Discos de freio para Priora: seleção, instalação, revisões. LADA Priora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O sistema de freio é uma parte importante de qualquer carro. Lada Priora não é exceção. É importante monitorar o correto funcionamento dos elementos e, se necessário, substituí-los. Quais discos de freio colocar no Priora e como substituí-los com suas próprias mãos? Tudo isso e muito mais - mais adiante em nosso artigo.

Sinais

Por quais sintomas você pode determinar que você precisa substituir os discos de freio no Priore? O principal sinal de desgaste é o comportamento do carro. Se a superfície de trabalho do disco estiver deformada ou desgastada, os freios “empenarão” quando você pressionar o pedal. Além disso, quando as pastilhas são acionadas, é possível um forte chocalho (não confundir com o chiado do próprio material de fricção). Se houver uma rachadura, a frenagem é acompanhada por uma batida no volante. O revestimento de fricção toca os menores grânulos e outras irregularidades na superfície de trabalho do disco.

Como resultado, seu material desmorona e você sente uma vibração aumentada. Ele pode ser transmitido não apenas para o volante, mas também atravéspor todo o corpo. Depende da gravidade do desgaste ou da quantidade de deformação. Neste caso, recomenda-se uma inspeção visual do elemento. Se não houver rachaduras visíveis, remova a roda e passe o dedo ao longo da superfície de trabalho do disco. Se você sentir irregularidades, isso indica que o elemento superaqueceu e deformou devido à expansão e contração. Vale ress altar que a batida do volante só pode ser quando você pressiona o pedal. Se esse sintoma for observado durante a condução, você pode ter rodas desbalanceadas ou um dos pesos caiu. Muitas vezes essas vibrações aumentam com a velocidade.

Sobre groove

É inteligente consertar freios? O Priora é um carro relativamente barato, mas o custo de girar discos antigos chega a 75% do custo de novos elementos. Além disso, este método de recuperação é ineficaz para deformações severas na forma de rachaduras e grandes desgastes (a espessura da superfície de trabalho é inferior a 6 milímetros). Comentários de motoristas dizem que uma decisão inteligente seria comprar um novo conjunto de discos. Ao sulcar os antigos, a probabilidade de sintomas repetidos é alta. Depois de alguns milhares de quilômetros, esse carro começa a vibrar novamente e os freios se tornam menos informativos. Além disso, não importa se a ranhura foi realizada no elemento removido ou diretamente no cubo. Se você quer ter certeza de sua segurança, coloque novos discos de freio no Priora. Qual é melhor escolher - vamos considerar mais.

Variedades

Agora nas prateleiras das lojas eles oferecem dois tipos de discos para Priora.

Não é ventilado e perfurado. Quais discos de freio no Priore serão mais eficientes? Vamos dar uma olhada em cada tipo.

Sem ventilação

Estes são os discos de freio mais simples que são instalados no equipamento básico dos carros Lada Priora. Acredita-se que esse tipo tenha um design desatualizado e praticamente não seja usado em máquinas modernas. Fabricantes estrangeiros instalaram discos não ventilados nos distantes anos 90 do século passado. A partir do “zero”, até a classe econômica foi equipada com elementos ventilados.

O disco em si é um blank redondo com uma espessura de 10 a 20 milímetros. Muitas vezes é feito por fundição - este é um elemento contínuo. Contrapartes mais caras têm um design dobrável. Eles podem mudar a superfície de trabalho. Mas seu preço é várias vezes maior que o custo dos discos de freio no Priora do tipo fundido usual. O intervalo varia de um ano e meio a sete mil rublos. O nicho “orçamento” é ocupado por drives não ventilados, devido ao seu design simples.

Perfurado

Esses elementos têm uma estrutura mais complexa. O design combina dois discos finos de metal com uma espessura de 5 milímetros. Entre eles existem os chamados canais através dos quais o ar flui. Graças a essa ventilação, a temperatura de operação do disco é reduzida de uma vez e meia a duas vezes. E como sabemos, durante a frenagem, surge uma força de atrito, que é convertida em energia térmica. As unidades precisam de boa dissipação de calor.

Se não estiver lá, o metal vai superaquecer. Como resultado, obtemos discos literalmente tortos e possivelmente rachados. Também reduz a distância de parada. Em comparação com as contrapartes não ventiladas, é 15% menor. Além disso, a vida útil das pastilhas de freio é aumentada, pois o material de fricção não funciona mais sob cargas térmicas críticas.

Alguns fatos

Inicialmente, a perfuração apareceu em carros esportivos. A parte de trabalho do disco de freio foi perfurada em equipamentos especiais. O resultado foi através de orifícios e ranhuras por onde o ar circulava do centro para fora. Alguns anos depois, a perfuração começou a ser usada em carros civis comuns. Mas, apesar dessa popularidade, o preço desses discos não diminuiu, pois a tecnologia de produção permaneceu a mesma. Além disso, é necessária alta precisão. À menor discrepância com o padrão, esse disco é rejeitado e não está disponível para venda.

