Discos de freio perfurados: descrição, características e tipos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os carros modernos estão equipados com um grande número de sistemas eletrônicos, sem os quais não será possível dirigir confortavelmente um carro. Além da eletrônica, os fabricantes também estão introduzindo novos componentes no design, que se distinguem pelo baixo peso, alta vida útil e características técnicas impressionantes. Um desses componentes são os discos de freio perfurados. Vejamos como eles diferem dos comuns e por que os proprietários de carros os amam tanto.

Afinação ou frenagem eficiente?

Todos os motoristas já se depararam com este produto. Alguém viu esses produtos na pista de corrida, alguém - no carro de um vizinho, em lojas ou salões de ajuste. Eles são anunciados em revistas automotivas e em plataformas online. Os discos de freio perfurados são altamente eficientes. Pelo menos é o que os fabricantes dizem sobre eles. E, no entanto, sem sombra de dúvidas, esta é uma excelente oportunidade para melhorar a aparência do carro.

Aparência do carrorelevante para pilotos e apenas motoristas que trabalham ativamente com os pedais de freio e acelerador. Além disso, vale a pena pensar nesta aquisição para todos que apreciam a tranquilidade na estrada. Este é um produto desejável para os clientes, bem como uma grande oportunidade para atualizar o sistema de freio. Em geral, tudo depende do estilo de condução e das preferências - alguém quer aumentar a eficiência do sistema de frenagem e alguém instala discos de freio perfurados e apenas exibe o visual.

É tudo uma questão de temperatura

O disco de freio no sistema é projetado para fornecer uma superfície de fricção para as pastilhas. O processo de desaceleração é a energia cinética que é convertida em calor. O atrito criado pelas pastilhas faz com que a temperatura suba e o carro pare. O princípio básico neste caso é que o processo de fricção converte a energia do movimento em altas temperaturas. A quantidade de calor que é criada no disco é altamente dependente da velocidade de movimento, bem como da massa do veículo. A temperatura também é afetada pela forma como o motorista pressiona o pedal ativamente.

O processo normal de frenagem a 80 km/h pode elevar a temperatura do disco dianteiro em até 95 graus. Se houver vários ciclos de aceleração e desaceleração e eles frequentemente se alternarem, a temperatura do metal aumentará para 300 ou até 400 graus. Se o crescimento desse parâmetro continuar, a eficiência do sistema diminui. Você pode ficar sem freios, o que é bastante perigoso. Eles desaparecerão quando houver muito calor eo sistema não consegue mais aliviar a pressão.

Como resultado, você terá que pressionar o pedal com grande esforço para ser eficaz. Como resultado, o sistema chegará a um ponto em que não será possível criar atrito suficiente, não importa o quão forte você pressione o pedal. Naturalmente, isso não acontecerá com um motorista comum que dirige em uma estrada da cidade, usando um estilo de condução calmo. O disco de estoque foi projetado para manter a calma.

No entanto, se o estilo de condução mudar mesmo por um minuto para uma direção mais agressiva ou as condições da estrada mudarem para extremo e exigirem controle ativo, as rodas originais não serão mais capazes de lidar com a tarefa de forma tão eficaz. Os discos de freio perfurados não são, portanto, apenas um elemento de design. A perfuração melhora muito a capacidade de refrigeração e melhora o desempenho de frenagem.

Princípio de funcionamento

O elemento perfurado é um disco normal.

No entanto, existem buracos em seu plano de trabalho através dos quais uma enorme quantidade de excesso de energia térmica e gases escapa durante o movimento. Graças a esses orifícios, o próprio disco de freio perfurado ventilado, as pastilhas e outros componentes igualmente importantes do sistema são resfriados de forma mais eficiente. Os fabricantes de tais componentes realizam testes regulares. Em veículos equipados com discos diferentes, são discos com perfuraçõesmostrou melhores resultados e a diferença de temperatura foi de 100 graus ou mais.

Quanto mais frio melhor

O desempenho do sistema depende de quão frios estão os drives. Quanto mais baixa a temperatura, mais rápido e eficientemente o carro reduz a velocidade. Uma das vantagens dos elementos perfurados é que, graças aos furos, as pastilhas também são limpas.

Este fator tem um efeito positivo no atrito. Outra vantagem é a drenagem rápida - o pedal não é mais tão "lento". Ele estará sempre sob o pé do motorista, e a probabilidade de os freios falharem repentinamente é muito baixa.

Discos ventilados

Existe também um elemento ventilado. Aqui na superfície existem entalhes especiais. Graças a eles, o ar é melhor soprado pelo disco. Isso ajuda a peça a esfriar mais rápido. Esses componentes podem ser encontrados nos freios dianteiros.

O fato é que no processo de frenagem, é no disco dianteiro que existe uma grande carga. Os fabricantes instalam discos convencionais nos freios traseiros. Mas muitas montadoras modernas já começaram a montar um disco de freio traseiro perfurado. Isso vale para carros caros e potentes.

Sobre o design do notch

O tipo de entalhes afeta a rapidez com que o disco esfria. Os fabricantes hoje usam mais de 70 variações de design diferentes. Alguns entalhes são retos, outros são curvos, outros são segmentados. Um grande número de elementos sai do centro. Outros ziguezagueiam pela superfície. Para maior eficiência, é necessário que o maior fluxo de ar possível passe sobre a superfície do disco. Os entalhes funcionam como uma lâmina de ventilador. Devido a isso, o ar é soprado.

Risco de rachaduras

O disco de freio dianteiro perfurado é um excelente elemento de design, mas somente se a escolha do disco for abordada com toda responsabilidade. Os furos que são perfurados no metal do disco criam pontos de tensão.

Se suas bordas não forem arredondadas o suficiente para dissipar a pressão, então os poros podem concentrar o estresse em um ponto. Como resultado, ocorre uma rachadura, que se espalha rapidamente por toda a superfície da peça. Houve casos em que os motoristas fizeram perfurações por conta própria. Alguns discos desmoronaram em movimento. Um grande número de furos pode enfraquecer significativamente o disco, mesmo que os furos sejam normalmente arredondados. O elemento não deve se assemelhar ao queijo suíço. Isso significa que é melhor comprar um produto de qualidade, como discos de freio perfurados Zimmermann, do que fazer um você mesmo e correr riscos.

Produtores

Motoristas destacam os produtos da empresa alemã Zimmermann. Esta é uma empresa respeitada que produz vários componentes do sistema de freio há muitos anos. Brembo é outra marca respeitada. Esta empresa também está envolvida em sistemas de freio a disco há muito tempo. Hoje liso e perfuradoOs discos de freio Brembo são instalados em carros fabricados nos EUA e na Europa. Estas são as marcas mais respeitadas. O fabricante é bem conhecido entre os motoristas e os produtos estão recebendo feedback positivo.