2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19
ESP: é um capricho ou uma necessidade? É necessário ter este sistema no carro ou você pode facilmente passar sem ele? Você aprenderá as respostas a essas perguntas neste artigo.
ESP é um sistema de estabilização eletrônica ou estabilidade cambial. Quem gosta de ser chamado. Diferentes fabricantes podem ter nomes diferentes. Os irmãos gêmeos são sistemas DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.
ESP. O que isso dá ao motorista?
Primeiro de tudo segurança em situações extremas. Em caso de perigo, o sistema toma a iniciativa e intervém no controle em questão de segundos. O ESP controla a dinâmica lateral do veículo e ajuda a manter a estabilidade direcional. Em particular, é capaz de evitar deslizamentos laterais e derrapagens, estabilizar a trajetória do movimento e a posição da máquina. Isto é especialmente verdadeiro ao dirigir em altas velocidades e com pouca tração. Claro, nada neste mundo é perfeito, e ninguém pode garantir 100% de proteção. Mas este assistente inteligente irá ajudá-lo mais de uma vez em situações extremas.
O princípio de seu funcionamento é bastante simples. Ele recebe dados dos sensores do ABS e, se necessário, freia as rodas.
História
Algo semelhante ao modernoESP foi patenteado em 1959. A empresa alemã Daimler-Benz chamou essa invenção de "dispositivo de controle". No entanto, foi apenas em 1994 que a ideia foi colocada em prática. Desde 1995, o sistema ESP foi instalado em série no cupê CL600 e depois em todos os carros S e SL. É um capricho ou uma necessidade?
A julgar pelo fato de que hoje esta opção está disponível em quase todos os modelos de carros, pode-se julgar que o sistema se provou bem. Mas não compre ESP Japan. Confie no pacote original.
ESP: O que é e como funciona?
O sistema está conectado à unidade de controle do motor, ARS (controle de tração) e ABS. O ESP processa continuamente os sinais de vários sensores. Em particular, graças ao ABS, o sistema recebe dados sobre a velocidade de rotação das rodas. A posição do volante e a pressão no sistema de freio também são levadas em consideração. Mas os principais indicadores são o sensor de velocidade angular, que é calculado em relação ao eixo vertical, bem como o sensor de aceleração lateral. São esses dispositivos que são capazes de dar um sinal de que um deslizamento lateral apareceu ao longo do eixo vertical, determinar seu grau e dar ordens para outras ações. O sistema monitora constantemente a velocidade do veículo, rotação do motor, ângulo de direção e derrapagem.
O controlador compara continuamente o comportamento real do carro na estrada com o que é estabelecido pelo programa. Se forem observados desvios, o sistema percebe isso como uma situação perigosa e age.ação para corrigi-lo.
Para retornar o carro ao seu curso anterior, o sistema pode dar um comando para forçar a frenagem das rodas. Essa ação é realizada pelo modulador hidráulico do ABS, que pressuriza o sistema de freio. Ao mesmo tempo, é dado um comando para reduzir o torque e reduzir o suprimento de combustível.
O sistema funciona constantemente - ao frear, acelerar e até mesmo ao desacelerar.
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