2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
A confiabilidade dos carros modernos aumentou significativamente em comparação com os antigos. Portanto, os motoristas de hoje não se lembram imediatamente de qual alavanca puxar para abrir o capô. Uma das situações mais populares que confundem os proprietários de carros inexperientes é quando o motor de partida está em marcha lenta. Parece estar girando, mas o motor não liga. Pode haver muitas razões para esta falha. Vamos ver os principais e descobrir como corrigi-los.
Dispositivo inicial
Este elemento no carro é necessário para dar partida no motor. Os principais mecanismos nele: um motor elétrico DC, uma roda livre ou bendix, um relé retrator.
O dispositivo funciona da seguinte forma. Quando a chave de ignição é ligada, o motor de partida é energizado pela bateria. controlar o contatoo relé retrator é alimentado com 12 volts, então um eletroímã é acionado dentro dele e a engrenagem é avançada. Este último deve engatar com a coroa no volante.
Ao mesmo tempo, os contatos de potência são fechados dentro do relé retrator e a tensão é fornecida ao motor de partida. Como resultado, a armadura de partida gira e, com ela, a engrenagem da embreagem de avanço. Assim, o volante gira junto com a engrenagem. A rotação do volante e do virabrequim coloca o pistão em movimento e o motor dá partida.
O que impede que o motor de partida funcione corretamente?
Vários fatores podem interferir no funcionamento normal do motor de partida. Por exemplo, muitas vezes em geadas severas, o motor de partida pode agir - o óleo no motor engrossa e a potência do motor não é suficiente para girar o virabrequim em velocidade suficiente para dar partida no motor. Você também pode observar o fator humano e o estado dos contatos elétricos.
As avarias mais comuns
Se eliminarmos as estatísticas de mau funcionamento do motor de arranque, podemos identificar os seguintes problemas. Estas são pontas soltas ou terminais de bateria oxidados. Além disso, existem curtos-circuitos nos enrolamentos do relé solenóide ou curto-circuito do enrolamento do relé com o terra. Pode haver quebras no circuito de alimentação de partida. Muitas vezes, o motor de partida gira em marcha lenta devido a falhas no relé do solenóide. As escovas dentro do motor de partida podem estar gastas, há pinos queimados dentro do relé do solenóide.
Torce e não pega
A falha é popular, especialmente em carros domésticos. A situação indica que um circuito elétrico foi fechado e a corrente é fornecida às escovas da armadura de partida. O motor elétrico está em perfeito estado de funcionamento. Mas o enrolamento de retenção do relé retrator não funciona e não há movimento do bendix. Entre os motivos, pode-se destacar tanto avarias mecânicas quanto elétricas.
Problema mecânico
O motor de partida gira em marcha lenta se o bendix não engatar com os dentes do volante. A força do relé durante a retração é transmitida para a embreagem de roda livre através de um elemento plástico especial. Se houver uma alta resistência ao movimento do bendix ao longo do eixo da armadura, a peça plástica quebra. A embreagem de avanço falha ao engatar enquanto o motor de partida gira devido ao fechamento do contato do relé do solenóide.
Uma razão indireta para quebrar a haste de plástico dentro do motor de partida são os dentes desgastados no eixo da armadura do motor de partida. Os dentes na parte de trás do bendix também podem estar desgastados. Para resolver o problema, os especialistas aconselham a substituição completa da alavanca plástica ou do bendix.
Outra causa mecânica do ralenti do motor de arranque é o desgaste dos dentes da coroa do volante. A engrenagem bendix apenas rola e não pode pegar. Como resultado, o bendix de partida gira para marcha lenta. Nesse caso, os reparadores recomendam remover o motor de partida do motor e inspecionar cuidadosamente os dentes do volante e da engrenagem. Possivelmente para mudarvocê terá uma coroa de volante e um bendix.
Como verificar os dentes do volante sem remover o motor de partida?
Para confirmar ou eliminar esta falha com dentes desgastados, você precisa ligar a 3ª ou 4ª marcha do carro e mover o carro cerca de meio metro. Então você deve tentar ligar o carro novamente - se o motor ligar, a coroa precisará ser trocada. Se o motor de arranque estiver em marcha lenta, então não é a coroa.
