Onde e como furar os discos de freio? Ranhuras de discos de freio sem remoção

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O sistema de freio de um carro requer manutenção regular. Em particular, isso se aplica à substituição de pastilhas de freio, inspeção de defeitos de disco, substituição de fluido, etc. Mas isso está longe de ser sempre feito a tempo e é feito. Muitos recorrem à estação de serviço apenas em caso de mau funcionamento óbvio. Mas tudo isso pode ser evitado se você trocar as pastilhas em tempo hábil e não esquecer de lixar os discos de freio.

Sobre os discos de freio do carro

Geralmente, os fabricantes indicam a vida útil de um nó atendido. É por isso que não faz sentido falar de números específicos. Em algumas máquinas, as pastilhas percorrem 10 a 15 mil quilômetros, em outras, 50 ou mais. Isso também se aplica aos discos. Se eles são de alta qualidade, eles vivem facilmente de 100 a 150 mil quilômetros, desde que todo o sistema esteja funcionando. Se a guia do calibrador travar e a almofada não se afastar do disco, é bastante lógico quetodo o conjunto irá aquecer, e os discos e pastilhas não só sofrerão maior desgaste, mas também poderão falhar devido ao superaquecimento.

Os discos de freio são ventilados e não ventilados, dependendo de muitos fatores. Na maioria dos casos, a estrutura ventilada fica no eixo dianteiro. Atrás podem estar discos comuns e até tambores. Durante a operação, o disco se desgasta gradativamente e, ao atingir a espessura mínima, deve ser substituído. Isso se deve ao fato de que quanto mais fino o metal no ponto de contato com as pastilhas, mais ele aquece.

Afiar ou alterar?

Alguém é um defensor de discos de freio giratórios, enquanto outros estão apenas inclinados a substituir. Aqui é necessário olhar para a situação. Se o disco for apagado, pelo menos afie-o, pelo menos não, ele não executará mais sua função corretamente. Quando o desgaste é insignificante, mas durante a frenagem há um efeito como bater no volante ou no pedal do freio, o sulco é bastante aceitável. E, novamente, na ausência de defeitos mecânicos na forma de rachaduras, etc.

Por isso não é possível responder inequivocamente à pergunta. Muitas vezes, há comentários de que o sulco dá apenas um efeito de curto prazo e apenas uma substituição completa emparelhada com almofadas pode salvar. Isso é parcialmente verdade, mas nem sempre. Vamos dar uma olhada em como moer corretamente os discos de freio. Hoje, existe uma massa de equipamentos e várias tecnologias que permitem fazer isso não apenas com rapidez, mas também com alta qualidade.

Giro expresso dos discos de freio sem remoção

Como o nome indica, neste caso não há necessidade de desmontar a unidade reparada do carro. É por isso que esse sulco é realizado com extrema rapidez e, em termos de eficiência, não é inferior a um reparo completo em um torno. Muitas estações de serviço modernas estão equipadas com esses suportes. Para realizar o trabalho, você só precisa remover a roda. Além disso, uma unidade especial é instalada nos pinos, seu bloco é trazido diretamente para o plano do disco.

O processo de torneamento em si leva cerca de 10-15 minutos. Portanto, não levará mais de uma hora para concluir o trabalho em círculo. Os cortadores para girar os discos de freio no bloco da máquina são instalados em ambos os lados. Isso permite reduzir significativamente a excentricidade durante a operação. É verdade que esse método tem suas desvantagens. A principal desvantagem é a impossibilidade de girar os discos com um elemento de freio como um freio de mão.

Sobre o custo do trabalho

Aqui depende muito do local de reparo e seu método. Em muitos serviços de automóveis, você verá etiquetas de preços diferentes, mas, ao mesmo tempo, todos elogiarão a qualidade do trabalho realizado. Vale ress altar que girar os discos de freio sem removê-los custará um pouco menos, pois os artesãos não precisam desapertar as porcas extras. Além disso, o custo dos serviços varia de acordo com a classe do carro:

• carro doméstico de passageiros - 700 rublos por unidade;
• carro estrangeiro - 1.000;
• carro classe executiva estrangeira - 1.100;
• SUVs - 1.200;

carros de luxo(esportes) - 1 500.

