Por que o carro se contorce enquanto dirige? Razões pelas quais o carro se contorce em marcha lenta, ao mudar de marcha, ao frear e em baixas velocidades

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os motoristas às vezes percebem que ao trocar a transmissão automática, o carro se contorce inesperadamente, a mesma coisa acontece nas descidas, ao subir e assim por diante. Qual o motivo desse comportamento do veículo? Há muitas razões, mas sob quaisquer condições, um carro se contorcendo pode se tornar uma causa involuntária de uma emergência. Abaixo, descrevemos as situações mais comuns em que você pode encontrar esse problema.

Prevenir é melhor do que reparar

Mas primeiro responda à pergunta: "Como determinar que o carro está se contorcendo no acelerador?" Parecia uma pergunta estranha. Mas se você já sente claramente o tremor no carro, o problema atingiu seu clímax e se tornou óbvio demais. E, como você sabe, qualquer problema é mais fácil de prevenir do que consertar. Por isso, procure ficar atento às mudanças na movimentação do seu veículo o quanto antes. E então há um problema - poucos motoristas serão capazes de perceber.

Devo dizer imediatamente que verificar o carropois a presença / ausência de movimentos bruscos em marcha lenta é incorreta (exceto em casos raros), isso só pode ser feito durante a condução. Tendo escolhido uma seção plana e segura da estrada, alterne alternadamente as marchas. Em cada um deles, pressione o pedal do acelerador com força. A máquina deve responder apenas à sua pressão, mesmo a mais leve. Se o carro sacudir sem o seu desejo ou sentir solavancos ao levantar, você precisa procurar as causas desse problema.

O carro sacode ao acelerar…

Você está ganhando impulso, e o carro começa a dar solavancos, seu movimento deixa de ser suave? A razão está no fluxo intermitente de combustível para a câmara do flutuador: ele desaparece de lá mais rápido do que entra. A bomba de combustível fornece combustível lá, então pode ser um mau funcionamento. Como "curar" isso? Para fazer isso, remova a tampa da bomba de combustível e inspecione cuidadosamente o orifício onde a válvula deve estar. Muitas vezes, o o-ring fica próximo, e não no lugar, ou está completamente ausente. Devido à despressurização, há interrupções na injeção de combustível e, consequentemente, o carro se contorce em movimento. O reparo neste caso consiste em substituir a válvula e restaurar a estanqueidade do sistema. Você também pode fazer isso sozinho se tiver um novo O-ring de diâmetro adequado e uma ferramenta. Este trabalho levará no máximo meia hora, e um profissional pode fazê-lo em 5 minutos.

Empurrões ao dirigir em baixa velocidade

Se a máquina se mexer em baixas velocidades, você deve verificar o funcionamento dos bicos. Inspecione cuidadosamente o chicote também - se estiver diretamente no tubo de combustível, podebriga. Isso levará ao fato de que, quando os fios tocarem o tubo, a fiação será fechada e os bicos de injeção serão desligados. Substituir a fiação deve resolver o problema.

O que fazer se o carro sacudir ao pisar no acelerador?

Se o carro estremecer quando você pressiona o acelerador, para eliminar esse defeito, você deve descobrir qual é o motivo. Por exemplo, a causa do carro se contorcendo no acelerador pode ser um regulador de ignição a vácuo. Esta parte geralmente está localizada no distribuidor. Uma contração característica ocorre com mais frequência se o regulador estiver quebrado, e aqui a substituição do carburador é inútil. Como funciona um aspirador de pó? A taxa de combustão do combustível é sempre constante e a rotação do motor aumenta, o que significa que precisamos aumentar a taxa de ignição da mistura de combustível durante a condução. Em velocidades que variam de 1500 a 2000, o regulador centrífugo do carro não funciona; ao dirigir em altas velocidades, é o regulador do ângulo de ignição a vácuo que assume essa tarefa. Quando o acelerador está aberto, ocorre um vácuo através dele no diafragma. Isso puxa o rolamento e, portanto, aumenta o ângulo de ataque. É muito fácil verificar o funcionamento correto da mangueira. Feche uma de suas extremidades com a língua ou o dedo - a mangueira deve “sugar” levemente essa parte do corpo e permanecer pendurada, pois há um vácuo dentro dela. E colocar ar lá apenas leva ao fato de que durante a aceleração o carro se contorce.

