2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Existem vários tipos de avarias que fazem os motoristas suarem. Um deles é o alarme de baixa pressão no sistema de lubrificação. A pergunta surge imediatamente: é possível continuar dirigindo ou você precisa de um caminhão de reboque? Existem várias razões pelas quais a luz da pressão do óleo acende em marcha lenta. Eles nem sempre falam sobre um colapso sério.
Queda de pressão devido a vazamentos
Muitas vezes, a causa da baixa pressão pode ser identificada muito antes que a luz de advertência apareça no painel. Se o carro não for antigo e tiver baixa quilometragem, a pressão dependerá diretamente do nível de óleo no sistema de lubrificação. A primeira coisa que a queda de pressão indica é a f alta de óleo.
Poucos proprietários de carros regularmente procuram por vazamentos de óleo embaixo do carro. O aparecimento de manchas no asf alto sob o carro é motivo de preocupação.
Redução do nível de óleo no cárter
É normal adicionar óleo ao motor entre os ciclos de substituição. Cada motor tem uma taxa de consumo de lubrificante. Mas se o fluxo vai além deles, você precisa encontrar o motivo.
A inspeção externa do estacionamento do carro, assim como a verificação do nível, deve ser introduzida em prática constante. No entanto, existem razões pelas quais a luz de pressão do óleo acende em marcha lenta, independentemente da quantidade de lubrificante no cárter. Isso pode indicar tanto o mau funcionamento de certos elementos do sistema de lubrificação quanto o desgaste do motor.
Por que a luz da pressão do óleo acende
O sistema de lubrificação tem muitas partes, todas as quais podem afetar a pressão. Considere os elementos principais:
- Panco do motor. Este nó é um recipiente contendo óleo. A vareta inserida no motor mostra o nível no cárter. Uma junta com vazamento entre o cárter e o cárter contribui para o vazamento de óleo. O bujão de drenagem também pode estar vazando. Depois de trocar o óleo várias vezes, o aperto da rosca pode ficar comprometido.
- Bomba de óleo. Seu principal mau funcionamento é o entupimento da malha. Ele é projetado para proteger o sistema de grandes partículas de desgaste que se acumulam no reservatório. Quando o motor está frio, o óleo é mais espesso e mais difícil de passar pela tela. A pressão é baixa. À medida que o lubrificante aquece, mais é fornecido e o sensor para de sinalizar baixa pressão. Portanto, a tela deve ser limpa periodicamente durante a manutenção.
- Receptor de óleo. Esta partea bomba de óleo pode ser danificada se a parte inferior do motor bater em um obstáculo. Isso resulta em deformação do palete que é difícil de determinar visualmente. Neste caso, a luz de pressão do óleo está piscando porque a bomba não está puxando lubrificante suficiente.
- Filtro de óleo. Uma das tarefas deste elemento é manter a pressão no sistema de lubrificação após a parada do motor. O filtro tem uma válvula anti-drenagem que evita que o óleo escoe para o cárter. Isso é necessário para que durante a partida o motor não sofra f alta de óleo. Se a válvula antidrenagem de um filtro barato não retém pressão suficiente, a luz de pressão do óleo acende em marcha lenta e permanece acesa até que o motor ganhe velocidade.
- Válvula redutora. Ele é projetado para controlar automaticamente a pressão no sistema de lubrificação. Pode ser montado com uma bomba de óleo ou ser um elemento separado. Sua falha também leva a uma diminuição da pressão na linha de óleo.
- Sensor de pressão do óleo. Se falhar, pode fazer com que a luz de advertência se apague falsamente.
- Linhas de óleo. Seu entupimento pode ocorrer devido ao uso de lubrificantes de baixa qualidade, não cumprimento dos prazos de troca de óleo e filtros. Além disso, uma mudança de serviço para um tipo diferente de óleo sem primeiro lavar o motor pode tornar o lubrificante inutilizável. Por exemplo, ao mudar de óleo semi-sintético para óleo mineral.
- Vedações de óleo do virabrequim gastas geralmente levam a vazamentos,fazendo com que o nível do óleo baixe.
Como verificar a pressão do óleo
Se a luz de pressão do óleo acender em marcha lenta, a primeira coisa a fazer é verificar o funcionamento do sensor de pressão. Esse erro ocorre com frequência. É fácil de diagnosticar.
Primeiro você precisa inspecionar os chips que conectam o sensor. Acontece que os contatos oxidados não transmitem bem um sinal elétrico. Antes de verificar o sensor de pressão do óleo, antes de dar partida no motor, é necessário verificar se a lâmpada de pressão no painel está acesa com a ignição ligada. Se não estiver aceso, pode haver um problema com os contatos do sensor.
