Por que o motor não desenvolve velocidade: possíveis causas e soluções

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Reduzir o número de rotações do motor afeta significativamente sua potência e tração. Se de repente seu carro perdeu a agilidade anterior, você deve pensar em diagnosticá-lo, pois tais sintomas não são um bom presságio.

Neste artigo vamos falar sobre por que o motor não desenvolve velocidade e com o que isso pode estar relacionado. Também consideraremos as prováveis causas de perda de energia na unidade de energia e métodos para sua eliminação.

Sinais de mau funcionamento

Determinar que o motor não está desenvolvendo a velocidade que deveria desenvolver não é difícil, especialmente se você já dirigiu um carro antes e conhece suas características nativas. Os motoristas que encontraram um problema semelhante em sua prática sabem que uma diminuição na potência é caracterizada por aceleração lenta, perda de dinâmica, tração, além de superaquecimento do motor e aumento do consumo de combustível. Às vezes, esses processos são acompanhados por escapamentos azuis ou até pretos.

Você pressiona o pedal do acelerador e o motor não gira bem? Preste atenção no tacômetro. Um motor reparável deve responder instantaneamente a um aumentoa quantidade de combustível fornecida às câmaras de combustão, aumentando o número de rotações do virabrequim. E se isso não acontecer, você precisa procurar urgentemente por um mau funcionamento.

Principais motivos

Pode haver muitas razões pelas quais o motor não desenvolve velocidade. Aqui está uma lista dos mais comuns:

• unidade de potência não aquecida até a temperatura de operação;
• nível de combustível baixo ou, inversamente, excessivo na câmara de flutuação;
• Bomba do acelerador com defeito;
• entupimento de jatos, canais do carburador;
• vazamento de ar no coletor de admissão;
• tempo de ignição configurado incorretamente;
• Temporização da válvula validada;
• folgas das velas violadas;
• filtro de ar ou combustível entupido;
• mau funcionamento dos sensores de fluxo de massa de ar, posição do virabrequim, posição do acelerador, detonação;
• compressão insuficiente nos cilindros, etc.

Como você pode ver, a lista é bastante extensa, embora não possa ser chamada de completa. Vamos considerar com mais detalhes as avarias listadas.

Motor frio

Seria errado exigir potência total da unidade de potência até que sua temperatura atinja a temperatura de operação (900C), principalmente quando se trata de um motor carburado. Um motor frio não gira em todo o seu potencial, mesmo com o afogador totalmente fechado. Mistura de combustível antes de entrar nas câmaras de combustãodeve ser aquecido. Caso contrário, o carro “se contrairá” e o motor irá parar e detonar. Portanto, se o seu carro estiver equipado com motor carburado, não se apresse em sair até que ele aqueça.

Nível de combustível na câmara de flutuação

O nível de combustível na câmara da bóia também pode afetar a operação da unidade de força. Se for menor do que deveria, a concentração de gasolina na mistura combustível diminui. Por causa disso, o motor não desenvolve potência. Em um nível superestimado, a mistura, pelo contrário, é muito enriquecida, mas mais do que a norma entra nas câmaras de combustão. Antes de entrar nos cilindros, ele não tem tempo de aquecer no coletor de admissão, o que leva à detonação e perda de velocidade.

O nível de combustível é ajustado dobrando (curvando) os suportes flutuantes.

Bomba do acelerador, canais e jatos do carburador

Continuando o tema da perda de potência do motor carburado, não podemos deixar de mencionar a bomba do acelerador. É da sua capacidade de manutenção que depende a resposta da unidade de potência ao pressionar o pedal do acelerador. Na maioria das vezes, o problema está no fornecimento de combustível, e os “bicos” do pulverizador são os culpados por isso, através dos quais a gasolina é fornecida em um fluxo fino. Para verificar o desempenho da bomba do acelerador do carburador, você precisará remover o filtro de ar para que se abra uma visão da primeira câmara. Em seguida, você precisa abrir o acelerador e segurá-lo por alguns segundos. Ao mesmo tempo, um fluxo fino (cerca de 1 mm) de combustível deve escapar do “nariz” do acelerador,direcionado exatamente para a segunda câmara. Se o jato for de baixa potência ou curvo, isso é um sinal de entupimento do atomizador, jatos, válvulas da bomba do acelerador. Este problema é resolvido limpando-os.

Vazamento de ar no coletor de admissão

Outra razão pela qual o motor não desenvolve velocidade pode ser um vazamento de ar banal no coletor de admissão da unidade de potência. Os sintomas de tal mau funcionamento são a partida difícil do motor, seu “triplo”, problemas com marcha lenta, aumento no consumo de combustível e, claro, perda no número de revoluções. Tudo isso acontece devido a um esgotamento acentuado da mistura devido ao ar não contabilizado que entra nas câmaras de combustão.

