Erro do motor: decodificação, motivos. Como redefinir um erro do motor?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Provavelmente, todo proprietário de um carro com motor de injeção encontrou vários erros na operação desta unidade. Esse problema é relatado pelo sinal correspondente no painel de instrumentos - "erro do motor". Muitos irão imediatamente para a estação de serviço para diagnóstico, enquanto outros irão com esse problema. Mas o terceiro grupo de pessoas definitivamente estará interessado nas razões e decifrar os códigos.

ECU nos carros

A operação da parte mencionada é invisível, mas esta unidade inicia imediatamente após o motorista ligar o motor.

Em alguns modelos de carros, a eletrônica controla os parâmetros mesmo depois que o carro para.

Cada ECU em qualquer carro está equipada com um controlador especial, que, quando são detectadas várias avarias, responde a elas acendendo o indicador - "erro do motor". Cada erro tem seu próprio código e permanece na memória do computador. Alguns problemas não sósão completamente salvos, mas o tempo de sua detecção pelo sistema também é fixo. Esta opção é chamada de "congelar quadro".

Erro do motor - causas

Há apenas uma luz no painel que informa os erros. No entanto, eles podem ter muitas razões. Você pode descobrir sem equipamento especial ou uma ida ao posto de gasolina.

Sonda Lambda

O sensor de oxigênio faz parte do sistema de pós-tratamento do escapamento. Ele verifica quanto oxigênio não é queimado nos cilindros do motor. A sonda lambda também monitora o consumo de combustível.

Vários defeitos do sensor nomeado não permitem que a ECU receba informações dele. Às vezes, esse elemento fornece informações incorretas. Tais avarias podem aumentar ou diminuir o consumo de combustível e reduzir a potência do motor. Na maioria dos carros modernos, existem de dois a quatro desses sensores.

Entre as razões para a falha do elemento descrito está sua contaminação com óleo usado ou fuligem de óleo. Isso reduz a precisão da recuperação de informações para ajustar a mistura de combustível e determinar o consumo ideal de combustível.

Tampa de abastecimento de combustível

A maioria dos motoristas, quando ocorre um erro, sempre pensa na existência de problemas muito sérios. Mas poucas pessoas pensam em verificar se o sistema de combustível está apertado. Mas essa estanqueidade pode ser facilmente quebrada por uma tampa do tanque de gás mal fechada. E esta é uma situação bastante comum!

E onde está o erro do motor? O ponto é que emSe a tampa não estiver hermeticamente fechada, o ar entra no sistema, o que aumenta o consumo de combustível. O sistema de diagnóstico dá um erro por causa disso.

Catalisador

Esta peça torna os gases de escape mais limpos. Ele converte monóxido de carbono e outras substâncias nocivas em compostos ecologicamente corretos. Quando o catalisador não está funcionando, o problema pode ser medido não apenas pelo ícone no painel de instrumentos, mas também por uma diminuição significativa na potência.

DMRV

O sensor de fluxo de massa de ar mede a quantidade de ar necessária para preparar a mistura de combustível ideal. O sensor está constantemente se comunicando com a ECU. Se este elemento estiver com defeito, o nível de dióxido de carbono nos gases de escape aumenta, a potência da unidade de potência e a suavidade do passeio diminuem. Também podemos observar dinâmicas de overclocking fracas.

Velas de ignição e fios de alta tensão

As velas são uma das peças principais de um carro, depois do motor. Se estiverem com defeito, a faísca não é fornecida corretamente. Uma peça quebrada pode não acender na hora certa ou não acender o combustível. Se você tiver problemas com as velas de ignição, poderá sentir solavancos durante a aceleração.

O que você precisa saber sobre a lâmpada Check Engine?

Alguns motoristas tentam eliminar o erro do motor desconectando a bateria. Essas manipulações realmente permitem que você se livre do problema. No entanto, a lâmpada pode acender novamente após algum tempo. Isso significa que nenhuma razão típica para esta situaçãonão parece, e verifica-se que é necessário realizar um diagnóstico mais profundo.