O segundo passo é desparafusar o sensor. Para isso, é utilizada uma chave de boca de 24 mm. Alguns modelos de máquinas possuem dois sensores. Neste caso, a verificação é realizada sequencialmente. Aparafuse o adaptador do manômetro no orifício. Depois disso, ligue o motor. A pressão de marcha lenta normal é diferente para cada motor. Principalmente 2 MPa a 700-900 rpm e 4,5-7 MPa a 2000 a 2500 rpm.
Se, ao verificar, o manômetro mostrar pressão normal com o motor em marcha lenta, bem como sob carga, então o sensor precisa ser substituído.
Usando os óleos “errados”
Existe um ditado entre os motoristas que a inconsistência do óleo do motor com um determinado tipo de motor pode levar a sérios danos. Até que ponto isso é verdade?
O principal critério para o petróleo éviscosidade. Nos recipientes, é indicado pela letra “W”. O primeiro dígito antes de “W” indica a viscosidade em baixas temperaturas. Quanto menor o número, mais frio o motor pode ser ligado sem o risco de f alta de lubrificação nas superfícies de atrito.
O segundo número indica a viscosidade quando o motor está quente. A temperatura do óleo no sistema de lubrificação atinge 100-150 °C. Quanto mais avançado tecnologicamente o motor, menor deve ser a viscosidade quando aquecido. Cada fabricante no livro de serviço do carro indica a viscosidade do óleo necessária.
Não assuma que óleo mais caro é melhor para o motor. O critério principal é a exigência do fabricante.
Dependência da viscosidade do óleo no desgaste do motor
À medida que o motor se desgasta e as folgas aumentam, é recomendável mudar para tipos de óleos mais baratos. Por exemplo, vá de sintéticos para semi-sintéticos. A viscosidade operacional diminuirá, o que aumentará o filme de óleo nas interfaces das peças.
Acontece que após a troca do óleo, a luz de pressão do óleo acende. Às vezes isso se deve a uma mudança no tipo de óleo, quando o antigo não é completamente drenado e entra em conflito com o novo tipo. Então a graxa do estado líquido pode se transformar em graxa e entupir as linhas de óleo.
No entanto, muitas vezes acontece que um novo filtro de óleo é o culpado. Para descobrir a causa do mau funcionamento, você precisa trocar o filtro e ver se a lâmpada de pressão se apaga. Caso contrário, você precisa abrir o gargalo de abastecimento do motor e, com o motor funcionando, descobrir se o óleo sobe até a tampa da válvula. Se umnão, o problema é com a bomba de óleo.
Dependência da pressão no nível
Outra razão pela qual a luz de pressão do óleo acende em marcha lenta é um nível baixo. Durante a troca, o óleo não drena imediatamente devido à sua viscosidade. Portanto, para determinar corretamente o nível, você precisa esperar 5 minutos.
Como sei a quantidade de óleo a ser trocada no motor? Existe um método indireto: preencher o mesmo volume que foi drenado. Mas este método tem um erro. O próprio motor consome lubrificação durante a operação. Para determinar corretamente a quantidade necessária de óleo, você precisa se concentrar nas marcas na vareta. Você precisa preencher até a marca superior. De uma mudança para outra, o nível do óleo pode cair da marca superior para a inferior. Se for mais do que o normal e a luz de pressão do óleo acender em baixas velocidades, isso indica problemas associados ao desgaste do motor.
Quando a luz de pressão não indica um mau funcionamento
Após girar a chave, a lâmpada de pressão do óleo acende na fechadura de ignição.
Isso indica que atualmente não há pressão de operação no sistema. Depois de ligar o motor, a luz pode não se apagar por vários segundos. Isso acontece por vários motivos:
- Óleo espesso após uma longa estadia. Ele enche lentamente o sistema de lubrificação. Para evitar este efeito, é preferível utilizar óleos sintéticos e semi-sintéticos.
- Primeiro de tudo, a graxa é preenchidapescoços da biela principal e de conexão. Só então o óleo chega ao sensor, e ele começa a apresentar pressão.
- Rotação forte do carro ao dirigir. Nesse caso, a luz começa a piscar porque a força centrífuga afasta o óleo do receptor de óleo e não consegue sugar lubrificante suficiente. Portanto, o cárter seco é usado para carros que dirigem constantemente no modo esportivo.
Desgaste do motor e aditivos de aumento de pressão
Nos últimos anos, um novo tipo de química automotiva apareceu nas prateleiras - aditivos para aumentar a pressão do óleo e a compressão do motor. Se houver desgaste nas peças, faz sentido usá-las?
O trabalho dos aditivos visa restaurar as dimensões iniciais das peças desgastadas, bem como melhorar a capacidade de retenção de óleo das superfícies de atrito.
Notou-se uma redução significativa no consumo de óleo com o uso de produtos como "Rimet", "Suprotek". A vida útil do motor antes da revisão também foi aumentada.
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