Detonação da válvula: princípio de operação, características, causas de detonação, diagnóstico e solução de problemas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O mecanismo de distribuição de gás é parte integrante de qualquer motor de combustão interna. O sistema de temporização inclui vários elementos, incluindo válvulas. Essas partes contribuem para a entrada de uma mistura combustível e a subsequente liberação de gases da câmara de combustão. Em um motor reparável, as válvulas não devem fazer nenhum som. Mas o que fazer se houver uma batida de válvulas? As razões para esse fenômeno e os métodos de solução de problemas estão descritos em nosso artigo.

Resumo das características e princípio de funcionamento

As válvulas do motor de combustão interna são usadas para fornecer uma mistura de combustível e ar, bem como para liberar os gases de escape. A válvula consiste em uma haste e uma placa. Existem elementos na cabeça do cilindro. Pode haver duas válvulas no total (às vezes quatro). Entrada e saída. Para um melhor enchimento dos cilindros, o diâmetro do primeiro é sempre maior. A válvula abre graças aos cames da árvore de cames.

Este último gira a partir do virabrequim através de uma corrente ou correia. Além disso, em motores de combustão interna modernos, são utilizados compensadores hidráulicos, que implementam a folga térmica ideal das válvulas em todas as posições. Isso garante uma operação suave e menos ruído.

Por que há uma batida

A principal razão é o aumento da folga entre a alavanca e o came da árvore de cames. Nesta situação, o came vai bater no balancim. Em marcha lenta, um ruído metálico característico será ouvido. Quanto maior essa lacuna, mais forte o som e mais os elementos de tempo se desgastam.

Folga insuficiente também prejudica o motor. Neste caso, as válvulas estão "apertadas" e podem não fechar completamente. Depois de um tempo, esse motor pode superaquecer, enquanto a compressão e a potência são reduzidas. Outra causa de detonação da válvula do motor é a detonação. Trata-se de uma espécie de microexplosão, na qual uma onda de fogo atinge as paredes dos cilindros. Como resultado, pode ocorrer detonação da válvula. Entre os sinais de detonação, também vale a pena notar uma diminuição na potência do motor de combustão interna, superaquecimento, fumaça preta do tubo de escape, aumento das vibrações da unidade de potência.

Por que os elevadores hidráulicos falham?

Isso pode acontecer por vários motivos:

• Desgaste natural. Normalmente, esses elementos se tornam inutilizáveis em uma corrida de 200 mil quilômetros.
• Uso de óleo de má qualidade ou óleo de viscosidade errada. Tal produto deve atender a todos os padrões. Caso contrário, podem ocorrer batidas nas válvulas, pois o compensador hidráuliconão vai fazer o trabalho.
• Cabeça do pistão ou passagens de óleo entupidas. Isso acontece quando o filtro de óleo não é substituído a tempo. Como resultado, a pressão diminui, o lubrificante não entra no sistema, às vezes o êmbolo fica preso na carcaça e o compensador hidráulico para de funcionar completamente. Este problema pode ser resolvido lavando o elevador hidráulico.

Se estiver calor

Se houver uma batida de válvulas no calor, qual poderia ser o motivo? Na maioria das vezes isso acontece devido à baixa pressão do óleo em altas velocidades. Isso pode acontecer tanto no elemento de entrada quanto no de saída.

Válvula batendo quando fria

Nesta situação, o motivo é o desgaste do empurrador. Pode ficar sujo, pode vazar. Como resultado, há um fornecimento incompleto de óleo para as válvulas. Se a pressão do óleo estiver em ordem, você precisa verificar as folgas. Isso pode ser feito usando sondas especiais. O leitor pode ver tal ferramenta na foto do artigo.

Uma das sondas é instalada entre o came e o empurrador (ou entre o balancim e a haste, dependendo da localização do eixo de cames) e a folga é medida. Para cada carro, este parâmetro é individual.

O motor bateu na estrada

Se o motor de repente começar a fazer barulho durante a condução, a primeira coisa a verificar é o nível do óleo. Se for insuficiente, mesmo com uma bomba em funcionamento, a lubrificação normal de todos os elementos não será assegurada. O nível deve semprenão deve ser inferior ao meio.

Precisa descobrir se a batida da válvula piora sob carga e à medida que a velocidade aumenta. Nesse caso, os rolamentos do virabrequim no motor provavelmente estão desgastados. Outra batida pode ocorrer imediatamente após o reabastecimento. Isso indica combustível de má qualidade. Normalmente, essas batidas estão desaparecendo por natureza, não são fatais para o motor. Mas no futuro é melhor mudar o posto de gasolina. Como corrigir a batida da válvula? Dependendo do projeto do mecanismo de distribuição, cada cilindro do motor pode ter duas ou quatro válvulas. Alguns lançam a mistura combustível, outros removem gases. Como os elementos operam em altas temperaturas, eles podem se expandir. Portanto, a lacuna vai mudar. Se as válvulas forem ajustadas incorretamente, isso leva a um desgaste rápido dos elementos de sincronização e a uma perda no desempenho do motor de combustão interna como um todo. Com uma folga aumentada, as válvulas não abrem totalmente. Se não for suficiente, eles vão queimar junto com as selas.

Se não houver compensadores hidráulicos no motor de combustão interna, os especialistas recomendam ajustar as folgas das válvulas a cada 25 mil quilômetros. Além disso, para uma operação correta, tais elementos devem ser limpos. Durante a operação, as válvulas estão cobertas de fuligem. Isso os impede de trabalhar em posições normais. Se a folga for ótima e as válvulas estiverem limpas, o carro funcionará de forma estável e não desperdiçará combustível.

Como ajustar a folga térmica?

Vamos considerar como eliminar a batida de válvula em um carro VAZ. Isso exigiráum conjunto padrão de cabeças e chaves de boca, bem como uma sonda com espessura de 0,15 milímetros. O trabalho de ajuste das folgas é realizado na seguinte sequência:

• Mude para ponto morto e ajuste o batente sob a roda traseira.
• Esperando que o motor esfrie até 20 graus.
• Usando uma chave 10, desaperte todos os parafusos da tampa da válvula.
• Instale a polia do virabrequim de acordo com as marcas. A marca da árvore de cames estará oposta à seta na tampa da válvula.
• Ajuste a folga na sexta e oitava válvulas com um calibrador de folga. A leitura é feita a partir do radiador.
• O virabrequim é girado meia volta.
• Realize o ajuste da quarta e sétima válvulas.
• O virabrequim é girado meia volta novamente. Ajuste a folga da primeira e terceira válvulas. Depois disso, a segunda e quinta válvulas são ajustadas.

No final do procedimento, você precisa verificar novamente todas as lacunas. Observe também que quando as porcas de travamento são apertadas, a folga diminuirá. A válvula não deve ficar presa. A sonda deve se mover com leve atrito, sem esforço.

Conclusão

Então descobrimos por que a batida de válvula acontece. Pode haver várias razões para este fenômeno. Mas basicamente, a batida da válvula aparece devido à folga incorreta. Se o motor estiver equipado com elevadores hidráulicos, é provável que estejam entupidos e fora de serviço. Não há necessidade de ajustar as válvulas nesses motores - basta substituir um compensador hidráulico desgastado.