Para isso, são utilizados sistemas especiais de software e hardware, que não apenas encontram erros na operação do computador e do mecanismo, mas também sabem como eliminá-los. Se o erro for corrigido durante os testes, a lâmpada se apagará. Em alguns casos, para redefinir o erro, você precisa dirigir o carro por algum tempo. Isso pode ser devido ao fato de que a unidade de controle precisa de tempo para testes aprofundados e depuração da operação de todos os sistemas automáticos. Se a lâmpada não apagar, você deve continuar procurando o problema.

Freeze Frame: Diagnóstico Preciso

Este é um instantâneo dos principais parâmetros do motor e do sistema de transmissão no momento da avaria. Assim, não apenas os indicadores em si, mas também o erro do motor podem ser armazenados na memória. Freeze frame pode ajudar a descobrir o que aconteceu no carro. Esta é uma opção muito útil.

Você pode detectar várias falhas e corrigir o problema rapidamente. Por exemplo, se foi possível encontrar o erro P0116 na memória da ECU, no quadro de congelamento você precisa procurar as temperaturas do refrigerante e do ar. Deixe a temperatura do refrigerante ser de 40 graus e a temperatura do ar de 84 graus. Isso simplesmente não pode ser, e vale a pena procurar problemas no sensor de temperatura do motor ou em mau contato

Diagnóstico Autoprofundo

Até recentemente, era quase impossível para um entusiasta de carros comum realizar o autodiagnóstico de um carro - simplesmente não havia equipamento disponível. Sim, e antes era especialmente e não necessário - a decodificação do erro do motor foi realizada pela maneira como piscaindicador.

Hoje, dispositivos simples e baratos são oferecidos para autodiagnóstico que funcionam através da interface OBD-II. Esses dispositivos permitem que o motorista não apenas encontre erros na ECU, mas também controle vários parâmetros.

Para funcionar, você precisará do próprio dispositivo e de um laptop. O preço para tais dispositivos começa em 5 mil rublos e pode variar, dependendo dos recursos do scanner.

Você pode adquirir e instalar um computador de bordo, ou melhor, apenas um console para ele. Então será possível descobrir o código de um mau funcionamento específico sem sair do salão. O preço de emissão é de 3.000 rublos, no entanto, esta não é uma solução ideal. Você também pode comprar um adaptador sem fio OBD-II e decodificar códigos diretamente do seu smartphone. O custo de tal solução é de 1.000 rublos.

Onde está localizado o conector de diagnóstico?

Como essa interface é padrão, sua localização também não é alterada. Pode estar localizado em locais diferentes, dependendo da marca e modelo, mas não a mais de um metro do motorista. A configuração padrão é de 16 contatos em duas linhas.

Muitas vezes, o conector de diagnóstico está localizado na parte inferior do painel no banco do motorista. Em alguns modelos, pode estar escondido próximo ao painel de fusíveis ou sob o cinzeiro. Por exemplo, em um carro Volkswagen, o conector mencionado pode ser encontrado sob a tampa do console central.

Como conectar e usar?

Conecte o scanner na ordem:

• a primeira coisa que eles desligamignição;
• então o dispositivo é conectado ao soquete de diagnóstico;
• agora você precisa ligar a ignição novamente;
• depois disso, o software estabelecerá uma conexão com o adaptador e você poderá começar a trabalhar.

Uma grande variedade de software pode ser usada para o processo de solução de problemas. Na rede, você pode encontrar vários programas pagos e gratuitos. Pela primeira vez, você pode usar um software gratuito que pode ler os dados atuais, encontrar erros e informar como redefinir o erro do mecanismo.

Você pode usar produtos de software como:

• OBD-II Scan Master;
• Torque para Android.

Há também um excelente software MotorData ELM. Funciona com a maioria dos adaptadores e é totalmente gratuito para uso doméstico.

Como decodificar códigos de erro do scanner?

Sem decifrar os códigos, não adianta diagnosticar. É por isso que, além da seleção de equipamentos e softwares, é necessário prestar atenção a esse tópico, principalmente se você não quiser pagar pelo trabalho de especialistas das estações de serviço. Portanto, existem princípios gerais que podem ajudar a decifrar este ou aquele erro. O software emite um código na forma de uma letra e quatro números. As letras representam:

• B – corpo;
• С - chassis;
• P- caixa de velocidades ou motor;
• U - barramento de dados.

