A luz de pressão do óleo acende em marcha lenta: solução de problemas e solução de problemas
A luz de pressão do óleo acende em marcha lenta: solução de problemas e solução de problemas
Anonim

Existem vários tipos de avarias que fazem os motoristas suarem. Um deles é o alarme de baixa pressão no sistema de lubrificação. A pergunta surge imediatamente: é possível continuar dirigindo ou você precisa de um caminhão de reboque? Existem várias razões pelas quais a luz da pressão do óleo acende em marcha lenta. Eles nem sempre falam sobre um colapso sério.

Queda de pressão devido a vazamentos

Muitas vezes, a causa da baixa pressão pode ser identificada muito antes que a luz de advertência apareça no painel. Se o carro não for antigo e tiver baixa quilometragem, a pressão dependerá diretamente do nível de óleo no sistema de lubrificação. A primeira coisa que a queda de pressão indica é a f alta de óleo.

Poucos proprietários de carros regularmente procuram por vazamentos de óleo embaixo do carro. O aparecimento de manchas no asf alto sob o carro é motivo de preocupação.

Redução do nível de óleo no cárter

É normal adicionar óleo ao motor entre os ciclos de substituição. Cada motor tem uma taxa de consumo de lubrificante. Mas se o fluxo vai além deles, você precisa encontrar o motivo.

A inspeção externa do estacionamento do carro, assim como a verificação do nível, deve ser introduzida em prática constante. No entanto, existem razões pelas quais a luz de pressão do óleo acende em marcha lenta, independentemente da quantidade de lubrificante no cárter. Isso pode indicar tanto o mau funcionamento de certos elementos do sistema de lubrificação quanto o desgaste do motor.

Por que a luz da pressão do óleo acende

O sistema de lubrificação tem muitas partes, todas as quais podem afetar a pressão. Considere os elementos principais:

  1. Panco do motor. Este nó é um recipiente contendo óleo. A vareta inserida no motor mostra o nível no cárter. Uma junta com vazamento entre o cárter e o cárter contribui para o vazamento de óleo. O bujão de drenagem também pode estar vazando. Depois de trocar o óleo várias vezes, o aperto da rosca pode ficar comprometido.
  2. Bomba de óleo. Seu principal mau funcionamento é o entupimento da malha. Ele é projetado para proteger o sistema de grandes partículas de desgaste que se acumulam no reservatório. Quando o motor está frio, o óleo é mais espesso e mais difícil de passar pela tela. A pressão é baixa. À medida que o lubrificante aquece, mais é fornecido e o sensor para de sinalizar baixa pressão. Portanto, a tela deve ser limpa periodicamente durante a manutenção.
  3. bomba de óleo
    bomba de óleo
  4. Receptor de óleo. Esta partea bomba de óleo pode ser danificada se a parte inferior do motor bater em um obstáculo. Isso resulta em deformação do palete que é difícil de determinar visualmente. Neste caso, a luz de pressão do óleo está piscando porque a bomba não está puxando lubrificante suficiente.
  5. Filtro de óleo. Uma das tarefas deste elemento é manter a pressão no sistema de lubrificação após a parada do motor. O filtro tem uma válvula anti-drenagem que evita que o óleo escoe para o cárter. Isso é necessário para que durante a partida o motor não sofra f alta de óleo. Se a válvula antidrenagem de um filtro barato não retém pressão suficiente, a luz de pressão do óleo acende em marcha lenta e permanece acesa até que o motor ganhe velocidade.
  6. Válvula redutora. Ele é projetado para controlar automaticamente a pressão no sistema de lubrificação. Pode ser montado com uma bomba de óleo ou ser um elemento separado. Sua falha também leva a uma diminuição da pressão na linha de óleo.
  7. Sensor de pressão do óleo. Se falhar, pode fazer com que a luz de advertência se apague falsamente.
  8. Sensor de pressão de óleo
    Sensor de pressão de óleo
  9. Linhas de óleo. Seu entupimento pode ocorrer devido ao uso de lubrificantes de baixa qualidade, não cumprimento dos prazos de troca de óleo e filtros. Além disso, uma mudança de serviço para um tipo diferente de óleo sem primeiro lavar o motor pode tornar o lubrificante inutilizável. Por exemplo, ao mudar de óleo semi-sintético para óleo mineral.
  10. Vedações de óleo do virabrequim gastas geralmente levam a vazamentos,fazendo com que o nível do óleo baixe.

Como verificar a pressão do óleo

Se a luz de pressão do óleo acender em marcha lenta, a primeira coisa a fazer é verificar o funcionamento do sensor de pressão. Esse erro ocorre com frequência. É fácil de diagnosticar.

Primeiro você precisa inspecionar os chips que conectam o sensor. Acontece que os contatos oxidados não transmitem bem um sinal elétrico. Antes de verificar o sensor de pressão do óleo, antes de dar partida no motor, é necessário verificar se a lâmpada de pressão no painel está acesa com a ignição ligada. Se não estiver aceso, pode haver um problema com os contatos do sensor.

