Diesel não inicia: possíveis causas e soluções

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Imagine a situação. Você acorda de manhã cedo, vai apressadamente para a garagem e entra no carro. Você gira a chave de ignição e… O carro não liga. Provavelmente todo proprietário de carro já enfrentou tal situação. O problema de ligar o motor é um dos mais desagradáveis. Afinal, você precisa ir, mas o carro está parado. Há pânico. O que fazer se o diesel não ligar? As razões e métodos para sua solução estão mais adiante em nosso artigo.

Características do motor a diesel

Nas unidades a gasolina, forma-se uma mistura de ar e combustível, que é injetada nos cilindros com o auxílio de um injetor. Uma vez na câmara de combustão, a mistura é inflamada por uma vela e ocorre um golpe de trabalho. Próximo - liberação, compressão, então o ciclo se repete. Ao contrário dos motores a gasolina, a mistura em um motor a diesel é inflamada por alta pressão. Ele entra na câmara de combustão com a ajuda de bicos de pulverização. Além disso, a vela de incandescência é ligada, o que aquece o combustível até as temperaturas necessárias.

Mas quando eles falham, a unidade a diesel não consegue dar partida normalmente. A vela incandescente simplifica muito o processo de ignição do combustível e, consequentemente, a partida do motor. Se o diesel não iniciar "frio", o relé de controle quebrou e a vela não aquece o combustível diesel. A ação deste elemento não para até que a temperatura do refrigerante atinja os valores operacionais. A vela incandescente muitas vezes salvou os proprietários de carros ao ligar o motor no inverno.

Observamos também que, além do método de ignição, esses motores diferem no design do sistema de combustível. E se houver uma bomba submersível simples nas bombas de gasolina, haverá duas: uma é baixa e a segunda é de alta pressão. Bem, vamos ver por que o diesel não começa "frio" e "quente".

Compressão

Inicialmente, seu nível é duas vezes maior que o das unidades a gasolina. A mistura inflama de forte compressão. E a queda na compressão não tem o melhor efeito na partida do motor. Como qualquer processo de compressão é acompanhado pela liberação de energia térmica, a mistura não aquece o suficiente e não consegue inflamar. Se este for um carro com alta quilometragem, a compressão cai quando as paredes do cilindro se desgastam e queimam os anéis. Lembre-se de que cada pistão tem três anéis. Dois compressão, um - raspador de óleo. Isso requer desmontagem e reparo do motor. Acontece que a compressão cai em apenas um dos cilindros. Neste caso, o motor diesel arranca e para ou trota. Isso significa que um dos cilindros não está funcionando ou a ignição está irregular.

O que é compressão normal?

Se para unidades a gasolina este indicador for a partir de 9 kg/cm², então para unidades a diesel o mínimovalor - 23 kg/cm². É medido usando um dispositivo especial - um medidor de compressão.

O motor de partida deve ser girado por não mais que 3-4 segundos, caso contrário a bateria será descarregada. Já no primeiro "agarrar" o resultado será visível. Com mais rotações do virabrequim, ele não mudará.

Velas incandescentes

Por que o diesel não dá partida? As razões podem estar escondidas nas velas de incandescência. É muito simples determinar esse colapso - o carro começa bem apenas com o motor quente. O motor de partida gira "no frio", mas o motor não dá partida devido a uma câmara de combustão não aquecida. Geralmente acontece no inverno.

Além disso, se o motor conseguiu dar partida, ele funcionará de forma intermitente. Se o diesel não começar "quente", é possível que várias velas de incandescência tenham falhado ao mesmo tempo.

Relé

Este elemento é controlado por um relé. Às vezes, uma quebra desse elemento causa problemas na partida do motor. Como verificar isso? Ao ligar o carro, você deve ouvir cliques característicos do relé da vela de ignição. Caso contrário, o elemento está queimado e precisa ser substituído. As velas estão em perfeito estado de funcionamento.

Sistema de combustível

Como dissemos anteriormente, seu dispositivo é significativamente diferente de seus equivalentes a gasolina. Em 60% dos casos (inclusive em carros Ford), um motor a diesel não dá partida devido a problemas no sistema de combustível. A primeira coisa que pode ser é um injetor entupido. Isto é devido ao combustível de má qualidade. seu próprionão pode ser limpo - apenas em um serviço especializado.

Filtros

Por que outras razões um motor a diesel não dá partida? Claro, estes são filtros. Você precisa verificar a condição deles.

Existem dois níveis de limpeza no sistema de combustível do motor diesel - grosso e fino.

Este último deve receber atenção especial. A cavidade de papel do filtro, por onde passa o combustível para os bicos, é capaz de reter partículas de até 10 mícrons de tamanho. O recurso deste elemento é de 8 a 10 mil quilômetros. Se você não seguir este regulamento, o filtro simplesmente ficará entupido. Como resultado, o combustível não entrará na câmara de combustão, embora a bomba produza a pressão desejada. Você pode determinar isso pela natureza do movimento do carro. Se forem observadas quedas na dinâmica, isso significa que o combustível é fornecido com atraso. E é o filtro entupido de sujeira que o retarda. Vale a pena mencionar sobre os elementos de ar.

