntas. Substituindo a bucha e todos esses pequenos elementos, você obterá uma cremalheira de direção completamente funcional.

Ruptura da antera e desgaste do mecanismo

A capa de borracha no cárter serve para proteger todo o mecanismo de direção contra sujeira, poeira e umidade. Além disso, evita o vazamento de lubrificante do cárter. Você provavelmente já ouviu a frase "vazando no rack de direção". Então, essa graxa flui através de uma antera rasgada. Seus danos inevitavelmente levarão à falha prematura do mecanismo de controle. Além do fato de permanecer sem lubrificação, a umidade e a poeira também aceleram seriamente o processo de desgaste. Descobrir isso emseu carro está vazando na caixa de direção, vá imediatamente à loja para uma nova bota. E não se esqueça de comprar um lubrificante.