A faísca na scooter desapareceu: possíveis causas e sua eliminação. Reparação de scooter faça você mesmo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Scooters hoje são veículos relevantes, populares e práticos. Pessoas de várias categorias de idade podem mover-se com sucesso sobre eles. Para a maioria dos proprietários, uma scooter é o único meio de transporte. Outros proprietários usam essa técnica como entretenimento. Durante a operação de ciclomotores chineses e japoneses, várias avarias podem ocorrer. Um dos problemas comuns que muitos encontraram é a faísca que f alta na scooter. Considere as possíveis causas e formas de eliminar este problema.

Muitas vezes a faísca desaparece no momento mais inoportuno para isso, e o motorista se entristece com o motor parado. Especialmente os proprietários de equipamentos chineses enfrentam problemas.

Diagnóstico geral

Se o motor do ciclomotor parar, você deve primeiro descobrir por que isso aconteceu. De fato, entre as principais razões pelas quais o motor trava na estrada ou se recusa a dar partida, apenas duas são a f alta de combustível ou a incapacidade de acender a mistura. Muitas vezes, durante o primeiro diagnóstico, verifica-se que há gasolina no tanque e a mistura de combustível é fornecida aocilindros devido ao vácuo. E, portanto, a culpa de tudo é que a faísca da scooter desapareceu. Para verificar isso, você só precisa desparafusar a vela de seu orifício regular na cabeça do bloco. Em seguida, é inserido na tampa, sua extremidade é aplicada na carcaça do motor.

Em seguida, ligue o motor e observe os eletrodos. Você também deve verificar o elemento não apenas para a presença de uma faísca, mas também para a condição dos eletrodos. A vela pode estar seca ou molhada. Se o eletrodo estiver molhado, a falha não é o sistema de energia e o carburador, mas a f alta de uma faísca. Se a faísca desapareceu na scooter 4T, os motivos podem ser diferentes. Vamos considerar os mais prováveis abaixo.

Vela com defeito

Esta é a razão mais simples pela qual não há faísca nos eletrodos. Esse incômodo geralmente ocorre devido à qualidade do combustível, bem como à presença de várias impurezas nocivas na composição da gasolina doméstica. Por causa disso, muitos proprietários de tecnologia chinesa perderam uma faísca em uma scooter 4T (4 tempos). Como verificar se existe?

Para certificar-se de que a vela está fora de serviço, é necessário instalar uma peça nova ou precisamente reparável em seu lugar. Mas há momentos em que f alta um novo e não há onde comprá-lo. Então um prego ou um pedaço de arame ajudará. É necessário escolher esses dispositivos, cujo diâmetro será suficiente para que o fio ou prego não caia da tampa. O elemento deve ser inserido na tampa da vela e, em seguida, levado para a carcaça do motor. A distância aproximada do prego ao cárter deve ser de 7 milímetros.

Em seguida, o virabrequim é rolado pelo motor de partidahaste. Se a fiação elétrica da scooter estiver totalmente funcional, uma faísca branca aparecerá entre o prego e a caixa de metal do motor. Isso significa que o sistema de ignição está funcionando normalmente e vale a pena substituir a vela. Você pode tentar limpá-lo da fuligem. Assim voltará a funcionar. Mas a maioria dos iniciantes faz isso errado. Após tais expurgos, se a faísca retornar, então por um período muito curto.

Limpe os elementos corretamente

Como limpar velas da fuligem corretamente, todo proprietário de motocicletas e equipamentos automotivos deve saber. A maioria dos iniciantes tenta consertar as peças por conta própria e depois se pergunta por que elas não funcionam.

O principal erro é que a faísca escapa para o corpo da vela ao longo da fuligem - ela não é condutora de eletricidade. O motor não pode ser iniciado. A placa é formada não apenas nos eletrodos, mas também no isolante cerâmico. Portanto, é necessário limpar não só a lateral, mas também os eletrodos centrais, mas também o isolante.

Melhor efeito pode ser alcançado se usar um jateador de areia. Se não houver nenhum, você pode tentar limpar apenas com areia. Para fazer isso, você deve comprar uma furadeira elétrica e areia em um balde. Em seguida, eles pegam uma vela e prendem o mandril de broca pelo fio na parte superior. Um grande fio é enrolado com fita adesiva. Em seguida, a peça é abaixada na caçamba e a ferramenta é lançada. Depois de um tempo, os eletrodos e o isolador serão apagados. Se a faísca for perdida por esse motivo, a vela de ignição da scooter funcionará corretamente novamente.

Verificando por aparência

Bomitem deve estar limpo. Apenas uma leve fuligem é permitida nele. No entanto, se os eletrodos estiverem derretidos ou pretos, não haverá faísca. As velas se deterioram com uma mistura de combustível muito rica. Se o isolador for branco, mas houver pequenas manchas pretas e traços de erosão no eletrodo, isso indica superaquecimento. Isso também é evidenciado por eletrodos fundidos, um isolante em bolhas. Se houver depósitos de óleo na peça, ela pode ser considerada defeituosa e é melhor substituí-la por uma nova. Um reparo simples de scooter do tipo faça você mesmo ajudará a operar este veículo novamente.

Fio quebrado

Esta é a segunda razão simples. Isso se refere ao cabo que conecta o quadro da scooter e o motor. Este fio e suas conexões são a segunda coisa a verificar depois das velas. É imprescindível certificar-se de que o condutor não esteja danificado e seus contatos não estejam oxidados.