Esses filtros também requerem substituição. De acordo com os regulamentos, sua vida útil é de 10 mil quilômetros.

Eles são armazenados em uma caixa de plástico, você pode substituí-los com suas próprias mãos deslizando os suportes de montagem e removendo a tampa. A foto acima mostra como é um filtro de ar sujo. Como resultado, o diesel não será iniciado. O fornecimento de oxigênio para ou diminui para o nível mínimo. O motor não recebe ar suficiente - ele engasga com o combustível.

Fumaça escura

Se for difícil dar partida no motor e sair preto pelo tubo de escapefumaça, isso indica o funcionamento incorreto dos injetores, ou seja, a pulverização de combustível. É produzido em excesso, por isso parte do combustível não tem tempo de queimar e voa, como dizem, “pelo cano”.

Bomba

Existem dois mecanismos no sistema. Estas são bomba de combustível de alta pressão e bomba de combustível de alta pressão. Muitas vezes, o primeiro elemento falha, pois seu dispositivo é mais complexo que o do segundo. A bomba não consegue produzir a pressão necessária no sistema de combustível, razão pela qual o motor diesel não arranca ou arranca com dificuldade. O movimento é acompanhado por "espirros" (como se o carro não tivesse combustível suficiente). Deve-se notar que uma correia está conectada à bomba de injeção. Pode quebrar ou cair. Em primeiro lugar, verificamos a transmissão por correia. Verifique os fusíveis do sistema de combustível (que vão para a bomba). Um deles pode queimar. Muitas vezes isso acontece com um curto-circuito. Os motoristas experientes são aconselhados a levar sempre um conjunto de fusíveis sobressalentes no porta-luvas.

Combustível e inverno

O diesel é especialmente difícil de iniciar no período de outono-inverno, quando a temperatura do ar cai drasticamente e o combustível “ártico” ainda não apareceu nos postos de gasolina. Como resultado, o "óleo solar" do verão simplesmente congela. Em baixas temperaturas, cristaliza e se transforma em parafina, que entope linhas de combustível e filtros.

Mais movimento com um filtro como na foto acima é simplesmente impossível. Alguns veículos têm aquecimento do filtro instalado. Mas ele salva apenas na inicialização. Após alguns segundos, o carro desliga novamente. É muito difícil aquecer todo o tanque com combustível congelado. NãoTodos os veículos têm pré-aquecedor. Qual é a diferença entre o combustível de verão e de inverno? Na presença de aditivos que reduzem o limiar de enceramento a baixas temperaturas. Para evitar que o problema o pegue de surpresa, antes do início do frio, adquira um aditivo no óleo diesel. Motoristas experientes recomendam não deixar o carro no estacionamento com o tanque meio vazio. Durante a noite, o líquido se condensa e a água se forma nas paredes. Também não tem o melhor efeito na partida do motor. No inverno, tente manter o nível acima da metade. Especialmente porque andar em um tanque vazio geralmente mata a bomba. Isso se aplica não apenas a veículos a diesel, mas também a veículos a gasolina.

Iniciador

Ele tem problemas com carros a gasolina e diesel. Um relé também está conectado a ele.

E se o motor de partida não girar, ouça os cliques, como é o caso do relé da vela de incandescência. Talvez seja uma quebra no circuito. Verifique a carga da bateria. Claro, não seria capaz de cair para um nível tão baixo durante a noite. Mesmo em oito volts, ele vai ligar o motor de arranque. Lentamente, mas ainda assim. Uma queda acentuada no nível ocorre no caso de um curto para o solo. Talvez o contato tenha rompido e esteja “curto”.

Correia de Distribuição

Por que mais o motor a diesel não dá partida? Se a bateria estiver bem carregada, o motor de arranque gira, mas não “agarra”, a correia dentada pode ter partido. O sistema não é capaz de selecionar a fase correta para cada cilindro. Frequentemente em motores de 16 válvulas, esta avaria é acompanhada pordeformação das válvulas de admissão e escape. Eles dobram quando o pistão bate.

Para não levar o carro a tal estado, verifique o estado da correia. Na presença de rasgos e rachaduras, deve ser substituído. Compre peças de reposição originais. O cinto é uma parte muito importante em um carro. De acordo com os regulamentos, ele muda a cada 70 mil quilômetros. Se for um acionamento por corrente, o elemento pode simplesmente esticar ou deformar um ou mais dentes. Os fabricantes dizem que o circuito do motor é projetado para durar a vida útil do motor. Mas depois de 200 mil, ele se estende - ruídos são ouvidos durante a operação. Com tais sintomas, é urgente mudá-lo.

Conclusão

Então, descobrimos porque o diesel não dá partida. Como você pode ver, pode haver muitas razões. Mas, para evitar tal situação, troque os filtros a tempo e abasteça com combustível de alta qualidade (no inverno, certifique-se de usar combustível ártico). Se estiver muito frio, leve a bateria consigo para dentro de casa. Em geadas severas, perde até 30% de sua carga durante a noite. Desta forma, você fornecerá ao sistema uma boa corrente de partida e ao motor com combustível limpo. E você não terá mais que se preocupar com partidas difíceis.