2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
A transmissão automática foi projetada para facilitar a vida do motorista. Ela muda de marcha sozinha. No entanto, a estabilidade de funcionamento reside na facilidade de manutenção de todos os componentes deste mecanismo, que, em particular, incluem a cinta de freio do automóvel.
Estrutura da fita
Para entender por que uma fita pequena tem um poder de retenção tão forte, você precisa entender sua estrutura. A banda de freio da transmissão automática consiste em um grande número de bandas, que são altamente elásticas e flexíveis. Eles consistem em uma liga metálica flexível, mas ao mesmo tempo confiável e durável. O interior da correia é revestido com um material de fricção especial.
Objetivo da cinta de freio
O principal objetivo deste elemento de transmissão automática é fornecer embreagem de um a três conjuntos de marchas. O acoplamento é realizado devido ao fato de que a fita gira lentamente em torno do tambor e, por sua vez, é conectada à própria fita.
Os benefícios da fita principal incluem:
- forte poder de retenção;
- mitigação de choques e choques ao trocar de marcha;
- possibilidade de uso para bloquear as partes rotativas do conjunto planetário da transmissão automática em seu corpo.
Ajuste da banda de freio
Para os processos incluídos na manutenção do carro (por exemplo, trocar ou reabastecer o óleo do carro ou reparar uma transmissão automática), também está incluído o ajuste da cinta de freio. Como outras peças e mecanismos de automóveis, a fita tende a se desgastar.
Devido ao desgaste, podem surgir problemas durante a operação do veículo. O ajuste é feito com torquímetros, eles precisam apertar os parafusos que são responsáveis pela tensão da correia. Os fixadores podem ser localizados dentro da transmissão automática e na parte externa da carcaça da transmissão automática.
Sinais de desgaste da cinta de freio
O principal sinal de que a cinta de freio está gasta e precisa ser trocada é que o carro pode avançar, mas a ré não funciona. Além do desgaste do revestimento de fricção da correia, a causa pode ser a quebra da haste do pistão. Para corrigir o problema, a haste ou a cinta de freio devem ser substituídas.
Além disso, um sinal indireto pode ser solavancos e solavancos que ocorrem ao tentar mudar da primeira para a segunda marcha.
Substituindo a fita
Como mencionado anteriormente, quando o cinto estiver desgastado, ele deve ser substituído. Substitua a banda de freiotodo motorista que está mais ou menos familiarizado com o dispositivo do carro pode. Vamos agora explicar como fazer isso.
Então, para substituir a cinta de freio, você precisará do seguinte conjunto de ferramentas:
- Cara para 10, 14 e 19.
- Vedante.
O processo de substituição inicia-se com a desmontagem da proteção do motor, forro do para-lama e volante do motorista. Depois disso, vale a pena remover o filtro de ar e a carcaça usando um cabeçote de 10. Com um cabeçote de 14, um parafuso é removido para ajustar a transmissão automática. Um macaco é instalado sob a unidade de energia e a almofada da transmissão automática é desaparafusada com uma cabeça de 19 (o parafuso localizado no topo da estrutura é desmontado).
Isso permitirá que você se aproxime da caixa que contém a fita. Em seguida, os parafusos são desaparafusados da tampa por 10 e são empurrados para dentro. Isso permitirá que você retire a tampa, que é mantida pelo selante. Depois disso, um pouco de óleo de carro fluirá. Uma nova é instalada no lugar da fita antiga e a tampa é lubrificada com uma fina camada de cola hermética. O processo de montagem é realizado na ordem inversa da desmontagem.
Variedades de cintas de freio
Atualmente existem três tipos principais de cintas de freio:
- LAT-2: o objetivo principal de tal fita é operar sob condições de alta pressão e temperatura de atrito suficientemente alta. Essas fitas são equipadas com fio de latão reforçado. As bandas de freio LAT-2 são operadas em países onde prevalece o tipo de clima tropical.
- EM-K:uma banda de freio é usada em unidades de fricção e freio a uma pressão e temperatura relativamente médias não superiores a 250 graus Celsius. A fita em sua composição possui aparas de latão. A principal vantagem de tal fita é sua alta elasticidade. O uso de aparas permite que a fita seja aplicada em superfícies de atrito irregulares.