Motivo elétrico
Se, ao dar partida no motor, você ouvir o motor de partida girando, mas o motor não travar, os problemas podem ser localizados no relé do solenóide. Está instalado na carcaça do motor de partida e possui terminais para conectar o fio positivo da bateria e o contato de controle da chave de ignição. O relé solenóide é uma bobina com dois enrolamentos. O primeiro enrolamento aqui está retraindo, o segundo está segurando.
As funções desses dois enrolamentos são diferentes. O esforço também é diferente. O enrolamento retrátil do relé é necessário para empurrar o bendix, fechar os contatos para fornecer tensão às escovas do motor elétrico. Por sua vez, o enrolamento de retenção cria força suficiente para que o bendix possa obter um engate confiável com a coroa do volante. Se o motor de partida girar em marcha lenta, o enrolamento do retrator funcionará bem. Precisa procurar em outro lugar para o problema.
Se houver um curto-circuito entre espiras no enrolamento de retenção do relé solenóide, a fixação do bendix na posição de engate com a coroa não é realizada e a engrenagem é acionada para trás. O torque não é transmitido parao motor e ele não dá partida - o motor de partida VAZ fica em marcha lenta.
Reparo envolve a restauração ou substituição completa do relé solenóide. Também uma ótima solução é substituir completamente o motor de partida pelo dispositivo original. Mas esta não é uma solução para todos, então os especialistas podem aconselhar o reparo do conjunto - desmontagem do retrator, defeitos, troca ou restauração de peças desgastadas.
O motor de arranque gira, o motor não arranca
Outra situação pode ser distinguida - o motor de partida gira, se agarra ao volante, gira o motor. E o motor não quer dar partida. Vamos ver por que o motor de partida está em marcha lenta. A causa pode ser o próprio motor de arranque ou outros elementos do carro.
Mangas
A âncora gira em duas buchas. Eles agem como um rolamento deslizante. Se as buchas estiverem muito gastas, a posição do rotor pode mudar devido à folga. Ele fica preso. Daí o trabalho ocioso.
Quando o motor de partida está funcionando com buchas desgastadas, a corrente necessária para o funcionamento normal do motor de partida aumenta. Isso leva a uma queda acentuada na tensão na rede de bordo do veículo. Se cair abaixo de 9 volts, a ECU será desligada, o sistema não poderá acender. O motor de partida gira o virabrequim, mas como resultado, o motor não pode dar partida. A situação de f alta de faísca devido ao desligamento da ECU é especialmente relevante para carros modernos.
Esta avaria é frequentemente observada em climas frios. Mas nem sempre é culpa do motor de arranque. Esse comportamento pode provocaróleo, bateria descarregada. O motor de arranque pode ser novo, mas o motor não pode ser ligado. Nesse caso, os especialistas aconselham carregar a bateria e o problema será resolvido por si mesmo.
Baixa compressão
Outra razão quando uma partida a frio fica em marcha lenta é o próprio motor de combustão interna. Se a compressão do motor for insuficiente para a compressão normal da mistura de combustível, o motor não dará partida. Além disso, o virabrequim pode girar com resistência - isso também afeta a partida.
Um dos motivos mais simples é tudo relacionado ao fator humano. Por exemplo, tanque vazio ou baixo nível de combustível. Em alguns carros, o tanque é projetado de modo que, se o carro estiver em uma colina e o nível de combustível no tanque estiver baixo, a bomba não poderá bombear a porção certa de gasolina. O motor não pode ser iniciado. O mesmo se aplica às velas. O motor de partida pode girar o motor até que a bateria se esgote, mas o motor não dará partida devido a velas de ignição defeituosas.
Conclusão
Então, consideramos a situação quando o motor de partida gira para marcha lenta. As razões são diferentes. No entanto, reparar um motor de arranque não é difícil para quem é um pouco versado em tecnologia. É possível restaurar a operação até mesmo de um relé solenoide não separável, pois é organizado de maneira bastante simples.
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