Próximo culpadoa ocorrência de espasmos durante a condução - o pulverizador da bomba do acelerador (os motoristas costumam chamá-lo de "chaleira", "bico" ou "samovar"). Para ver esse detalhe e avaliar a eficácia de seu trabalho, você terá que remover dois difusores removíveis e, pressionando a alavanca, veja como funciona o “nariz” em cada uma das câmaras. Se mesmo um deles falhar, então esta é uma ocasião para uma situação desagradável em que o carro para e se contorce. O reparo é o seguinte: remova o atomizador, prenda sua parte inferior com um alicate e retire a bola. Em seguida, limpe o resto, sopre e monte a peça novamente. Evite deformações, por isso o ar deve entrar estritamente no difusor e no coletor, e não na parede. Depois de instalar o pulverizador em seu local original, verifique sua operação novamente - uma peça que pode ser reparada fornece um jato longo e reto. O difusor removível deve ser instalado corretamente, ou seja, próximo ao corpo do carburador. Se sobrar espaço na junção, pode ocorrer vácuo indesejado.

O carro sacode durante a condução: falha do diafragma

A ruptura do diafragma da bomba do acelerador é um problema muito raramente diagnosticado. É expresso no fato de que apenas uma mola permanece no diafragma e não há botão para fechá-lo. Nesse caso, você pode criar sua contraparte caseira, mas muitas vezes em oficinas automotivas eles não verificam a presença dessa pequena peça, mas recorrem a uma substituição cara do carburador.

Verificação dos filtros de combustível

F alta de combustível, que causa solavancos ao dirigir, pode ser devido ae filtros de combustível sujos. Seu número varia dependendo do tipo de motor. Por exemplo, em motores a diesel existem dois deles: para limpeza preliminar e fina de combustível. Na maioria das vezes, é o último que é o motivo pelo qual o carro se contorce durante a condução. Para determinar a condição do primeiro filtro no receptor de combustível, você precisa desconectar a mangueira de borracha e soprar pela malha. Ao realizar esta manipulação, não se esqueça de uma condição obrigatória: a tampa do tanque de combustível deve ser removida. O procedimento após alguns dias deve ser repetido, não se limitando à limpeza dos filtros de combustível, mas acrescente a isso a lavagem do tanque de combustível. Isso ajudará a evitar o entupimento da malha e prolongará a vida útil do filtro. Se o carro ainda estremecer ao dar partida, inspecione o filtro fino. Para carros da marca japonesa, é descartável, ou seja, não precisa ser limpo, basta colocar um novo. Para garantir que o combustível entre no filtro com segurança após a substituição, encha a peça com ele antes de dar partida no motor. Para isso, substituímos uma mangueira que sai do tanque de combustível por um tubo transparente e injetamos líquido no filtro com a boca. Depois disso, você pode colocar a mangueira padrão novamente e pressionar a bomba manual várias vezes. Só depois disso você pode ligar o motor e avaliar seu trabalho. Dessa forma, você pode encher o filtro rapidamente, ao bombear combustível apenas com uma bomba manual, levará muito mais tempo.

Restaure o filtro de combustível antigo, limpando-o de ferrugem e sujeira tambémVocê pode, mas isso é verdade para carros não japoneses. Para remover o filtro, remova o suporte da bomba de reforço, desaperte o bujão plástico inferior e a própria peça da peça. Não tenha medo de danificar sua parte inferior prendendo a parte com uma morsa: o componente do filtro é mais alto e o terço inferior é um vidro de decantação, todas as impurezas se acumulam nele. O querosene quente nos ajudará a limpar o filtro. Para fazer isso, despeje querosene puro em qualquer recipiente de metal (tigela, panela, etc.), adicione uma pequena quantidade de água (aproximadamente uma colher de sopa) e leve ao fogo. Naturalmente, os vapores do querosene não podem ser chamados de aromas, portanto, recomenda-se que essas manipulações sejam realizadas em uma área bem ventilada, cuidando antecipadamente dos equipamentos de proteção individual. Seguindo a água no fundo da panela, você pode rastrear o aquecimento do querosene. Quando a água ferver, você pode abaixar o filtro no recipiente, depois de remover todas as partes plásticas dele. Segure o filtro com uma pinça e lave-o no líquido aquecido. Se necessário, após ferver a água, resfrie o querosene e repita todo o procedimento novamente. Como já ficou claro, a água aqui desempenha apenas o papel de um indicador de temperatura. Para que serve? Desta forma, evaporamos a água do filtro e limpamos a ferrugem.

