2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Knocking é um fenômeno no qual a mistura ar-combustível se inflama espontaneamente. Ao mesmo tempo, o virabrequim do motor continua a girar, sofrendo enormes cargas. Para se livrar dele, é necessário corrigir oportunamente o momento da injeção de combustível, ignição. Nos carros modernos de injeção, são usados sistemas de controle eletrônico baseados em microcontroladores. Eles permitem que você obtenha muitas características e controle a operação de todos os componentes e montagens.
Dispositivo sensor de detonação
Quaisquer sensores de detonação (VAZ, GAZ, carros estrangeiros) usam um elemento piezoelétrico. A linha inferior é que quando exposto a este elemento, um sinal é gerado. E quanto maior a carga, mais forte o nível do sinal. A detonação é basicamente uma batida. Portanto, se você bater em algo no corpo do sensor, ele gerará um sinal de certa magnitude. Os seguintes tipos de sensores são usados em motores de combustão interna modernos:
- Banda larga (com dois contatos).
- Ressonante (com um contato).
São essas características que distinguem os dois tipos de dispositivos.
Como funciona o sensor
O sensor de detonação VAZ, independentemente do seu tipo, está localizado entre o segundo e o terceiro cilindros do motor - é onde está localizado o meio do bloco. Portanto, o dispositivo detecta igualmente a detonação no primeiro e no quarto cilindro (a distância entre eles e o sensor é a mesma). A detonação é um fenômeno que pode danificar pistões, anéis, dedos, válvulas. E com exposição prolongada, o motor simplesmente falhará.
Quando o sensor detecta batidas, ele envia um sinal correspondente para a unidade de controle eletrônico. Este último analisa o nível do sinal e corrige o ponto de ignição, tempo de injeção de combustível, etc. Essas características também dependem da qualidade da mistura de combustível (este parâmetro é controlado por um sensor de oxigênio).
Variedades de sensores
Nos primeiros anos de produção, foram instalados exclusivamente ressonantes nos carros de injeção Lada. A peculiaridade dos sensores de contato único é que eles são capazes de captar apenas as batidas da frequência de detonação. Mas os dispositivos de banda larga percebem todas as bandas de ruído, após o que emitem as de detonação. Ambos os tipos de dispositivos funcionam de maneira diferente, apenas substituir um pelo outro não funcionará. Mesmo se você alterar a fiação (porque o número de pinos é diferente), isso não resolverá o problema. E se você decidir instalar um sensor de banda larga, terá que trocar a unidade de controle eletrônico projetada para funcionar com ele.
Custo do produto
À venda você pode encontrar muitos produtos de diferentes fabricantes. E se houverO sensor de detonação está com defeito e precisa ser substituído. O custo de alguns é muito alto, mas dispositivos baratos também podem ser usados para carros domésticos. Os sensores de detonação ressonantes fabricados pela General Motors custarão cerca de 2500-2700 rublos.
Não é barato, mas os dispositivos de banda larga do fabricante doméstico AvtoPribor custam 250-350 rublos, e o StartVolt custa cerca de metade do preço - cerca de 200 rublos. O preço da unidade de controle eletrônico no mercado secundário é de 2.000 a 3.000 rublos. Portanto, será muito mais fácil refazer todo o sistema para usar sensores de banda larga baratos do que instalar os importados de contato único.
Principais sintomas de sensores de detonação quebrados
Se falarmos de carros VAZ produzidos no país, as falhas do sensor de detonação aparecem da seguinte forma:
- Uma lâmpada no painel acende, sinalizando a presença de uma avaria nos sistemas do motor.
- Uma deterioração notável na dinâmica do veículo, há uma f alta de potência.
- Se você pressionar o pedal do acelerador com força, uma batida aparecerá, sinalizando a detonação.
- Aumento da temperatura de operação do motor. O elemento piezo não funciona, pelo que a unidade de controle eletrônico define o ponto de ignição incorreto.
As causas mais comuns de detonação são gasolina de baixa qualidade e superaquecimento do motor. Mas, ao mesmo tempo, o sensor deve funcionar e daro sinal correspondente à ECU, que corrigirá o ângulo e permitirá que você se livre da batida.
Códigos de erro do motor
Caso haja sintomas de falha do DD e a lâmpada Check Engine comece a queimar, verifique o motor com um scanner. Sinais de detonação geralmente aparecem com os seguintes erros:
- P0326 - sinal alto do sensor.
- P0327 - sinal do sensor muito baixo.
- P0325 - fiação quebrada no sensor de detonação.
Observe que o erro 0327 pode sinalizar não apenas um sensor de detonação com falha, mas também que há um contato de baixa qualidade em seu circuito de conexão. Verifique todas as conexões, limpe se necessário e trate com graxa penetrante. Os contatos oxidados são uma causa muito comum desse erro. Os principais motivos pelos quais o código 0327 aparece:
- Falha no instrumento.
- Sem alimentação ou sinal de controle para o bloco de conexão do sensor de detonação.
- Há ferrugem na área onde o corpo do instrumento está preso ao bloco do motor.
Se a caixa estiver enferrujada ou oxidada, pode ser limpa com lixa. Mas se houver muita poluição, é mais fácil substituir o dispositivo - o custo de um dispositivo de banda larga é pequeno.
Diagnóstico
No ponto onde o sensor de detonação está localizado, o nível de detonação da mesma magnitude causará um impacto igual no bloco do motor. Portanto, DD irá gerar um sinal do mesmo nível. Checaroperacionalidade do dispositivo, é necessário:
- Coloque o multímetro no modo de medição de tensão (0,2 V).
- Conecte os contatos do aparelho com as pontas de prova do multímetro.
- Aplique suavemente alguns golpes no corpo do sensor - desta forma você pode simular batidas de detonação.
- Olhe para as leituras do multímetro - elas devem mudar.
A detonação é uma pancada, e curta. Portanto, é aconselhável usar não um multímetro digital para diagnóstico, mas um ponteiro - ele mostrará a operação do dispositivo com muito mais clareza. Para substituir o sensor, você precisará desconectar o antigo do bloco, desapertar a porca de fixação e remover o antigo. Um novo é instalado em seu lugar e a porca é apertada. Tendo conectado o bloco de fios, é necessário verificar a operacionalidade do sistema.
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