Rachaduras na tampa da vela

Esse motivo também pode ser atribuído aos simples. Se a faísca da scooter desaparecer, a tampa deve ser desmontada e seu nível de resistência deve ser verificado. Depois de desconectar a tampa do fio, faça as medições. A sonda do multímetro é inserida no orifício da vela. O outro é preso ao pino no qual os fios se encaixam. Se a tampa estiver boa, o multímetro mostrará cerca de 5 kOhm. Na maioria das scooters modernas, os fios de alta tensão, a tampa da vela de ignição e a bobina de ignição são feitos de uma peça.

Todas essas peças são preenchidas com borracha ou composto. E assim você pode testartampa, fio e bobina de ignição no complexo. Uma das sondas do dispositivo é inserida no orifício da vela na tampa. O segundo está conectado à bobina de ignição. É assim que a resistência nos enrolamentos primário e secundário e o próprio fio de alta tensão são revelados. A leitura primária deve estar entre 0,1 ohms e 0,4 ohms.

Resistência secundária - de 6,35 ohms a 9,7 ohms na maioria das scooters. Às vezes, o fio de alta tensão torna-se inutilizável. Para substituí-lo, você precisa de um cabo com núcleo de metal. Um elemento automotivo preenchido com carbono não funcionará para este procedimento.

Circuitos abertos

Isso acontece com muita frequência, especialmente em scooters fabricadas na China. Quebras nos fios do sistema de ignição são possíveis aqui.

Além disso, o motivo pode ser contatos e terminais oxidados. O reparo de scooter faça você mesmo, neste caso, consiste em verificar a integridade de todos os fios do sistema de ignição. Preste atenção também nos terminais. Se os contatos estiverem oxidados ou soltos, eles devem ser limpos e apertados. Não será supérfluo verificar o fio que vem do interruptor. Verifique se a conexão está segura e se o terminal está limpo.

Falha de componentes do sistema de ignição

Esta não é uma razão comum. Mas se a faísca na scooter desapareceu e não há motivos visíveis, é necessário testar o interruptor, bobina, enrolamento do gerador. Você pode verificar todos esses dispositivos com o mesmo multímetro. Para garantir que o enrolamento e o sensor de pulso estejam funcionando, você precisa conectar uma sonda de teste ao fio do sensor e a segunda ao cárter do motor.

Um sensor de impulso funcionando normalmente tem uma resistência de cerca de 500 ohms. A resistência do enrolamento do gerador é duas a três vezes menor. Se o multímetro mostrar infinito, um dos componentes está com defeito. Deve ser substituído por um novo. Se o valor for inferior a 150-200 ohms, o problema está na bobina de alimentação e, portanto, a faísca desapareceu na scooter. O que fazer nessa situação? Compre um novo gerador. Tal dispositivo está sujeito a reparos, mas na f alta de tempo é melhor simplesmente substituí-lo. Felizmente, o custo do gerador é baixo.

Interruptor

Mesmo um iniciante encontrará sua localização. Esta é uma caixa de plástico com um bloco de terminais. Ele vem com fios coloridos. O interruptor é necessário para controlar a operação do sistema de ignição. Tanto o interruptor quanto a bobina de ignição são inseparáveis. Se o elemento estiver fora de ordem, os problemas só poderão ser resolvidos por substituição. O preço dessas peças é baixo - até 500 rublos. Algumas oficinas possuem dispositivos especiais que permitem testar o switch. No entanto, para não procurar os serviços adequados por muito tempo, a maneira mais fácil é comprar um novo switch. No processo de busca da causa da falha do interruptor, você não precisa ouvir "especialistas" que afirmam que a falha ocorreu devido à condução sem bateria. Esta é uma opinião incorreta. O fato é que nas scooters modernas, o sistema de alimentação e o sistema de ignição não dependem um do outro.

Verificandocorrente ao interruptor de ignição

Para fazer isso, a ponta de prova do testador é conectada ao fio que vai do bloco do interruptor até a trava de ignição.

A chave na fechadura é girada para a posição "desligada". O testador deve mostrar 0 nesta posição e infinito quando o bloqueio estiver ativado.

Espaço da vela

A folga da vela de ignição é um fator importante para a operação adequada do motor. Este parâmetro desempenha um papel importante no processo de formação de faísca, ignição da mistura de combustível, operação eficiente da scooter em toda a faixa de velocidade. A lacuna deve ser indicada na documentação de uma scooter em particular - esse parâmetro pode variar entre os fabricantes. De um modo geral, para a maioria dos ciclomotores chineses e japoneses de quatro tempos modernos, a folga nas velas de ignição é de 0,5 a 0,8 milímetros. Esta configuração deve ser monitorada. Por esta razão, a faísca pode desaparecer. Ela está saindo devido a muita liberação.

Caixa de fusíveis

Muitos modelos de scooters estão equipados com sistemas de proteção contra curto-circuito. Se não houver faísca, você precisa encontrar a caixa de fusíveis e verificar todos os elementos nela. Os fusíveis queimam com frequência e precisam ser substituídos. Em seguida, o equipamento estará de volta ao serviço.

Como não quebrar a ignição

Algum dia você terá que cozinhar algo em uma scooter.

Mas antes de usar a soldagem, você deve desconectar a chave e o regulador de tensão. Caso contrário, esses elementos são simplesmentequeimar.