2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O sistema de freio é responsável pela frenagem segura do carro. A eficiência e a velocidade de parada dependem de sua facilidade de manutenção. O número de mecanismos nos freios é bastante grande e todos eles devem funcionar como um relógio, porque a falha de um acarretará no mínimo consequências desagradáveis. Vamos falar sobre a espessura mínima da pastilha de freio e como verificar o desgaste.
Sobre os principais tipos de formas
A indústria automotiva percorreu um longo caminho nos últimos anos. Um carro moderno, como regra, possui um sistema de frenagem avançado, é a presença de sistemas controlados por computador. Isso deve incluir ABS, sistema de controle de estabilidade, etc. O constante desenvolvimento de máquinas leva ao progresso dos tipos de pastilhas de freio. Existem os seguintes tipos:
- com camada de fricção semi-metálica (65% cobre,pó de ferro, fio);
- camada de fricção orgânica (borracha, vidro, kevlar);
- de inclusões orgânicas e metálicas na proporção 70/30);
- camada de fricção cerâmica com pequenas inclusões de cobre.
Cada uma das espécies acima tem seus pontos fortes e fracos. Por exemplo, uma camada de fricção semimetálica tem boa dissipação de calor, mas se desgasta rapidamente e faz muito barulho durante a operação. Mas as pastilhas de freio orgânicas quase não fazem barulho e funcionam suavemente, mas no processo emitem muita poeira que se deposita no disco da roda. Podemos dizer com segurança que as cerâmicas são as mais preferidas. Eles não fazem barulho e não se desgastam muito rapidamente. Sua única desvantagem é o alto custo.
Por que as pastilhas se desgastam muito rápido?
Existem várias causas óbvias de desgaste prematuro das pastilhas. Condução constante pela cidade, quando você precisa frear com frequência. Isso leva não apenas ao desgaste, mas também a uma alta temperatura do disco com pastilhas. Muitos motoristas preferem condução agressiva com frenagem prolongada e brusca. Isso também resulta em uma alta taxa de desgaste. Enquanto um passeio tranquilo muitas vezes contribui para uma longa "vida" dos freios.
Se você costuma dirigir com um porta-malas carregado, isso, pelo contrário, ajuda a reduzir a carga no eixo dianteiro e nos freios, respectivamente. Em geral, recomenda-se que as pastilhas de freio sejam trocadas dentro do prazo especificado pelo fabricante. Para eixo traseiroisso geralmente é de 40.000 km e, para a frente, cerca de 20.000 km. Embora possam falhar mais cedo ou mais tarde, é melhor realizar verificações regulares para isso.
Quando devo trocar minhas pastilhas de freio?
Além da quilometragem, os fabricantes de automóveis também indicam a espessura mínima permitida do revestimento de fricção na qual é necessário substituir. Afinal, muitas vezes acontece que você já dirigiu 20-30 mil km, e as pastilhas estão como novas, ou vice-versa, você viajou um pouco, e o desgaste já é crítico.
O peso do carro também importa. Quanto menos o carro pesa, mais lentamente as pastilhas se desgastam e vice-versa. Mas na maioria dos casos, a espessura mínima das pastilhas de freio em diferentes marcas é quase a mesma e é de 2-3 mm.
Às vezes, o desgaste crítico pode ser visto visualmente, mesmo sem remover a roda. Neste caso, você pode pré-estocar um kit para um eixo. Se o ícone correspondente no painel acender (esta opção não está disponível em todos os carros), significa que um sensor eletrônico funcionou que determina a espessura mínima permitida dos revestimentos de fricção.
Pads e batidas "musicais"
Há mais alguns sinais que permitem determinar a produção de sobreposições. Se suas pastilhas de freio foram substituídas recentemente e o preço é surpreendentemente baixo, não se assuste, pois elas se tornarão "musicais". Isso indica sua baixa qualidade e quantidade insuficiente de algum elemento na composição da liga.
Mastambém existem sistemas especiais que emitem um som característico quando a espessura mínima das pastilhas de freio é atingida. Isso já é um sinal para o motorista de que é hora de substituir.
Quanto a um fenômeno como bater durante a frenagem, isso já é mais grave. A perda mínima de sua parte é a substituição usual de pastilhas. Na pior das hipóteses, você terá que substituir o disco ou o tambor. Isso se deve ao fato de que a batida ocorre como resultado do desgaste irregular das pastilhas ou do disco de freio, lascas ou rachaduras na camada de atrito. O desgaste irregular, por sua vez, pode ser devido a revestimentos ou discos de má qualidade. De qualquer forma, a situação exige uma resolução rápida do problema.
O que não fazer
Nem todo proprietário de carro verifica regularmente seu sistema de freio. Isso leva a uma variedade de consequências, até acidentes na estrada. Ainda é bom se você bater em uma árvore em seu quintal, mas e se os freios falharem na estrada? É claro que motoristas experientes usarão o freio motor, mas nem todos terão tempo para descobrir o que está acontecendo.
Nunca deixe suas pastilhas de freio se desgastarem até chegar ao metal. Isso danificará o disco de freio e, eventualmente, desativará o sistema. Verifique regularmente o estado dos travões. Não é difícil fazer isso sozinho. Não rasteje debaixo de um carro a cada 5.000 milhas, mas quando chegar a hora, não seja preguiçoso.
Que conclusões podemos tirar?
Então descobrimos como determinar o desgaste das pastilhas de freio. Isso pode ser feito visualmente, bem como usando uma régua ou paquímetro. Se você não tiver tempo e desejar lidar com esse problema por conta própria, confie esse assunto aos especialistas da estação de serviço.
A espessura mínima das pastilhas de freio deve ser de 2-4mm, mas valores como 1,5mm são aceitáveis. Se o pad for menor, troque-o. Se estiver na faixa aceitável, mas já se encaixar, estamos nos preparando para uma substituição em breve. Também vale a pena verificar regularmente os discos de freio quanto a desgaste e superaquecimento. O último leva ao fato de que o disco se deforma e o sistema funciona com menos eficiência - a distância de frenagem aumenta e aparece uma batida. Então descobrimos quando as pastilhas de freio estão sendo substituídas. O preço deles difere dependendo do fabricante e varia entre 800-3500 rublos. Mas não vá para os revestimentos de fricção "musicais" mais baratos.
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