Querosene fervendo também pode limpar a peça dos depósitos de parafina que se depositam na grade se o carro usar combustível com alto teor de parafina. O querosene dissolve parafinas, e o filtro após essa limpeza pode servir por cerca de dez maismil quilômetros (claro, se você não encher o tanque com combustível de baixa qualidade depois disso). Se você tem medo de rasgar o elemento filtrante, não recomendamos soprá-lo com ar comprimido. Alguns motoristas redesenham habilmente o sistema de filtro fino, o que lhes permite usar modelos de filtragem domésticos. A modernização consiste no fato de que o filtro básico importado é complementado com um vidro que pode ser desmontado. Esse processamento é relevante se você estiver em locais onde é impossível reparar um veículo ou substituir uma peça por uma nova. Mas mesmo aqui você pode encontrar dificuldades. Os modelos de filtros substituíveis japoneses geralmente têm paredes duplas com um enchimento entre eles, de modo que a soldagem pode se tornar não apenas trabalhosa, mas também perigosa, pois o enchimento é inflamável. Além disso, por falar em filtros finos, deve-se ter em mente que, se essa parte estiver contaminada, o motor pode funcionar de forma intermitente, mas ao mesmo tempo não sacode o carro. Isso se torna especialmente perceptível ao dirigir em subidas - o motor constantemente para, espirra. O fato de o motor ter perdido potência pode ser determinado parando na beira da estrada e começando a encher o filtro de combustível com uma bomba manual. Normalmente, o botão deve retornar à sua posição original, mas ao pressionar o gás, ele será mantido pressionado pela pressão da bomba de alimentação da bomba injetora. Se o carro estremecer durante a frenagem, os discos de embreagem podem ser os culpados, ou você precisa procurar a causa na transmissão automática.

Os motores a diesel são equipados com os mesmos sistemas de filtragem fina, por isso é mais fácil combinar peças com eles -eles não dependem do tipo de motor ou marca de máquina.

Em alguns casos, o sistema de combustível pode ser equipado com outro filtro. Ele está localizado na entrada da bomba de combustível de alta pressão, por exemplo, está em todos os carros da Nissan. Para vê-la e removê-la, remova o parafuso que prende a tubulação à bomba e você verá a carcaça plástica na qual esta peça está instalada. Mas nos carros da Toyota, ele será instalado de maneira um pouco diferente: acima dele, haverá uma válvula eletromagnética para cortar o combustível (participa no desligamento do motor). A propósito, se você possui um carro com motor a diesel e percebe que, em marcha lenta, sua velocidade “flutua” (eles aumentam, depois caem e voltam ao normal), verifique a limpeza dos filtros - geralmente a presença de sujeira no leva a este problema.

Falando em motor carburado…

E se você tiver um motor carburado? No início do artigo, já mencionamos várias situações em que o carro se contorce em movimento devido à falha do carburador. Mas os filtros finos de combustível também podem ser a causa. A maneira mais fácil neste caso, é claro, é substituí-los, mas isso nem sempre pode ser feito na estrada. Se o problema foi descoberto em uma viagem e não é possível visitar uma oficina de automóveis, a primeira coisa que pode ajudar é lavar o filtro com gasolina em sentido inverso, já que nos carros japoneses é mais frequentemente colocado em uma guia direta para o bomba de combustivel. Isso irá ajudá-lo a pelo menosserviço de carro mais próximo ou garagem. Alguns motoristas recorrem a perfurar esse filtro, mas esse conselho não é apenas errado, mas até prejudicial. O fiapo que sair certamente entrará no carburador, o que destruirá essa peça muito rapidamente, de modo que essa peça cara precisará ser substituída. Se você não tiver um filtro "nativo" em mãos, por exemplo, da Toyota, poderá usar seu análogo de outro carro com motor de carburador; nesse caso, esses componentes são intercambiáveis e às vezes diferem um do outro apenas no diâmetro.

Algumas marcas de carros (por exemplo, Honda) têm uma localização fora do padrão da bomba de combustível, portanto, será difícil encontrar um sistema de filtro na primeira vez. Mas se o seu carro está dando solavancos enquanto dirige e você quer consertá-lo, aqui estão algumas dicas. Na maioria das vezes, a bomba elétrica de combustível estará localizada ao lado do tanque de gasolina e os filtros na frente dele. Não esqueça que em motores deste tipo também existe um terceiro elemento filtrante. Está localizado no próprio carburador, no local onde a gasolina entra. Para limpar ou pelo menos inspecionar esta peça, muitas vezes é necessário desmontar o carburador, mas em alguns carros (por exemplo, na Nissan), o acesso à malha do filtro é muito mais fácil. Todo o processo de trabalho é o seguinte:

1. Desaperte o parafuso de fixação do tubo de entrada.
2. Remova o tubo.
3. Recupere a malha do filtro diretamente abaixo dela e limpe-a.
4. Coloque o filtro em seu lugar original ecoloque o bocal.

