A seta de temperatura do motor não sobe: os principais motivos, regras de aquecimento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

No inverno, o seguinte problema é relevante: durante a operação, a seta de temperatura do motor não sobe. Vale a pena prestar atenção a isso ao operar o carro e não atrasar a solução do problema, pois um mau funcionamento no sistema de refrigeração do motor acarreta muitos problemas subsequentes, até sua falha. Este problema é especialmente relevante quando o alarme Starline é iniciado automaticamente. Dar partida no motor por temperatura é uma das funções do sistema de segurança. Este modo implica a partida automática do motor ao atingir uma determinada temperatura do líquido de arrefecimento. O artigo discute a identificação passo a passo e as possíveis opções de solução de problemas associadas ao aquecimento do motor.

Tanque de expansão

Então, se você achar que a seta de temperatura do motor não aumenta durante a operação prolongada, a primeira coisa que você deve prestar atenção é a presença de refrigerante no tanque de expansão.

Se não houver líquido lá, ele deve ser preenchido até a marca do meio e só então lidar com a localização do vazamento. O nível do líquido de arrefecimento deve ser constantemente monitorado, especialmente durante a estação fria, quando há grandes diferenças de temperatura entre um motor funcionando e um motor frio. Também no inverno, você deve sempre monitorar seu nível no tanque. O primeiro sinal de um nível insuficiente é o longo aquecimento do interior do carro no inverno e um fluxo acentuado de calor dos dutos de ar do fogão quando você pressiona o pedal do acelerador. O líquido deve ser completado exatamente com a marca que você já encheu. Caso contrário, pode haver problemas de sedimentação, que podem entupir o radiador.

Mangueiras de refrigeração

Se não houver líquido refrigerante suficiente no tanque de expansão, procure por um vazamento. Geralmente eles ocorrem em juntas sob grampos ou em curvas. As mangueiras são feitas de borracha e com frequentes oscilações bruscas de temperatura, tende a endurecer e perder suas propriedades elásticas. Normalmente, a borracha bronzeia, incha e falha nos bicos do motor, uma vez que estes são os locais onde a temperatura muda mais rapidamente.

Isso leva ao fato de que, durante a vibração de um motor em funcionamento, aparecem rachaduras pelas quais o líquido de arrefecimento escapa e o sistema começa a aspirar ar. Com um sistema de arrefecimento cheio de ar, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento fornece informações incorretas e a agulha de temperatura do motor não sobe ou sobe, mas não muito.

Radiador

Se nenhum problema foi encontrado durante a inspeção das mangueiras e tudo estiver seco, vá em frente - o radiador. Os radiadores geralmente apresentam defeitos causados pelo superaquecimento do motor. Essas situações ocorrem com mais frequência no verão, mas as consequências aparecem no inverno. No calor, em um engarrafamento, o motor começa a aquecer e não tem tempo de ser resfriado pelo fluxo de ar de entrada (não está lá), a temperatura sobe e o tanque de expansão pode não ter tempo de aliviar o excesso pressão no sistema através do plugue, respectivamente, uma microfissura (e não uma) aparece no radiador, que não é visível, mas o refrigerante pode escapar por ela.

Além disso, a propriedade do líquido é tal que ele muda fortemente de densidade com as mudanças de temperatura e passa a fluir por pequenos orifícios apenas no estado frio, ou seja, no verão esse problema pode não se manifestar de forma alguma. Um problema com um radiador defeituoso pode ser diagnosticado pela presença de gelo sob o para-choque dianteiro e localizado e decidido apenas em um elevador ou poço. Agora, um aditivo especial é introduzido no refrigerante, que brilha na luz ultravioleta, e o local de seu vazamento pode ser facilmente e rapidamente detectado devido a esse efeito.

Termostato

A principal função do termostato é direcionar o refrigerante através de dois circuitos de refrigeração, dependendo de sua temperatura. Quando o motor está frio, o termostato é fechado, mas quando aquece, ele abre, permitindo que o refrigerante passe por um grande circuito.

Se o termostato estiver travado aberto, o refrigerante está muitoaquece lentamente e o indicador de temperatura do motor mostra aquecimento insuficiente. Ele pode emperrar como resultado de um objeto estranho ficar sob a válvula. Pode ser um pedaço de escala, selante, escala. Além disso, a causa de sua falha pode ser um desgaste banal. Em qualquer caso, esta peça deve ser substituída.

Sensor de temperatura do motor

Outro aspecto importante. Esse sensor geralmente falha e, como resultado, a seta de temperatura do motor não aumenta. Isso pode acontecer durante fortes tremores, após um acidente ou condução fora de estrada sem preparação. Como resultado, o fio que leva ao sensor de temperatura pode ser danificado e o indicador de temperatura do motor fornecerá informações incorretas.

Para entender isso é bem simples, a seta do medidor de temperatura não se curvará quando o motor estiver totalmente aquecido. É bem fácil mudar. Basta desaparafusar o antigo, colocar o novo e conectar o fio a ele. A falha do sensor de temperatura, se descuidada, pode causar sérios danos ao motor. Ele pode simplesmente superaquecer, como resultado de que a deformação da cabeça do cilindro ocorrerá facilmente. Este é um reparo caro e demorado.

Conclusão

A partida e o aquecimento do motor no inverno devem ser acompanhados de uma atenção redobrada do proprietário do carro. É no inverno que surgem as avarias mais desagradáveis que não são notadas no verão. O motor deve ser aquecido até a temperatura de operação e só então começar a se mover. Óleo de motordeve aquecer até a temperatura inicial de operação, assim como o líquido de arrefecimento. Assim, você se livra do desgaste prematuro do grupo cilindro-pistão, pelo menos. No máximo, o carro durará mais sem grandes reparos e não o deixará na estrada.

Com o reparo de qualquer sistema ou parte do carro, você não deve demorar e é melhor entrar em contato imediatamente com o serviço, onde a mente coletiva dos trabalhadores calculará, detectará um mau funcionamento e sugerirá maneiras de corrigi-lo. Por conta própria, sem bons conhecimentos, garagem equipada e experiência, não é recomendado iniciar os reparos no joelho.