Wiper não funciona: possíveis causas e soluções

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Limpadores inoperantes não só causam transtornos ao motorista ao dirigir na chuva ou na neve, mas também podem causar um acidente de trânsito. Tendo descoberto tal avaria com mau tempo, é melhor abandonar a viagem e tomar medidas para eliminá-la.

Neste artigo vamos falar sobre as razões pelas quais o limpador não funciona, e também considerar métodos para sua eliminação usando o exemplo de um carro VAZ-2114.

Design de pára-brisas do limpador

Os limpadores na "décima quarta" são acionados por um mecanismo que consiste em:

• motor;
• unidade de controle;
• elementos de proteção elétrica;
• drive (trapézio);
• trelas com pincéis.

Motor

Os limpadores são acionados por um motor elétrico localizado sob o capô próximo à divisória que separa o compartimento do motor e o compartimento de passageiros. Tem uma engrenagem de redução integrada e está equipada com três escovas. São eles que permitem ajustar a velocidade de movimento das escovas no vidro.

Unidade de controle

A unidade de controle do limpador está localizada na coluna de direção do lado direito. Sua função é ligar o limpador de para-brisa e alternar seus modos de velocidade.

A unidade de controle do limpador possui 4 posições:

• first (mais baixo) - o mecanismo está desligado;
• second - os limpadores operam intermitentemente;
• Terceiro - os pincéis se movem rápido;
• quarto - os limpadores se movem o mais rápido possível.

Elementos de proteção

A proteção elétrica do circuito do limpador é realizada por um fusível. Está localizado no bloco de montagem principal e é indicado no diagrama F-5. Há também um relé responsável pelo funcionamento dos limpadores em modo intermitente. No diagrama, é designado como K-2 ou K-3.

Dirigir

A força do motor elétrico para as escovas é transmitida por meio de um trapézio. É um sistema de hastes e alavancas que converte o torque do motor no movimento alternativo dos limpadores. O trapézio também está localizado sob o capô, ao lado do motor elétrico.

Trelas e pincéis

Cada limpador consiste em uma coleira e uma escova. Eles são interconectados por meio de um fixador especial. A trela funciona como uma alavanca, transferindo a força da manivela trapezoidal para a escova. Ele é fixado ao virabrequim por meio de estrias e uma porca de fixação.

Princípio de funcionamento do mecanismo

Para descobrir o motivo pelo qual o limpador de para-brisa não funciona, você precisa entender como ele funcionamecanismo. E funciona da seguinte forma. Quando movemos o botão de controle do limpador para a primeira posição, a tensão é fornecida ao motor elétrico através do relé. Graças a ele, os limpadores se movem de forma intermitente, ou seja, com intervalos entre as passagens. Quando o modo rápido está ativado, eles se movem com pausas mais curtas. Mover a alça para a posição mais alta faz com que os limpadores se movam o mais rápido possível (sem folgas).

Por que os limpadores não funcionam

Entre os problemas mais comuns do limpador de para-brisa estão:

• fusível queimado;
• quebra no circuito elétrico (oxidação de contatos, desconexão de conectores, fios rompidos);
• falha no relé;
• interruptor da caixa de controle com defeito;
• desgaste da escova ou curto-circuito (interrupção) nos enrolamentos do motor;
• bloqueio das alavancas de acionamento (trapézio);
• use nas estrias das guias.

Fusível

Quando você percebe que os limpadores de para-brisa pararam de funcionar, a primeira coisa a verificar é o fusível. É ele quem é mais frequentemente a causa do mau funcionamento. É verificado "tocando" o testador. Um elemento de proteção queimado deve simplesmente ser substituído e, em seguida, o funcionamento do mecanismo deve ser verificado.

Circuito aberto

Se as palhetas do limpador ainda não funcionarem após a substituição do fusível, pode haver um problema de fiação. Verifique se o contato nos conectores está quebrado:

• blococontroles;
• relé;
• motor.