Se isso não for possível, você terá que realizar a seguinte série de manipulações:

1. Retire a tampa superior do carburador e vire-a.
2. Puxe o eixo flutuante.
3. Remova o flutuador e o canto de travamento.
4. Em seguida, vá até a válvula de agulha e desaparafuse sua sede (para isso, você precisará de uma chave pequena ou uma chave de fenda comum).
5. Retire a sela, vire-a, limpe o filtro de malha na parte de trás.

Às vezes não é necessário remover completamente o assento, basta soprar o orifício resultante com um jato de ar comprimido após a remoção da agulha de travamento. Esta simples manipulação ajudará a limpar o filtro com eficiência. Mas o primeiro sistema de filtragem pelo qual o combustível passa nos motores carburados é um filtro no tubo de admissão do tanque de gasolina. Sua limpeza é semelhante à limpeza dos filtros em motores a diesel, sobre a qual já falamos acima.

Vamos passar para os problemas dos motores a gasolina, que também podem fazer com que você sinta que o carro se contorce. Como já está claro, analisaremos detalhadamente seus sistemas de filtragem. Deve-se dizer imediatamente que o número de filtros aqui varia dependendo da localização da bomba de combustível. Se estiver dentro do tanque de gás, o sistema de filtragem será composto por uma malha receptora, um filtro fino e filtros de malha na frente dos injetores. Se a bomba for retirada, além dos já listados, será possível encontrar o quarto - um filtro em forma de cone de malha,localizado na tubulação em frente ao tanque de gás. Se você quiser retirá-lo e limpá-lo, primeiro remova a mangueira para a entrada da bomba de combustível, após o que você pode remover cuidadosamente o cone com uma pinça. Mas não se esqueça que se o acima não ajudar, e o carro se contorcer durante a condução, o injetor nesses casos também deve ser verificado quanto à manutenção.

Empurrando o carro? Verifique a faísca

O funcionamento defeituoso do sistema de faísca revela-se na maioria das vezes pelo fato de o carro começar a dar solavancos ao sair de uma ladeira ou em um trecho plano da estrada. Por exemplo, esse problema era frequentemente encontrado em carros da Nissan, pois o motor CA-18 estava equipado com um distribuidor sem contato. Há um interruptor no corpo desta peça, falhas em sua operação levam a um movimento tão específico do carro. A única maneira de corrigir a contração é substituir os componentes.

O culpado é a unidade de controle

Outra possível razão pela qual o carro se contorce ao mudar de marcha é uma unidade de controle do carburador com defeito (na versão em inglês, seu nome soa como “controle de emissões”). Neste caso, a natureza dos choques será aleatória. Calcular o verdadeiro motivo de sua aparência pode ser bastante difícil, pois não são constantes, mas aparecem apenas ocasionalmente durante a condução. Se você suspeitar que algo está errado com o carro, recomendamos que você entre em contato com um serviço de carro, faça um diagnóstico de todos os sistemas no estande. Também no elevador é fácil ver que o carro se contorce em marcha lenta. "Movimento" do carrorodas suspensas geralmente ajudam não apenas a determinar por que o carro está empurrando, mas também a rastrear a “natação” das revoluções, que já mencionamos anteriormente. Muitas vezes, esses dois problemas estão conectados, e apenas o trabalho de qualidade dos mecânicos de automóveis ajuda a determinar qual é a causa. E o culpado aqui é a unidade de controle (EPI). Infelizmente, neste caso, para encontrar a causa, é necessário criar certas condições para o funcionamento do carro (entrega de rotações de um valor específico, uma determinada carga), e não é realista cumprir todas essas condições enquanto dirigindo. Devido à condução na estrada, a operação do motor muda constantemente e ocorre um efeito de contração.

Conclusão

Então, descrevemos quase todas as opções de por que o carro se contorce enquanto dirige. Como você pode ver, há muitas razões para tal movimento e, sem ser um especialista em "recheio" automotivo, é improvável que você consiga corrigir a situação. Mas também há momentos em que você não pode ficar sem equipamento profissional, por exemplo, isso se refere ao diagnóstico em marcha lenta. Em qualquer caso, se você notar solavancos ou contrações durante a condução, não o deixe sem vigilância e não deixe de visitar um serviço de carro. Ao mesmo tempo, preste atenção à reputação da oficina, leia comentários sobre ela, visite o site para não cair na isca dos golpistas. Para muitos motoristas iniciantes, limpar filtros, por exemplo, pode custar um centavo, então pergunte sobre o custo dos serviços com antecedência. Também é útil perguntar aos amigos. Mas lembre-se: a operação de um carro que se contorce não é apenas inconveniente, mas também perigosa, pois está repleta de acidentes. Tenha cuidado e boa sorte nas estradas!