O segundo passo é desparafusar o sensor. Para isso, é utilizada uma chave de boca de 24 mm. Alguns modelos de máquinas possuem dois sensores. Neste caso, a verificação é realizada sequencialmente. Aparafuse o adaptador do manômetro no orifício. Depois disso, ligue o motor. A pressão de marcha lenta normal é diferente para cada motor. Principalmente 2 MPa a 700-900 rpm e 4,5-7 MPa a 2000 a 2500 rpm.

medidor de pressão de óleo
medidor de pressão de óleo

Se, ao verificar, o manômetro mostrar pressão normal com o motor em marcha lenta, bem como sob carga, então o sensor precisa ser substituído.

Usando os óleos “errados”

Existe um ditado entre os motoristas que a inconsistência do óleo do motor com um determinado tipo de motor pode levar a sérios danos. Até que ponto isso é verdade?

O principal critério para o petróleo éviscosidade. Nos recipientes, é indicado pela letra “W”. O primeiro dígito antes de “W” indica a viscosidade em baixas temperaturas. Quanto menor o número, mais frio o motor pode ser ligado sem o risco de f alta de lubrificação nas superfícies de atrito.

óleo de motor
óleo de motor

O segundo número indica a viscosidade quando o motor está quente. A temperatura do óleo no sistema de lubrificação atinge 100-150 °C. Quanto mais avançado tecnologicamente o motor, menor deve ser a viscosidade quando aquecido. Cada fabricante no livro de serviço do carro indica a viscosidade do óleo necessária.

Não assuma que óleo mais caro é melhor para o motor. O critério principal é a exigência do fabricante.

Dependência da viscosidade do óleo no desgaste do motor

À medida que o motor se desgasta e as folgas aumentam, é recomendável mudar para tipos de óleos mais baratos. Por exemplo, vá de sintéticos para semi-sintéticos. A viscosidade operacional diminuirá, o que aumentará o filme de óleo nas interfaces das peças.

Acontece que após a troca do óleo, a luz de pressão do óleo acende. Às vezes isso se deve a uma mudança no tipo de óleo, quando o antigo não é completamente drenado e entra em conflito com o novo tipo. Então a graxa do estado líquido pode se transformar em graxa e entupir as linhas de óleo.

No entanto, muitas vezes acontece que um novo filtro de óleo é o culpado. Para descobrir a causa do mau funcionamento, você precisa trocar o filtro e ver se a lâmpada de pressão se apaga. Caso contrário, você precisa abrir o gargalo de abastecimento do motor e, com o motor funcionando, descobrir se o óleo sobe até a tampa da válvula. Se umnão, o problema é com a bomba de óleo.

Dependência da pressão no nível

Outra razão pela qual a luz de pressão do óleo acende em marcha lenta é um nível baixo. Durante a troca, o óleo não drena imediatamente devido à sua viscosidade. Portanto, para determinar corretamente o nível, você precisa esperar 5 minutos.

vareta de óleo
vareta de óleo

Como sei a quantidade de óleo a ser trocada no motor? Existe um método indireto: preencher o mesmo volume que foi drenado. Mas este método tem um erro. O próprio motor consome lubrificação durante a operação. Para determinar corretamente a quantidade necessária de óleo, você precisa se concentrar nas marcas na vareta. Você precisa preencher até a marca superior. De uma mudança para outra, o nível do óleo pode cair da marca superior para a inferior. Se for mais do que o normal e a luz de pressão do óleo acender em baixas velocidades, isso indica problemas associados ao desgaste do motor.

Quando a luz de pressão não indica um mau funcionamento

Após girar a chave, a lâmpada de pressão do óleo acende na fechadura de ignição.

lâmpada de pressão de óleo
lâmpada de pressão de óleo

Isso indica que atualmente não há pressão de operação no sistema. Depois de ligar o motor, a luz pode não se apagar por vários segundos. Isso acontece por vários motivos:

  1. Óleo espesso após uma longa estadia. Ele enche lentamente o sistema de lubrificação. Para evitar este efeito, é preferível utilizar óleos sintéticos e semi-sintéticos.
  2. Primeiro de tudo, a graxa é preenchidapescoços da biela principal e de conexão. Só então o óleo chega ao sensor, e ele começa a apresentar pressão.
  3. Rotação forte do carro ao dirigir. Nesse caso, a luz começa a piscar porque a força centrífuga afasta o óleo do receptor de óleo e não consegue sugar lubrificante suficiente. Portanto, o cárter seco é usado para carros que dirigem constantemente no modo esportivo.

Desgaste do motor e aditivos de aumento de pressão

Nos últimos anos, um novo tipo de química automotiva apareceu nas prateleiras - aditivos para aumentar a pressão do óleo e a compressão do motor. Se houver desgaste nas peças, faz sentido usá-las?

O trabalho dos aditivos visa restaurar as dimensões iniciais das peças desgastadas, bem como melhorar a capacidade de retenção de óleo das superfícies de atrito.

aditivos de óleo
aditivos de óleo

Notou-se uma redução significativa no consumo de óleo com o uso de produtos como "Rimet", "Suprotek". A vida útil do motor antes da revisão também foi aumentada.

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