Sensor de temperatura VAZ-2106: dispositivo, princípio de operação, substituição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Apesar do carro VAZ-2106 ter um sistema de alimentação de carburador, ainda existem sensores no carro. Eles medem a pressão e a temperatura do refrigerante. Vamos falar sobre o sensor de temperatura VAZ-2106. Está instalado no sistema de refrigeração do automóvel e está ligado à escala de temperatura interior.

Destino

Então, quais funções o sensor executa? Este elemento é necessário para controlar a temperatura do líquido de arrefecimento, para que, em caso de superaquecimento, o motorista possa responder à situação a tempo. As informações do sensor são exibidas no painel de instrumentos. O motorista pode observar o quão quente ou frio o líquido de arrefecimento está no sistema do motor. O sensor de temperatura VAZ-2106 não executa nenhuma outra função neste carro.

Dispositivo

Se considerarmos o dispositivo, existem dois tipos de sensores de temperatura. O primeiro é um termistor. Este é um resistor térmico cuja resistência muda à medida que a temperatura aumenta ou diminui. O termistor está dentro de uma caixa de metal rosqueada. No corpo há uma parte plástica da cauda. Os contatos estão na parte de trás. Um contato (positivo) está disponível na seção traseira. Ele vai até o painel. O papel do segundo contato é desempenhado pelo corpo - ele está conectado à massa total.

O segundo tipo de sensor é um contator especial com uma placa bimetálica em seu interior. Este último, dependendo do aquecimento do anticongelante, fecha ou abre.

O primeiro sensor de temperatura VAZ-2106 é usado apenas para exibir dados sobre o aquecimento do anticongelante no sistema de refrigeração. À medida que a temperatura aumenta, a resistência do sensor muda. Uma certa tensão é aplicada à escala do instrumento. O dispositivo é instalado no bloco do motor nos canais do sistema de refrigeração.

O segundo sensor de temperatura é um pouco diferente. Ele também reage à temperatura do anticongelante ou anticongelante, mas é projetado para ligar o ventilador elétrico do radiador. Este sensor está instalado no radiador.

Princípio de funcionamento

Para a operação normal do sensor de temperatura de resfriamento VAZ-2106, é necessária uma tensão de 5 V. Como o termistor tem um coeficiente de temperatura negativo, à medida que o anticongelante aquece, a resistência do sensor diminuirá. Assim, a tensão também diminuirá. O painel de instrumentos determina a temperatura pelo nível de queda de tensão.

Em diferentes modelos VAZ, o sensor pode estar localizado em diferentes locais - na cabeça do cilindro, na carcaça do termostato ou em sua carcaça. Certifique-se de colocar o elemento na área da mangueira de saída, necessária para a passagem do fluido para o radiador. No VAZ-2106, o DTOZH pode ser encontrado no cabeçote.

Conexão

Conectar o sensor de temperatura VAZ-2106 é extremamente simples. Na cauda do DTOZH, aparafusado no bloco de cilindros, há um único contato. Ele está conectado ao fio que vai para o painel. Tem um terminal correspondente. Para conectar, basta conectar o terminal ao contato do sensor, e então o painel mostrará o aquecimento do líquido de arrefecimento e, portanto, a temperatura do motor.

Sinais de mau funcionamento

Sensor de temperatura VAZ-2106 é um dispositivo praticamente sem problemas. Seu design é muito simples. Daí a confiabilidade. Mas mesmo com ele, os motoristas podem ter problemas. A confiabilidade das peças de reposição modernas deixa muito a desejar.

Problemas com o sensor são reduzidos a violação de indicações, violação de calibração e resistência. Mas o único problema é o risco de superaquecimento do motor, pois o motorista não vê a temperatura real. Em carros de injeção, o dano de um sensor quebrado será muito maior - lá o sensor também está conectado à ECU, e as proporções de formação da mistura dependem da temperatura do motor.

Se falamos de outro sensor de temperatura VAZ-2106, responsável por ligar o ventilador, seu mau funcionamento pode levar a consequências desastrosas. Devido à temperatura excedida de sua ativação, o ventilador não funcionará a tempo. Para a cabeça do cilindrosuperaquecido e começou a se deformar, é necessário que a temperatura suba apenas alguns graus da norma. O segundo mau funcionamento que pode levar à ausência de leituras no painel é uma fiação quebrada para o sensor.

Como verificar?

Como o sensor de temperatura do líquido refrigerante VAZ-2106 é extremamente simples, os métodos para diagnosticá-lo são extremamente simples. Mas antes de diagnosticar um elemento, você deve inspecionar a fiação e sua integridade. Você também pode verificar se o sensor está recebendo tensão.

A maneira mais precisa de verificar o desempenho é medir a resistência usando um multímetro. Mas no processo de medição, o elemento terá que ser fervido em água. À medida que a temperatura muda, a resistência do sensor muda. Mas como o DTOZH não afeta nada no VAZ-2106, é mais fácil simplesmente substituir o elemento defeituoso. Além disso, seu preço não é superior a duzentos rublos.

Como substituir um elemento?

Para substituir o sensor de temperatura do motor VAZ-2106, basta resfriar o motor caso tenha sido aquecido anteriormente. No processo, você terá que desaparafusar o elemento da camisa de resfriamento da cabeça do cilindro e poderá se queimar com líquido quente. O sensor tem uma rosca M14. Para desparafusá-lo, você precisa de uma chave 19. O elemento defeituoso é desaparafusado e um novo é aparafusado em seu lugar. Em alguns veículos, é recomendável drenar um pouco o líquido de arrefecimento antes de substituir.

Você pode substituir o sensor por qualquer um que seja vendido na loja e seja comorosca na cabeça do cilindro. O principal é que os contatos no elemento são semelhantes ao plugue na fiação do carro. Então tudo se conectará e funcionará sem problemas.

Conclusão

DTOZH no VAZ-2106, embora não afete a partida e a operação do motor, é um elemento importante. De acordo com seu depoimento, o motorista pode ver que o motor está quente o suficiente para começar a se mover. Além disso, o motorista pode observar como o aquecimento do líquido de arrefecimento muda à medida que você se move, controlar o regime de temperatura e eliminar o risco de superaquecimento do motor. Afinal, o superaquecimento leva à deformação das superfícies do cabeçote, o que leva a um investimento significativo. Na melhor das hipóteses, a cabeça pode ser lixada e, na pior, terá que ser substituída devido a rachaduras.