- EM-1: uma fita que é usada em diferentes condições climáticas. Ideal para operação na Rússia. Tem um recurso médio de resistência ao desgaste.
Os especialistas recomendam o uso de fita tipo LAT-2, tem uma vida útil alta e pode ser usada em condições bastante difíceis. Portanto, ao escolher uma fita, você deve prestar muita atenção a essa variedade.
Como posso distinguir uma cinta de freio falsa de uma genuína?
Atualmente, no mercado de autopeças, além de peças originais, você encontra um grande número de peças falsificadas. Para reconhecer uma falsificação, você precisa prestar atenção aos seguintes pontos:
- Estado externo do pacote. Se o pacote contiver adesivos colados de forma desigual, além de arranhões e sujeira, então, com uma probabilidade de 70%, há uma peça falsa dentro.
- Estado externo da peça. Deve estar livre de desgaste. Todos os componentes devem ser simétricos e uniformes.
- Presença de marcações. Tanto a caixa quanto a própria peça devem conter a logomarca do fabricante, bem como o número de série enúmero da peça da articulação. Se eles não estiverem lá, ou se o número do pacote e o número da peça não corresponderem, então é falso.
- Preço. Uma peça original de alta qualidade não pode ser barata.
Se, por exemplo, o vendedor tentar vender a cinta de freio original por 1500-2000 rublos, então definitivamente há uma falsificação na caixa. A faixa de freio LAT-2 original e de alta qualidade custa cerca de 7 a 8 mil rublos. No entanto, não vale a pena economizar na compra, porque uma vez que você compra uma fita, você pode esquecer uma série de problemas associados ao funcionamento de um carro equipado com transmissão automática.
Qual é o perigo de usar peças falsificadas?
Peças falsificadas não são capazes de fornecer alta confiabilidade na operação. Em alguns casos, a operação de peças de reposição falsificadas leva a custos financeiros desnecessários, enquanto em outros coloca em risco a vida e a saúde do motorista e passageiros. Os sistemas que exigem a instalação de peças confiáveis e de alta qualidade incluem os seguintes componentes e mecanismos:
- freio;
- combustível;
- motor.
Não tente economizar dinheiro ao comprar peças projetadas para serem instaladas nos conjuntos de peças acima. Peças de reposição falsificadas podem causar danos mais sérios e também se tornar uma ameaça à vida e à saúde do motorista e dos passageiros do veículo.
Conclusão
Resumindo o que foi dito acima, vale a pena notar que a banda de freiocarro - este é um elemento bastante importante que desempenha um papel importante no funcionamento de uma transmissão automática. No momento, há uma grande variedade de bandas de freio. Para "Nissan", "Opel", "Volkswagen" e até mesmo marcas de carros nacionais, você pode pegar esta peça de reposição de maneira fácil e rápida a um custo moderado.
Substituir você mesmo a cinta de freio é uma tarefa bastante fácil, especialmente para aqueles motoristas que têm uma ideia sobre a estrutura de uma transmissão automática. Vale a pena notar que, se não houver autoconfiança, você não deve tentar trocar a banda de freio, é melhor entrar em contato com especialistas.
Ao escolher uma cinta de freio, você deve tomar cuidado com falsificações. Para distinguir uma falsificação, você deve prestar atenção ao país de origem da fita, à condição externa da caixa e da própria peça, bem como à presença de marcações e número de articulação. Deve-se entender que uma fita de classe LAT-2 custa pelo menos 7 mil rublos. Portanto, a fita LAT-2 no valor de 2-3 mil rublos é falsa e não deve ser comprada.
Brake band é um elemento bastante importante na transmissão automática de um carro. O bom funcionamento da transmissão automática depende de suas características técnicas. Se você usar uma fita desgastada ou falsa, poderá "enfrentar" danos mais sérios, o que pode levar a uma substituição completa da transmissão automática do carro.
Especialistasrecomendamos o uso de fitas tipo LAT-2, suas propriedades permitem que sejam utilizadas em condições extremas de operação.
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