2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Todo entusiasta de carros já experimentou a operação instável do motor mais de uma vez. Isso se manifesta na velocidade flutuante, tanto sob carga quanto em marcha lenta. O motor pode funcionar suavemente e, em seguida, há a sensação de que está prestes a parar. No entanto, ele começa a funcionar novamente. Qual é a razão? Vamos tentar descobrir por que o mecanismo está funcionando de forma intermitente e também descobrir como resolver esse problema.
Casos de funcionamento instável de motores de combustão interna e tentativas de eliminá-los
Durante a operação, o motor pode oscilar. Às vezes, simplesmente não é possível dirigir normalmente. Profissionais de serviços automotivos citam vários motivos. Então, alguns dizem que a junta sob a cabeça do cilindro é a culpada pela operação instável. Mas a substituição subsequente não dá nada. O segundo especialista em diagnóstico afirma que as válvulas são as culpadas. No entanto, após o ajuste, não há resultado novamente. O especialista em ingestão dizque o carburador / injetor não é bom e você precisa comprar um novo ou limpá-lo. Mas, claro, o resultado é novamente insatisfatório.
Não importa o que eles façam, o motor funciona de forma intermitente. Mas acontece que, neste caso, o problema estava no conector do distribuidor - no chip que está conectado ao distribuidor de ignição. Por causa disso, o contato é interrompido. Como você pode ver, nem sempre o trabalho instável está associado a carburadores, velas e outros componentes. Na maioria das vezes é a fiação. Vamos elaborar sobre isso.
Motivo da operação instável: sistema de ignição
A primeira razão são as velas de ignição com defeito. Mesmo que uma única vela não funcione ou não funcione corretamente, a operação estável da unidade de energia não será possível. Pelo menos um cilindro do motor apresentará defeito.
Esta operação do motor é devido a uma bobina de ignição defeituosa. Isso não acontece com a mesma frequência que vários problemas de velas. Mas o problema não deve ser descartado. Para entender que algo está errado com a bobina, você pode pela faísca. Se sua potência diminuiu visivelmente, como resultado, isso leva a uma operação instável e instável do motor de combustão interna.
Muitos motoristas ficarão muito surpresos, mas muitas vezes o motor funciona de forma intermitente, não por causa do carburador ou injetor - a causa é um fio de vela de alta tensão batido ou danificado. Como resultado, isso leva a uma diminuição da potência do motor, sua operação instável e outros problemas.
De novovoltemos à tampa e contatos do distribuidor como um dos motivos do funcionamento instável do motor de combustão interna. Se um sistema de ignição por contato estiver instalado no carro, se os contatos estiverem danificados, o motor poderá funcionar de forma irregular. Você pode esquecer qualquer estabilidade "no modo inativo". Há também situações em que a brasa localizada no centro da tampa do distribuidor na parte interna queima.
Sistema de potência e operação instável do motor
A confiabilidade do sistema de potência é uma garantia de operação suave e estável do motor. Considere avarias típicas que causam velocidades instáveis do ICE.
Se o motor estiver funcionando de forma intermitente, os motivos podem ser gasolina de baixa qualidade. Hoje, nos postos de gasolina, esse combustível é vendido com muita frequência. Se você encher o carro com combustível de baixa qualidade, a velocidade do motor flutuará e o carro se contorcerá. Às vezes o carro simplesmente se recusa a ir. Os especialistas recomendam nesta situação drenar todo o combustível e verificar a presença de água no combustível. Se a gasolina for drenada completamente, toda a linha é bombeada com uma bomba. Além disso, não será supérfluo lavar o carburador e substituir os filtros de combustível.
Filtro de combustível ou carburador entupido é outra causa possível. Detritos no carburador podem fazer com que o motor não dê partida. Se os canais ou jatos estiverem entupidos, a mistura combustível não poderá entrar totalmente na câmara de combustão. Isso afetará instantaneamente a operação do motor de combustão interna.
Interrupções no funcionamento de motores de combustão interna e equipamentos elétricos: sinalização, soluções
Se o motor estiver ruim e parecerque o motor está parando agora, você precisa prestar atenção ao tacômetro. Se no momento da operação instável a seta se mexer, a causa do mau funcionamento deve ser procurada no equipamento elétrico. Estes são sintomas de falhas de curto prazo no sistema de ignição (sem faísca). Se não houver tacômetro, você poderá determinar problemas com uma faísca sem ela. O veículo sacode violentamente durante a condução.
Mas nem sempre é possível encontrar rapidamente as causas de uma perda de faísca a curto prazo. Muitas vezes, como observado acima, esses são contatos ruins ou uma bobina de ignição. Outro culpado é o capacitor, contatos contaminados. Se novos contatos forem instalados e o motor funcionar de forma desigual, isso significa que eles estão ruins.
Distribuidor e capacitor
Se o problema estiver no capacitor do distribuidor (e ele pode falhar completamente ou parcialmente), então o motor dará partida, ele poderá funcionar corretamente e de forma estável em marcha lenta. Mas no processo de movimento, a unidade se contorcerá. Isso indica um capacitor danificado. Retire a tampa do distribuidor, traga o slider para que o contato se abra. Como é verificado? Gire manualmente o controle deslizante para abrir o contato.