Se os discos, entre outras coisas, também forem perfurados, outros 200 rublos devem ser adicionados ao valor. Como você pode ver, se você fizer o trabalho em círculo em um carro estrangeiro, tudo custará 4.000 rublos, no máximo 5.000. Mas se você pensar bem, não é tão barato. De fato, por 6.000-7.000 rublos, você pode comprar novos discos. Portanto, a situação aqui é um pouco dupla. Obviamente, faz sentido ranhurar os discos de freio, cujo preço é bastante alto. Geralmente este é o original ou afinação. Se eles são chineses, então a nitidez não faz sentido, é muito mais fácil e barato de substituir.

Máquina de torneamento de disco de freio

Os equipamentos utilizados para realizar o trabalho desempenham um papel importante. Hoje, muitos serviços de carro usam suportes portáteis que permitem executar groove sem remover o disco. No entanto, ninguém ainda cancelou tornos estacionários. Eles são mais funcionais e, se um profissional trabalha, o resultado obtido é uma ordem de grandeza melhor. A máquina para girar discos de freio permite trabalhar em três planos. Ou seja, as laterais são usinadas onde as almofadas e o local de prensagem para o cubo são adjacentes. No final, você terá um disco perfeitamente plano e poderá esquecer a batida durante a frenagem como um pesadelo.

A máquina mais popular de hoje é a PRO-CUT que custa cerca de 200.000 rublos. É considerado profissional e permite afiar o disco sem removê-lo do cubo. Mas, se possível, é melhor mudar, como último recurso - o sulco dos discos de freio. Preço do serviçoestá aumentando constantemente hoje. Nas grandes cidades, pode chegar a 3.000 rublos com um cheque batido, etc. Ainda assim, este é um procedimento bastante caro.

Posso fazer sozinho?

Há uma seção correspondente no manual para operação e reparo de carros da família VAZ. Afirma clara e claramente que a ranhura também pode ser executada em condições de garagem sem equipamento especial. Por exemplo, você pode remover o ombro, que foi formado como resultado do desgaste do disco ou do uso de pastilhas duras, usando uma lima. Para fazer isso, você precisa realizar as seguintes atividades:

• levante o carro no macaco e retire a roda;
• ligue o carro e engate a 4ª ou 5ª marcha;
• usando uma lima ou um disco de esmeril de grão grosso, o cordão é removido primeiro de um lado e depois do outro.

Claro, isso é relevante apenas para o eixo que está liderando. Além disso, não é recomendado fazer isso em carros estrangeiros, ainda é melhor pegar e substituir os discos por novos. Onde lixar os discos de freio? O melhor de tudo em uma estação de serviço comprovada, onde você já se inscreveu mais de uma vez. Também é aconselhável primeiro se familiarizar com o custo do trabalho. Em alguns cultos, eles demoram demais para um groove. Talvez o façam qualitativamente, embora isso não seja um fato. Muito barato - também não é bom. É provável que negligenciem a qualidade e enganem os clientes.

Como fazer certo?

Primeiro de tudo, você precisa inspecionar independentemente a condição dos discos de freio. A maioria dos defeitos pode ser identificada visualmente. Isso se refere à espessura do disco. Se ele trabalhou do jeito dele, não faz sentido ir ao posto de gasolina e tentar restaurá-lo. A presença de rachaduras também indica a futilidade do sulco.

Se, no entanto, foi decidido retificar os discos de freio, para reduzir o custo do trabalho, é recomendável cuidar da remoção por conta própria. Não há nada complicado aqui. A roda é lançada, a pinça é removida. Para fazer isso, desaperte alguns parafusos longos. Depois disso, com uma chave de fenda, solte o suporte de retenção e pressione um pouco o pistão. Agora você pode remover facilmente o disco de freio. Se necessário, você pode usar o VD-40 e lubrificar todas as conexões rosqueadas com graxa de grafite ou cobre antes da instalação. Este último é mais preferível para o sistema de frenagem.

Resumir

Às vezes não faz sentido fazer um groove. Como observado acima, hoje há um grande número de discos de freio chineses. Vale a pena notar que nem todos eles são de má qualidade. Você pode prestar atenção aos homólogos europeus. Preço aceitável e metal bom o suficiente. Procure não frear em alta velocidade em poças, pois é superaquecimento e resfriamento súbito que muitas vezes levam à curvatura do disco de freio.