2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
A presença de assistentes eletrônicos no carro hoje não vai surpreender ninguém. Sistemas de segurança, reguladores automáticos, sensores e transdutores - esses e outros benefícios do mundo automotivo não são privilégio dos modelos de luxo há muito tempo e estão ativamente incluídos até mesmo nos equipamentos básicos da classe média.
Um dos sistemas mais comuns deste tipo é um sensor de estacionamento com uma câmera que permite ao proprietário do carro esquecer o problema do estacionamento. Claro, a presença deste sistema não isenta o motorista da obrigação de avaliar cuidadosamente a situação, mas a própria técnica de realizar manipulações em condições apertadas é muito mais fácil.
Informações gerais sobre sensores de estacionamento com câmera
O conceito de sensores de estacionamento como radar de estacionamento é baseado no princípio de medir a distância até o objeto mais próximo no modo automático. A infraestrutura que implementa esse recurso consiste em vários elementos. Na versão padrão, os sensores de estacionamento com câmera são um conjunto de sensores, um meio de controle visual e um sistema de alerta. sensores,que estão localizados nos pára-choques, são uma espécie de geradores de sinais ultrassônicos, de acordo com as características das quais o módulo central do complexo determina a distância do objeto que se aproxima.
Quanto aos sistemas de alerta, eles são projetados para sinalizar ao motorista em momentos críticos de risco de colisão. Este pode ser um sinal sonoro e uma iluminação de luz brilhante em um local visível. O meio de controle visual inclui sensores de estacionamento com câmera e monitor, que refletem a imagem da zona invisível. Ou seja, uma câmera de vídeo compacta, como sensores, é fixada na traseira do carro e transmite uma imagem de lá. Assim, o controle duplo é fornecido: pelo motorista usando uma câmera e um monitor, bem como pela própria automação, que, por meio de sinais ultrassônicos, determina a probabilidade de uma colisão perigosa na aproximação.
Variedades de sensores de estacionamento
Normalmente, a escolha dos sensores de estacionamento se resume a determinar o número de sensores e o tipo de conexão através da qual eles interagem com o módulo central. Normalmente, os kits são divididos em dois tipos: com 4 e 8 sensores. A primeira opção envolve a distribuição de detectores nos locais mais perigosos em termos de risco de colisão. Em particular, pode ser um sensor de estacionamento com uma câmera que cobrirá completamente a zona traseira, e a parte frontal permanecerá vazia até certo ponto controlada pelo motorista.
Os kits de 8 sensores são mais eficientes, pois proporcionam uma área de cobertura maior, reduzindo o risco de acidente. A configuração clássica neste caso prevê a colocação de 4 sensores em ambos os pára-choques. No entanto, existem outras opções. Por exemplo, 6 dispositivos são montados na parte traseira e apenas 2 na frente. Em esquemas mais raros, os sensores de estacionamento traseiros e dianteiros com câmera também possuem conjuntos estendidos que fornecem 5 e 6 sensores nos para-choques de ambos os lados. Mas é importante entender que a instalação frequente de sensores de proximidade pode ser prejudicial dependendo da situação.
Variedades de câmeras
A câmera como complemento do radar de estacionamento também pode ter designs diferentes. Os modelos tradicionais são integrados na placa ou na maçaneta do porta-malas. Esta é uma solução simples e confiável, que, no entanto, exige que o dispositivo esteja conectado à rede elétrica de bordo. Uma versão mais moderna são os sensores de estacionamento com câmera de visão traseira sem fio, que pode ser instalada em praticamente qualquer lugar do corpo. Esses modelos são bons porque poupam o usuário da necessidade de conduzir linhas de comunicação para transmitir informações e alimentar a câmera. Mas as câmeras sem fio e os mesmos sensores são menos confiáveis em uso.
A ideia de uma câmera integrada a um espelho é bastante popular. Além disso, o monitor é embutido no espelho na fábrica. Os kits que incluem sensores de estacionamento com câmera de ré no retrovisor geralmente fornecem comunicação sem fio entre os componentes, o que também facilita as operações de instalação.
