2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Qualquer proprietário de carro que se preze deve monitorar a saúde de seu carro e mantê-lo em boas condições técnicas. Mas às vezes há problemas com o lançamento e a operação da unidade de energia. Por exemplo, o motor para em marcha lenta. Qual é a razão para esse fenômeno, como lidar com isso? Vamos falar sobre tudo isso no artigo de hoje. Antes de responder à pergunta de por que o carro para em marcha lenta, notamos que todos os problemas estão relacionados a mau funcionamento com o fornecimento da mistura ar-combustível.
Se for um carburador?
Em carros mais antigos com sistema de admissão carburado, com tais sintomas, o acelerador automático falha. Este elemento "afunda" ou está mal ajustado. Se o VAZ-2106 parar em marcha lenta, o mau funcionamento pode ser acompanhado por um vazamento nas mangueiras de vácuo próximas à base do carburador. Não descarte problemas no sistema de refrigeração. Se o carro parar em marcha lenta,verifique o estado do termostato. Com uma válvula defeituosa, o mecanismo não permite que o motor aqueça rapidamente às temperaturas de operação. No verão, a máquina costuma ferver.
Detalhes do sistema de admissão
Como o motor precisa de oxigênio e gasolina para funcionar, o problema de RPM está relacionado ao coletor de admissão de ar. Tais problemas ocorrem devido ao vazamento de ar no local que vem após o filtro. Como resultado, o sensor do medidor de massa de ar não consegue controlar o processo e a máquina trava em marcha lenta.
O injetor é frequentemente equipado com um MAF. Você não deve ignorá-lo. Muitas vezes, esse sensor fica sujo após 100-150 mil quilômetros. Não pode ser reparado, apenas substituído. Esta parte é barata, mas é por causa dela que na maioria dos casos as velocidades de marcha lenta flutuam. O motor para também devido aos injetores de combustível. Vale a pena verificar a condição do injetor. Se estiver entupido, a velocidade do virabrequim será instável. Uma quantidade diferente de mistura combustível entra na câmara de combustão, o que contribui para o funcionamento incorreto do motor de combustão interna.
Filtros
Após uma corrida de 10 mil quilômetros, é necessário trocar o filtro de ar. Está localizado em uma caixa de plástico ou metal (nos motores de injeção e carburador, respectivamente). Se este item se parece com o da foto abaixo, ele deve ser substituído.
Mas não apenas o ar é limpo no sistema. Preste atenção aos filtros de combustível. Nos motores a diesel, eles mudam a cada 15 mil quilômetros. Relativocarros com motores a gasolina, eles são atendidos a cada 50 mil. A taxa de transferência desses elementos é de 10 mícrons. Se for usada gasolina ou diesel de baixa qualidade, o interior do filtro fica rapidamente entupido. Dentro há papel poroso.
Quando há muita sujeira, o elemento não consegue mais limpar o combustível. Como resultado, o carro não fica ocioso, para. Mesmo o fato de a bomba operar sob alta pressão não economiza. Se o filtro estiver muito entupido, deve ser trocado imediatamente. Um sinal de substituição também é perda de potência e quedas na dinâmica.
A diferença entre o carburador e os filtros de injeção
Vale ress altar que o nível de pressão nesses sistemas de admissão é diferente. Nos motores de injeção, é muitas vezes maior. Portanto, ao comprar novos filtros de combustível, você deve verificar com o vendedor qual motor você possui. Isso é especialmente verdadeiro para carros nos quais diferentes tipos de sistemas foram instalados (por exemplo, "dezenas" antigas e novas).
Se você colocar um filtro projetado para um carburador em um motor de injeção, ele simplesmente não pode suportar a pressão. Toda a sujeira vai entrar na bomba injetora. Eles ficam entupidos, então o motor para em marcha lenta. Quanto aos filtros de ar, eles são muito fáceis de distinguir. Para motores carburados, eles têm um formato redondo.
Nuleviki
Se for usado filtro de resistência zero no carro, se estiver muito sujo, pode causar problemas no motor. Mas o custo de tal elemento de limpeza em7-10 vezes maior do que os comuns. Portanto, sprays especiais são usados para limpá-los. Os filtros são processados a cada 10 mil quilômetros. Depois de aplicar a composição, espere até que seja absorvida e lave o Nulevik com água por 5 minutos. Seque bem antes da instalação. Caso contrário, a máquina travará o golpe de aríete ao iniciar.
Bombas
Se o carro parar em marcha lenta, a causa pode ser baixa pressão da bomba. Nos motores de injeção, é submersível e está localizado no próprio tanque de combustível. Nos motores de carburador, este elemento está localizado separadamente do tanque e pertence ao tipo mecânico. Esta bomba é operada por uma manivela. É ela quem cria a pressão necessária no sistema. Mas se a linha de combustível estiver entupida, as bombas submersíveis e mecânicas não funcionam em plena capacidade. Como resultado, o carro para em marcha lenta.