Na maioria das vezes, a despressurização do sistema ocorre devido ao desgaste da junta do coletor de admissão. É bastante difícil determinar que o motor de injeção não desenvolve velocidade precisamente por causa do vazamento de ar, assim como não é fácil encontrar o local da despressurização em si. É melhor confiá-lo a especialistas. Mas há algumas coisas que você pode tentar fazer sozinho. Você pode, por exemplo, pegar uma seringa com uma agulha, enchê-la com gasolina (ou solário para unidades a diesel) e tratar com combustível a junção do coletor com o motor ao redor do perímetro. Se a junta entre eles se tornar inutilizável, a gasolina será sugada para as câmaras de combustão junto com o ar. Se, após dar partida no motor, você notar mudanças positivas em seu funcionamento, pode ter certeza que o motivo está justamente na sucção.

Ângulo erradotempo de ignição

Muitas vezes acontece que os proprietários de carros azarados, se perguntando por que o motor não desenvolve velocidade, esquecem o momento da ignição, embora seja ele quem desempenha o papel mais importante na operação da unidade de potência. A ignição oportuna da mistura de combustível nas câmaras de combustão depende disso. Se o ponto de ignição for ajustado incorretamente, você nunca, por nenhum meio e método, conseguirá a operação coordenada de todos os sistemas e mecanismos do motor.

Nas unidades de potência de injeção, os sensores correspondentes são responsáveis pelo momento correto. Seu trabalho é coletar informações e transmiti-las a uma unidade de controle eletrônico, que por sua vez ajusta o ângulo. Não existem tais sensores em motores carburados, então a ignição é ajustada manualmente rolando a parte superior do distribuidor de ignição.

Não é fácil definir o ângulo correto sozinho e sem equipamento especial, embora seja possível. Nas estações de serviço, um estroboscópio especial é usado para isso, com a ajuda de um especialista determina a posição da marca no virabrequim em uma determinada posição do distribuidor.

Violação do tempo da válvula

A variação da sincronização das válvulas geralmente ocorre quando a correia dentada quebra ou quando é substituída. Se você cometer um erro na forma de uma mudança de pelo menos um "dente" entre as engrenagens do virabrequim e o mecanismo de distribuição de gás, você terá um problema real na forma de operação instável do motor, aumento do consumo de combustível, escape colorido e outros problemas.

Para não entrar em uma situação parecida,os trabalhos de substituição da correia dentada e reparação de todos os elementos associados a ela devem ser realizados nas estações de serviço. Bem, se isso não for possível, é necessário verificar cuidadosamente e verificar novamente a correspondência das marcas nas engrenagens de distribuição, virabrequim e volante.

Espaços entre eletrodos

Outra razão pela qual o motor gira lentamente ou não gira pode ser a folga errada entre os eletrodos da vela de ignição. Eu tinha um carro normal com um motor funcionando normalmente, mas você não gostou de algo e decidiu trocar as velas, mas não leu as recomendações do fabricante. Um erro na folga de um décimo ou um centésimo de milímetro certamente fará ajustes negativos na operação do motor. Dependendo do seu aumento ou diminuição, isso pode ser difícil de partida, perda de tração, perda de potência, consumo excessivo de combustível, etc.

Quando se trata de folgas, os motores de dois tempos não podem ser ignorados. Para eles, as velas são um dos elementos mais importantes que garantem o funcionamento estável do motor. Assim, caso o motor dois tempos não acelere, o primeiro passo é verificar o estado dos eletrodos e a folga está dentro dos valores recomendados.

Filtros de ar e combustível entupidos

Escusado será dizer mais uma vez que os filtros precisam ser trocados a cada 7-10 mil quilômetros, e em condições especiais de operação duas vezes mais. A contaminação desses elementos causa dificuldades no fornecimento de combustível ou ar ao coletor efaz com que o motor funcione mal. A f alta de pressão normal de combustível na linha de combustível causa um esgotamento da mistura combustível e, se surgirem problemas com o suprimento de ar, ela é enriquecida novamente. Tanto no primeiro como no segundo caso, o motor "sufoca", aquece excessivamente, perde potência, velocidade, consome mais combustível.

Essa avaria é eliminada substituindo os elementos do filtro.

Falha no sensor

Comparado ao carburador, o motor de injeção ganha pelo fato de seu funcionamento ser controlado por eletrônica, e caso surja algum problema, o motorista saberá sobre eles por um sinal de erro no painel de controle. Ele só terá que conectar o testador e ler o código para determinar qual dos nós está com defeito. Isso acontece graças a sensores eletrônicos que controlam o funcionamento dos principais sistemas e mecanismos. Mas também não são eternos.

Se algum deles se recusar a funcionar, o motor entra em modo de emergência. Devido ao fato da unidade eletrônica deixar de receber as informações necessárias, o funcionamento da unidade de potência torna-se instável.

Compressão insuficiente

E, finalmente, o mau funcionamento mais desagradável que leva à diminuição da velocidade e à perda de potência do motor é a compressão insuficiente. É consequência do desgaste de peças do grupo do pistão ou da ocorrência (coqueificação) dos anéis do pistão. Como resultado, a pressão nas câmaras de combustão diminui e parte da energia da combustão da mistura combustívelestá simplesmente perdido.

A compressão é medida com um medidor de compressão. Seu desempenho normal, dependendo do tipo de motor, pode variar de 10 a 14 kg/cm2. Tendo encontrado um problema semelhante, você deve pensar em revisar o motor.