Uma faísca deve s altar durante o processo de abertura. Se o capacitor estiver danificado, ele será azul e forte o suficiente.
Além disso, pode haver folga insuficiente ou excessivamente grande nos contatos do distribuidor. Isso causa uma operação instável do motor. A haste pode oscilar de um lado para o outro. Nelecames e controle deslizante instalados. Os contatos serão abertos sem muita clareza, o que dará interrupções. As buchas da haste ou todo o distribuidor devem ser substituídos.
Fios de alta tensão
Já consideramos esse motivo acima. Se o motor estiver funcionando de forma intermitente (injetor ou carburador, não importa), a primeira coisa a prestar atenção são as conexões dos fios. Se o bujão estiver coberto com um revestimento verde, você precisará derramar óleo nele e aguardar. O lubrificante corrói os óxidos e os remove. Você também pode desapertar e apertar as porcas que prendem os fios à bobina de ignição.
Se isso não ajudar, então, substituindo-o, você pode encontrar facilmente a peça com falha. Mas a dificuldade é que se a bobina de ignição funcionar parcialmente, isso só pode ser detectado substituindo-a por uma nova conhecida.
Intermitente não está tropeçando
Não confunda falha de ignição do motor com desarme quando um dos cilindros não está funcionando. Quando o motor "trocar", não haverá espasmos. Nesse caso, ocorre má tração. E no modo inativo, ainda haverá espasmos.
Se em um carro VAZ-2107 o motor funciona de forma intermitente, então o problema é definitivamente com o sistema de ignição. Se, quando o gás é pressionado bruscamente, o motor para e depois pega e começa a ganhar impulso, então o motivo está no carburador. O sistema de ignição não tem nada a ver com isso. Raramente, as quedas podem ser atribuídas a uma bobina ruim. Este último produz uma faísca fraca.
Bomba de gasolina
Acontece que a bomba de combustível bombeia mal o combustível, mas não há falhas no modo silencioso.
Basta pressionar fortemente o acelerador, o carro começará a se contorcer e não haverá solavancos fortes. O motor irá parar e depois pegar novamente. E se você reiniciar o pedal e pressioná-lo novamente, o motor voltará a funcionar sem problemas. Neste caso, recomenda-se substituir ou reparar a bomba de combustível ou sua haste. Por que o motor funciona intermitentemente? Ele está ficando sem gasolina porque a bomba de combustível não está funcionando com eficiência.
Funcionamento inativo e errático
Este também é um dos problemas comuns que a maioria dos proprietários de carros enfrenta. Há muitas razões para este fenômeno. Nesse caso, o mau funcionamento depende do tipo de motor - é uma unidade de carburador ou uma unidade de injeção. Considere cada espécie separadamente.
Carburadores
Se o motor ficar em marcha lenta intermitentemente, isso pode indicar que a configuração XX no carburador está errada. É deslocado para uma mistura de combustível mais pobre. Neste caso, recomenda-se ajustar a marcha lenta para 800-900 rpm no carburador.
Também é possível que a válvula solenoide falhe. Neste caso, o motor funcionará normalmente apenas com o afogador totalmente estendido. Se você removê-lo, o motor irá parar imediatamente.
A operação instável do motor também está associada a injetores do carburador entupidos ou canais ociosos. Não há ar suficiente no combustível aqui. Este problema pode ser resolvido rapidamente limpando o carburador como um todo e os jatos.
Se houver sucção de excesso de ar, então issotambém leva a uma mistura pobre. Como resultado, o motor funciona intermitentemente em marcha lenta. Verifique os tubos de entrada quanto a vazamentos.
Motor injetado
As unidades de injeção modernas são mais avançadas tecnologicamente, mas há problemas com elas. Muitas vezes, um mau funcionamento está associado a uma avaria de um sensor. Também há problemas com velas, suprimento de ar (aqui há um medidor de vazão DMRV no tubo). Este último pode ser sugado para o sistema "de fora".
Além disso, não descarte problemas com fios. Muitas vezes o sensor de marcha lenta ou a válvula USR falham.
Interrupções em um motor frio
Normalmente o carro vai dar partida e parar imediatamente. Então, na próxima vez que você girar a chave, o motor já estará funcionando normalmente. No primeiro caso, o combustível sai da bomba de combustível para o tanque e já existe combustível na câmara de flutuação do carburador. Quando a chave é girada, o motor dá partida e funciona normalmente, mas a bomba ainda não se instalou para bombear gasolina para o carburador. Por causa disso, um motor frio funciona de forma intermitente.
Além disso, o carburador pode preparar uma mistura muito pobre ou muito rica. Nas unidades de injeção, o motivo está no bico, que “frio” dá a porção errada da mistura para qualquer cilindro. A solução para o problema é limpar o suporte.
Para resumir. Como você pode ver, o motor é instável por vários motivos. Antes de tudo, você precisa prestar atenção ao sistema de admissão e ignição. Talvez o problema esteja emqualquer fiação ou sensor.
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