Se houver vestígios de oxidação nos contatos dos conectores, limpe-os com uma lixa fina e trate com um líquido antiferrugem (como WD-40).

Falha no relé

Outra razão pela qual o limpador não funciona pode ser o relé. Em primeiro lugar, remova-o do assento no bloco de montagem e insira-o novamente. Muitas vezes o problema está na oxidação banal dos contatos. Se isso não ajudar, deixe-o no bloco de montagem e vá ao salão.

O relé do limpador é responsável apenas pelo seu funcionamento no modo intermitente, portanto, não participa dos modos rápido e muito rápido. Ligamos a ignição e movemos o interruptor do modo do limpador para a posição mais alta. Os limpadores funcionaram? Trocamos o relé. A propósito, seu número de catálogo para o "décimo quarto" é 52,3747 ou 525,3747 e custa cerca de 150 rublos. Um pouco mais caro (cerca de 250 rublos) custará um relé de limpador ajustável, que permitirá ajustar a duração da pausa entre seus cursos.

O atraso é ajustado movendo o botão do seletor de modo da posição “On”. para a segunda posição, na qual os limpadores operam intermitentemente. Ao mesmo tempo, eles começam a se mover no modo normal, com uma velocidade do obturador de cerca de 4 segundos. Em seguida, o botão é movido para a posição “Off” e a contagem regressiva para a pausa programável começa. Na próxima vez que você ligar os limpadores intermitentes, a folga mantida será respeitada.

Unidade de controle com defeito

Um sinal de mau funcionamento da unidade de controle é a f alta de reação do mecanismo do limpador com um fusível em bom estado, motor elétrico e toda a fiação.

Frequentemente falha não por falha mecânica, mas por oxidação dos contatos. Para detectar possíveis causas, o bloco deverá ser desmontado, inspecionado e, se necessário, limpar os elementos de contato.

Se falhar, o bloco deve ser substituído.

Problemas com motores elétricos

Depois de verificar a fiação e os elementos de proteção do circuito do limpador, e não encontrar um mau funcionamento, diagnosticamos o motor elétrico que aciona seu mecanismo. Para fazer isso, é melhor desmontar o motor.

Feito isso, ligue a ignição e mova o botão do interruptor de controle do limpador para o modo rápido ou muito rápido. Usando um multímetro, meça a tensão no conector do motor. O dispositivo deve mostrar a mesma voltagem da bateria. Após certificar-se de que a corrente chega ao motor elétrico, mas não dá partida, podemos concluir que o limpador não funciona justamente por causa do mau funcionamento do motor.

Na maioria das vezes isso acontece devido ao desgaste das escovas de corrente, mas às vezes o problema está no curto-circuito das espiras de um dos enrolamentos. Você pode tentar consertar o motor elétrico substituindo as escovas ou restaurando os enrolamentos, mas é mais fácil comprar um novo. Custa dentro de mil rublos.

Mau funcionamento do trapézio ecoleiras

O trapézio em si falha muito raramente, porque para quebrá-lo, será necessário muito esforço. Na maioria dos casos, os problemas ocorrem após o reparo ou substituição das alavancas de acionamento.

Mas as trelas costumam quebrar. A principal causa da falha é o desgaste das estrias. O fato é que eles são feitos de alumínio, então mesmo um pequeno esforço aplicado na direção oposta ao movimento dos limpadores pode fazer com que eles “lambem”. Em tal situação, há apenas uma saída - substituição.

Limpador traseiro não funciona

VAZ-2114 está equipado com um limpador de vidro traseiro. Infelizmente, às vezes falha. Felizmente, não há fusíveis e relés. O mecanismo do limpador traseiro consiste em um motor elétrico com caixa de engrenagens e uma trela com escova. Sua inclusão é realizada afastando a alça de você (horizontalmente).

O diagnóstico do limpador traseiro também é feito medindo a tensão no conector do motor. Se for fornecido, você terá que repará-lo ou comprar um novo motor elétrico.