Sensor de desgaste da pastilha de freio: princípio de operação, substituição, instalação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O sistema de freio é um dos componentes mais importantes de qualquer carro. Seus principais elementos são o disco e as pastilhas. A frenagem é baseada na força de atrito. As pastilhas estão em contato com o disco, resultando em resistência ao torque. O carro começa a desacelerar. No entanto, com o tempo, o material de fricção se desgasta e a pastilha precisa ser substituída.

É importante não apenas instalar essas peças corretamente, mas também diagnosticar o desgaste a tempo. O sensor de desgaste da pastilha de freio ajuda o motorista nisso. O princípio de operação, dispositivo, tipos - mais adiante em nosso artigo.

Característica

Com base no nome, fica claro que a principal função deste elemento é determinar o grau de desgaste do material de atrito. Uma lâmpada especial é exibida no painel de instrumentos. Quando a espessura da almofada se aproxima do mínimo, os contatos se fecham. O motorista vê o sinal correspondenteno painel de instrumentos.

Visualizações

No momento existem vários tipos de sensores:

• Mecânica.
• Eletrônico.

Podem ser instalados em um ou vários eixos do veículo. Para descobrir sua essência de trabalho, consideraremos cada tipo separadamente.

Sensores mecânicos de desgaste das pastilhas

Esta é uma ferramenta bastante simples, porém eficaz, para monitorar o desgaste do revestimento de fricção. Esse sensor de desgaste da pastilha de freio possui um dispositivo simples e consiste em uma placa de uma determinada forma. É instalado na base do bloco. Como funciona este elemento? O princípio de funcionamento é o seguinte. A placa do sensor é instalada de tal forma que suas extremidades se projetam além do bloco. Quando o material de fricção estiver desgastado até um valor mínimo, essa extremidade saliente começará a entrar em contato com o disco. Como resultado, um rangido característico aparecerá. O desgaste é determinado a partir dele.

Nos carros modernos, a instalação de um sensor de desgaste para pastilhas de freio do tipo mecânico não é realizada, pois apresentam várias desvantagens. O primeiro menos é a possibilidade de perder a placa. A segunda desvantagem são os frequentes falsos positivos do mecanismo. O elemento está localizado de tal forma que a sujeira e outros sedimentos aderem a ele. Portanto, mesmo pastilhas novas rangem. Além disso, um sensor mecânico de desgaste da pastilha de freio não pode ser instalado em mecanismos de tambor, devido às suas características de design.

Elétrico

Isso é mais modernoe ferramentas tecnológicas. Eles interagem com a lâmpada no painel de instrumentos. O motorista não precisa mais ouvir seu carro. Todas as informações necessárias estão no painel.

Por sua vez, o sensor eletrônico de desgaste da pastilha de freio é dividido em mais duas subespécies:

• Dispositivos externos.
• Integrado.

O primeiro tipo é instalado na parte metálica do bloco. Na lateral há um entalhe especial. A principal vantagem é que ao substituir as pastilhas, o sensor não precisa ser trocado. Ele pode ser reorganizado em um novo elemento de freio. Dispositivos integrados são colocados dentro do revestimento de fricção. Não é possível extraí-los. Eles são substituídos como um conjunto por novas pastilhas de freio. Deve-se notar que esses itens são mais fáceis de substituir.

Características do trabalho

O sensor eletrônico consiste em um núcleo de metal, que é colocado em uma caixa plástica. Para eliminar o risco de danos ao disco de freio (porque o núcleo entrará em contato com ele quando você pressionar o pedal correspondente), a haste é feita de aço macio.

O funcionamento do sensor de desgaste das pastilhas de freio é baseado no fechamento do contato. Assim, quando a espessura das pastilhas for mínima, o circuito elétrico fechará. Uma luz correspondente aparecerá no painel de instrumentos. Recentemente, os fabricantes costumam instalar um sensor de desgaste da pastilha de freio de dois sinais. Assim, a lâmpada pode mudar sua cor emdesgaste do material de fricção.

Sinais de problemas

Este item pode falhar por vários motivos. O mais comum é danos ou fios de energia quebrados. Nesse caso, a lâmpada não acenderá mesmo quando o desgaste da pastilha for de 99%. A segunda razão é a oxidação dos contatos. Isso geralmente acontece na junção do sensor e do plugue, próximo ao paquímetro. Durante a operação, água e sujeira podem entrar em contato com o sensor. Tudo isso afeta a resistência do circuito. Como resultado, a luz vermelha pode acender mesmo com pastilhas de freio novas.

Observe também que o sensor eclético manterá sua função mesmo com falhas na fiação. O fato é que dentro do elemento existe um núcleo de aço. Quando em contato com o disco, causará um som característico. Ou seja, o elemento continuará operando, mas apenas como sensor mecânico.

Como substituir?

Substituir o sensor de desgaste da pastilha de freio pode ser feito por você mesmo. Para fazer isso, você precisa levantar a parte desejada do carro e desparafusar a roda. O sensor externo estará localizado próximo ao hub (não trocaremos o integrado separadamente). O elemento é fixado com uma mola ou com grampos. Remova cuidadosamente o mecanismo de montagem e retire o próprio sensor de desgaste da pastilha de freio. Em seguida, você precisa limpar completamente o assento de sujeira e depósitos. Os próprios contatos do sensor são processados da mesma maneira. Colocando o novo no lugar do antigoelemento e aperte a roda para trás. Abaixamos o carro do macaco. Verificamos o desempenho do novo elemento. Se as almofadas estiverem gastas, a lâmpada deve estar acesa. Em alguns casos, para retomar o correto funcionamento do sensor, basta simplesmente retirar os contatos.

Regulamento para troca de pastilhas

Muitas pessoas estão se perguntando depois de qual período de tempo para trocar as pastilhas. Mesmo o fabricante não dará uma resposta exata, pois tudo depende do estilo de direção. A prática mostra que, com uso moderado, as pastilhas dianteiras "vão" até 40 mil quilômetros.

Os traseiros duram 2 vezes mais, pois na frenagem, a força principal é colocada na frente. Com um estilo de condução ativo, o recurso de materiais de fricção será de até 15 mil quilômetros. Os especialistas não recomendam dirigir por muito tempo com a luz indicadora acesa. A ponta de aço se desgasta rapidamente, então, além das pastilhas, você também terá que trocá-la.

Conclusão

Então descobrimos como funciona o sensor de desgaste da pastilha de freio. Como você pode ver, este é um dispositivo muito útil que sinaliza automaticamente a necessidade de substituir os revestimentos de fricção. Tal elemento pode ser visto frequentemente em carros Mercedes e BMW. Se desejado, esse dispositivo é instalado em outros carros. A maneira mais fácil é colocar um dispositivo mecânico. Um sensor elétrico não pode ser instalado porque não há uma lâmpada indicadora correspondente no painel de instrumentos.