Sobre o desempenho de frenagem

Quando as pastilhas entram em contato com o disco, formam-se gases (camada limite) que impedem uma boa adesão do material de atrito à superfície de trabalho. Devido à presença de sulcos, eles são facilmente retirados. No caso de discos não ventilados, esses gases continuam a deslizar sobre o metal, impedindo que as pastilhas funcionem corretamente. Como resultado, a distância de parada aumenta. Como já dissemos, a pré-formação permite reduzir seu comprimento em 15%. Proporciona 100% de adesão entre o metal do disco e a superfície de trabalhoalmofadas. Em alguns casos, além dos furos, são usadas ranhuras. Eles têm uma profundidade de cerca de dois milímetros e são direcionados na direção de rotação do disco. As ranhuras limpam bem a superfície de trabalho da sujeira acumulada, areia e outros depósitos que se formaram ali quando o carro estava em movimento. Na ausência de perfuração, essa poeira se deposita profundamente na superfície do disco. Por causa disso, há um rangido ao frear. O motorista não consegue entender a causa do mau funcionamento, especialmente se as pastilhas foram substituídas recentemente.

O que escolher no final?

Quais discos de freio dianteiros colocar no Priora? Comentários de motoristas concordam em uma coisa - tudo depende do estilo de direção. Se você prefere um estilo agressivo, com aceleração e frenagem acentuadas, a presença de perfurações e ranhuras é obrigatória para você. Mas se o carro for usado para um passeio tranquilo, há motivos para pensar em instalar discos não ventilados. Uma opção de compromisso é comprar discos ventilados sem perfuração, mas com ranhuras.

Esta é a faixa de preço médio - de 3 a 5 mil rublos por unidade. Assim, você pode ter certeza de que o sistema está funcionando e garantir a máxima segurança de condução, reduzindo a distância de frenagem em vários metros. Além disso, se forem rodas de liga leve, essas ranhuras darão mais esportividade ao seu carro.

Original e falso

Agora há um grande número de falsificações no mercado que são vendidas sob as famosas marcas Zimmerman, ATE, Bosch e Brembo. É muito fácil distinguir o original da cópia. Em primeiro lugar, esta é a espessura do disco. Se for menor que um centímetro, provavelmente você tem uma cópia em mãos. Comentários de motoristas recomendam atenção à junção das duas partes do disco. As ranhuras internas devem se conectar suavemente à superfície de trabalho.

Se houver um ângulo estrito de 90 graus, esses discos simplesmente racharão. Bem, o último fator é o preço. É duas a três vezes menor que o original. Compare o custo do mesmo modelo em diferentes pontos de venda. Se diferir significativamente e o disco tiver um peso diferente, uma falsificação é vendida em uma das lojas.

Desmontagem e instalação

Então, os novos itens foram adquiridos e estão aguardando para serem instalados. A instalação pode ser feita manualmente. Para fazer isso, precisamos de um conjunto padrão de ferramentas.

Ferramentas

Para instalar novos discos de freio no Priora, precisamos de um cinzel, um macaco, um balão, um martelo, um recipiente limpo de até 500 ml, uma chave de fenda, uma seringa médica e um conjunto de soquetes e chaves para 7, 13 e 17 milímetros. Os dois últimos vamos desapertar a pinça e as pastilhas.

E agora?

Primeiro, coloque o carro no freio de mão e recue os contra-recuos. Em seguida, com uma chave de balão, arrancamos os parafusos da roda e levantamos a parte frontal. Remova as rodas e desparafuse o reservatório de fluido de freio. Usando uma seringa a vácuo, bombeamos uma peça para um recipiente previamente preparado até que o nível no tanque caia pela metade. Portanto, vamos excluí-lo de entrar nas almofadas durante a desmontagem. Em seguida, precisamos de um negativo grossoChave de fenda. Nós o instalamos entre a pastilha de freio externa e a pinça e puxamos o pistão para trás. É importante não danificá-lo - por esse motivo, trabalhe com muito cuidado. Então pegamos a chave “13” em nossas mãos (você pode pegar uma buzina ou uma catraca) e desaparafusar o parafuso de fixação inferior. Se houver um suporte de travamento, gire-o com uma chave de fenda ou dobre-o com um cinzel com um martelo. Usando a tecla “17”, pressionamos o dedo rotativo.

Levante o suporte, retire as pastilhas, retire os dois parafusos que vão para a pinça e desaparafuse o próprio disco com a chave “7”. Então você pode colocar novos discos de freio no Priora. A montagem é feita na ordem inversa.

Dicas

Ao substituir o disco, instale novas pastilhas. Esta é uma etapa necessária. Alguns fabricantes incluem um par de pastilhas novas ao comprar um disco. Também mantê-lo simétrico. Digamos que você tenha um disco rachado e comprou um padrão "para substituição". Se você colocar um novo em apenas um lado, haverá uma distribuição desigual das forças de frenagem e desgaste assimétrico. O mesmo se aplica às almofadas. Eles só mudam em pares. Além disso, ao substituir, preste atenção à condição de outras peças - anteras da pinça, guias. Se houver folgas e sinais de deformação/desgaste, substitua-os. Após a instalação bem-sucedida dos discos de freio no Priora, adicione fluido ao reservatório e sangre o sistema. A presença de bolhas é inaceitável - a frenagem em tal carro se torna ineficaz. O líquido apenas ferve por comprimir o ar.

Ohrecurso

O termo para substituir este elemento depende diretamente do seu estilo de condução. Quanto mais você acelerar e frear, menor será o recurso do nó. Os discos de freio de fábrica instalados no Priora podem suportar até duzentos mil quilômetros. Mas com direção agressiva, esse período pode ser inferior a cem mil. Se possível, freie e mude para ponto morto antes de um semáforo vermelho. Use mais "rolamento" - isso não apenas economizará discos e pastilhas (os últimos mudam a cada 25 mil quilômetros), mas também aumentará o recurso da caixa de câmbio. Também economiza muito combustível.

Então, descobrimos como escolher as pastilhas de freio certas e instalá-las no carro Lada Priora com nossas próprias mãos.