O primeiro dígito do código é 0. Este é o código comum para este padrão. O segundo e terceiro - o ano de fabricação do carro. 3 é um dígito de reserva. O segundo dígito no código é o tipo de problema queirá dizer-lhe como remover o erro do motor:

• 1-2 - problemas no sistema de combustível ou no sistema de suprimento de ar;
• 3 - vários problemas no sistema de ignição do carro;
• 4 - controle adicional;
• 5 - inativo;
• 6 - Circuitos ECU;
• 7-8 - transmissão.

O quarto e o quinto dígitos são os números de série dos erros. Não faz sentido listar todos os códigos de erro, porque são muitos. Você pode saber mais no site do fabricante. Para carros estrangeiros, os códigos são principalmente padrão.

Por exemplo, o erro do motor Ford Focus - P0171-0172 informa ao proprietário que a mistura de combustível é muito pobre ou, pelo contrário, muito rica. O erro P0219 indica velocidade muito alta. Todas essas informações estão disponíveis e fáceis encontrar. Em sua base será mais fácil consertar carros.

Procedimento de diagnóstico: Ford

Vejamos o procedimento para diagnosticar alguns carros. Em um Ford, o primeiro passo é ligar a ignição. Não é necessário dar partida no motor. Em seguida, no painel, você precisa encontrar o botão de reinicialização para a execução diária - você precisa pressioná-lo e mantê-lo pressionado.

Depois, sem soltar o botão, a trava gira para a segunda posição. Nesse caso, é necessário monitorar quando uma inscrição aparece na tela do hodômetro, indicando que o teste foi iniciado. Neste ponto, o botão pode ser liberado.

É assim que em um carro Ford, um erro de motor exibido no painel lhe dirá onde procurar e ondemau funcionamento.

Diagnóstico Opel

Em veículos deste fabricante com transmissão manual, você deve pressionar simultaneamente o acelerador e o freio e mantê-los nesta posição. Em seguida, a ignição é ligada, os pedais não são liberados. Após algum tempo, um código de erro do motor aparecerá na tela (“Opel Omega” é verificado da mesma maneira).

Se o carro estiver equipado com transmissão automática, a ordem será ligeiramente diferente. A ignição é ligada, o pé é colocado no acelerador e no freio e mantido lá. Em seguida, a transmissão automática muda para o modo "D".

A ignição é desligada e o freio pode ser liberado. Depois disso, pressione simultaneamente o freio e o acelerador e segure novamente. Você pode ligar a ignição.

Ao segurar os pedais, um erro do motor aparecerá na forma de códigos ECN. Os primeiros quatro dígitos do código são o tipo de mau funcionamento, os outros dois são o valor de avaria. Se houver cinco dígitos, zero será adicionado ao início para descriptografar. A tabela de códigos e avarias pode ser encontrada no site do fabricante. Você também pode usar o conector de diagnóstico.

VAZ

Para o autodiagnóstico do VAZ, você também pode usar o conector de diagnóstico, mas é permitido fazer isso pelas forças do carro. Para fazer isso, mantenha pressionado o botão do hodômetro, gire a chave para a primeira posição e, em seguida, o botão é liberado. Depois disso, as setas irão pular.

Então o hodômetro é pressionado novamente - o driver verá o número do firmware. Quando pressionado uma terceira vez, um código de diagnóstico pode ser obtido. Qualquer erro do motor VAZ no carro será apresentado na forma de dois dígitos enão quatro. Você pode decifrá-los de acordo com as tabelas correspondentes.

As informações acima podem ajudar motoristas experientes e novatos a entender melhor seu carro. Erros ocorrem de tempos em tempos, mas o principal é ser capaz de eliminá-los a tempo. Anteriormente, não havia essas opções nos carros soviéticos, e o motorista não podia saber o que o motor estava "jurando". Hoje, existem muitas oportunidades para diagnósticos, reparos e monitoramento de condições. E com a ajuda de um software moderno, nada é mais fácil do que descobrir como redefinir um erro do motor da memória da ECU.