Instalação de equipamentos
Existem várias maneiras de instalar sensores. O esquema mais comum envolve a fixação com a ajuda de suportes completos na parte inferior do para-choque. Neste caso, é obtida uma estrutura de suspensão, caracterizada pela simplicidade, mas também por um baixo grau de confiabilidade. Uma opção mais problemática envolve a inserção de sensores. Desta forma, podem ser instalados sensores de estacionamento traseiros e dianteiros com câmera, mas isso exigirá a desmontagem dos para-choques. Nichos especiais são perfurados neles, nos quais dispositivos sensores compactos são então integrados.
A solução mais barata em todos os aspectos pode ser a colagem de sensores. Este método é bom porque não requer intervenção técnica no projeto do gabinete e de seus componentes. Estamos falando de modelos suspensos, complementados com um material especial para fixação em superfícies. Esta é a melhor opção se você planeja usar sensores de estacionamento com uma câmera de visão traseira sem fio, cujo dispositivo não prevê a colocação de linhas de comunicação com o módulo principal.
Produtores
Quase todos os fabricantes de eletrônicos automotivos oferecem seus próprios sensores de estacionamento complementados com uma câmera. Os líderes do segmento incluem empresas como ParkCity e ParkMaster. Na linha do primeiro, como observam os proprietários de carros, os dispositivos se distinguem por telas gráficas de alta qualidade e, na família do segundo fabricante, você pode encontrar boas opções em termos de desempenho equilibrado. Assistência de estacionamento decenteuma câmera retrovisora no espelho também está disponível nas linhas SHO-ME e MyDean. Esses fabricantes tendem a aumentar a capacidade de fabricação e expandir o conteúdo opcional. Em particular, é nestas famílias que se recomenda a aquisição de modelos sem fios.
Quanto custa os sensores de estacionamento com câmera?
Em primeiro lugar, vale ress altar que a presença de uma câmera no kit de radar de estacionamento quase dobra o custo do sistema, principalmente quando se trata de matrizes de alta qualidade com melhor transmissão de imagem. Se um modelo médio sem a possibilidade de controle visual pode ser adquirido por 4 a 5 mil rublos, um conjunto que inclui sensores de estacionamento, câmera espelhada e complementos opcionais já é estimado em 10 a 15 mil. No entanto, boas soluções com uma câmera pode ser encontrada no segmento 7-9 mil
Como escolher o melhor kit?
Deve-se proceder em primeiro lugar das tarefas que os sensores de estacionamento devem resolver. É errado pensar que sua presença é obrigatória apenas nas máquinas de iniciantes inexperientes. Para motoristas experientes, isso também é uma questão de segurança e conforto de condução. E se, no caso de iniciantes, é melhor comprar modelos com uma ampla gama de sensores para ambos os lados, os motoristas experientes preferem os sensores de estacionamento traseiros com uma câmera para 4-6 sensores. Quanto ao monitor no espelho, será conveniente para todas as categorias de usuários. Outra coisa é que o custo de tais sistemas geralmente aumenta em 2-3 mil
Conclusão
Adquirindo um radar de estacionamento, muitos motoristas esperam que este assistente resolva completamente o problema de dirigir em condições apertadas. Por um lado, esse equipamento realmente ajuda, notificando sobre abordagens críticas a objetos de terceiros. Mas deve-se ter em mente que os mesmos conjuntos que incluem sensores de estacionamento, uma câmera espelhada ou um monitor separado também chamarão a atenção no processo de movimento. E se, por exemplo, um único radar com sensores puder emitir apenas um sinal sonoro para alertar o motorista, no caso de uma câmera, também será necessária atenção visual. Mas esse aspecto causará dificuldades apenas no primeiro estágio de operação. Via de regra, à medida que se acostumam, os motoristas começam a navegar organicamente pela observação real da estrada e pela imagem de transmissão do retrovisor.
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