Se o carro não ligar, vale a pena verificar a potência do elemento. Veja os fusíveis e relés. Se a bomba não zumbir no motor de injeção quando a chave de ignição for girada, ela não está recebendo energia. Nos carros de passeio, está localizado na parte traseira da cabine, à direita (sob o sofá do passageiro). Se esta for uma unidade de energia a diesel, vale a pena verificar a bomba de combustível de alta pressão. Em temperaturas negativas, a parafina se acumula nela - partículas congeladas de combustível diesel. Há problemas com a partida do motor, a velocidade geralmente "flutua". Não exclua falha mecânica. A unidade de came pode ter falhado.
Eletrônica
Se o carro travar em marcha lenta, é necessário diagnosticar o computador de bordo. Em caso de erros na programação, ocorre a formação de mistura incorreta. Devido a isso, o motor começa a funcionar mal. Isso acontece quando você liga aparelhos elétricos adicionais (por exemplo, ar condicionado). A saída para esta situação é piscar a unidade de controle eletrônico.
Catalisadores
Com o aumento das normas ambientais, os chamados filtros de partículas começaram a ser instalados nos carros a diesel e catalisadores nos carros a gasolina. Eles são projetados para um determinado período de operação (cerca de 150 mil quilômetros). Com o tempo, o núcleo fica entupido. O dispositivo não pode realizar a purificação normal dos gases de exaustão e exaustão.
A saída para esta situação é substituir o catalisador por um corta-chamas e piscar a unidade eletrônica. Mas, ao mesmo tempo, os padrões de emissão do seu carro cairão para valores Euro-1. Nos países da União Europeia, a operação de tais veículos é proibida. Mas se você viaja principalmente na CEI, esta é a solução mais ideal para o problema. Afinal, o custo de um novo catalisador e um filtro de partículas começa em 40 mil rublos.
Válvula de recirculação
A máquina pode parar em marcha lenta devido a falhas no sistema EGR. Durante o diagnóstico do computador, um erro será exibido na tela"P1406". Indica que a válvula está "presa" na posição aberta ou fechada. O carro para em marcha lenta e exibe uma dinâmica fraca em alta. Com o tempo, a placa se acumula nesta válvula. O elemento deve ser desmontado e limpo. Mas se os sintomas se repetirem durante a reinstalação, apenas uma substituição ajudará.
Sensor de pressão absoluta
Este mecanismo mede o vácuo no coletor para ajustar a quantidade de mistura fornecida. Um elemento defeituoso engana o motor. A ECU pensa que o motor está funcionando com muito menos ou mais carga do que realmente é. Assim, a unidade de controle remove uma certa quantidade de combustível. O carro começa a parar. A saída é substituir o sensor de pressão absoluta. Então, descobrimos por quais motivos o carro trava em marcha lenta.
Recomendado:
O motor de arranque fica em marcha lenta: possíveis causas, métodos para resolver o problema e aconselhamento especializado
A confiabilidade dos carros modernos aumentou significativamente em comparação com os antigos. Portanto, os motoristas de hoje não se lembram imediatamente de qual alavanca puxar para abrir o capô. Uma das situações mais populares que confundem os proprietários de carros inexperientes é quando o motor de partida está em marcha lenta. Parece estar girando, mas o motor não liga. Pode haver muitas razões para esta falha. Vamos ver os principais e descobrir como corrigi-los
Como e por que você precisa ajustar a marcha lenta do motor
O artigo discute as principais razões pelas quais um motor de carro pode não funcionar em marcha lenta. Em alguns casos, são fornecidas soluções simples que você pode consertar com suas próprias mãos
Por que o carro se contorce enquanto dirige? Razões pelas quais o carro se contorce em marcha lenta, ao mudar de marcha, ao frear e em baixas velocidades
Se o carro estremecer durante a condução, não é apenas inconveniente operá-lo, mas também perigoso! Como determinar a causa de tal mudança e evitar um acidente? Depois de ler o material, você começará a entender melhor seu "amigo de quatro rodas"
Vibração em marcha lenta: causas e soluções
Idling é o funcionamento do motor de combustão interna com a embreagem desengatada e a transmissão em ponto morto. Neste cenário, não há transferência de torque do motor para o cardan, ou seja, o motor está rodando “ralenti” (daí o nome). Neste período de operação, um motor em funcionamento não deve apresentar quaisquer sinais característicos na forma de vibrações, estalos e sons estranhos
Por que o motor não desenvolve velocidade: possíveis causas e soluções
O artigo fala sobre as razões pelas quais um motor de carro não desenvolve velocidade. Os principais problemas são listados, os métodos para sua eliminação são fornecidos
