Fluido de freio acabou: causas, métodos para resolver o problema e conselhos de proprietários de carros

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O papel do fluido de freio dificilmente pode ser superestimado: sua tarefa é transferir as forças do mecanismo de freio principal para os cilindros das rodas. A falha deste sistema leva a acidentes. O estado da substância que proporciona a frenagem deve ser constantemente monitorado. O sistema deve ser verificado quanto a vazamentos. Se o fluido de freio (TF) acabar, medidas urgentes deverão ser tomadas.

Como verificar o nível de TJ?

Olhando sob o capô, onde está localizado um tanque especial, você pode verificar o nível. O tanque é feito de plástico translúcido, para que seja fácil determinar a partir dos valores mínimo e máximo se o fluido de freio saiu ou permaneceu em sua quantidade original. No caso de reabastecimento, é melhor conhecer detalhadamente as instruções do carro: em algumas marcas onde o ABS é instalado, é necessário sangrar os freios.

Se você ainda deixou o fluido de freio, você deve primeiro entender os motivos. Sob nenhuma circunstância você deve continuar se movendo.

O tanque está rachado - o que fazer primeiro?

Alguns motoristas, por engano, começam a desmontar todo o conjunto do freio. A calma e a inspeção visual são o primeiro passo para um reparo bem-sucedido. Marcas molhadas e manchas indicam uma diminuição no nível da substância. Se uma rachadura for encontrada, os proprietários de carros experientes aconselham a substituição imediata do tanque - a vedação não ajudará aqui. E se acontecer um incidente na rota?

Primeiros socorros para detecção de rachaduras

As razões pelas quais o fluido de freio sai do reservatório podem ser diferentes. Isso pode acontecer se a máquina bater em um obstáculo. O serviço de carro está longe - o que fazer? Você pode fechar uma rachadura ao longo do caminho apenas para continuar se movendo. Ao chegar ao seu destino, você terá que comprar um novo tanque. A cola não ajuda na maioria das vezes. Os artesãos recomendam o uso de um ferro de solda regular de 40 watts, esticando levemente a haste, afrouxando levemente o parafuso superior. Um pedaço de fita plástica semelhante ao corpo do tanque é cortado. Ele é soldado e usado como um patch. Primeiro você precisa passar pela rachadura com um ferro de solda e, em seguida, usar uma tira de plástico preparado.

Substituição do tanque no VAZ-2109

O algoritmo para substituição do tanque é simples. O carro deve ser lavado no exterior e no compartimento do motor. Isso deve ser feito manualmente, evitando umidade nas pastilhas, partida, sensores.

Então você precisa levantar o carro e limpar as conexões rosqueadas com as quais você precisa lidar. Com uma inspeção visual, você pode reconhecer onde o freiolíquido. As razões para este problema também ficarão claras na maioria dos casos.

Desapertando as porcas e desconectando os fios da tampa, uma pessoa tem acesso ao tanque, que deve ser removido.

Conselhos importantes de proprietários de carros experientes! Para soltar as braçadeiras da mangueira, é melhor desapertar os parafusos com um alicate.

Método de reparo da mangueira da embreagem

Uma das razões comuns pelas quais o fluido de freio da embreagem saiu, os especialistas chamam de mangueira danificada através da qual o fluido circula do reservatório para a embreagem.

Dicas de substituição eficazes:

• É necessário retirar o próprio tanque, retirando o colar por baixo.
• A mangueira deve ser comprada nova, de preferência vermelha.
• Puxe a mangueira danificada com cuidado para não quebrar acidentalmente o encaixe de plástico.

É importante não deixar vazar fluido no para-lama ou na pintura. Depois de retirar o tanque, lave-o com água, também é recomendável substituir as braçadeiras. Instalamos a mangueira, apertamos sem muito esforço. Não se esqueça de apertar as porcas também.

Os mestres dizem que a mangueira costuma se desgastar. É necessário verificá-lo periodicamente e, caso seja detectado algum dano, substitua-o por um novo.

Vazamento no cilindro de freio

Uma causa comum de vazamento de fluido de freio é um cilindro com vazamento. A aparência de um problema é julgada pela mancha deixada sob o veículo. Descobrir o motivo é fácil.

• A roda terá que ser removida, inspecione cuidadosamente o disco de freio.
• Verifique se há vazamentos nas pinças.

Se houver freiosistema de tambor há uma necessidade urgente de remover os tambores. O problema envolve vedações de borracha desgastadas. Especialmente com frequência, esses problemas aguardam os moradores de regiões com geadas severas.

Sobre as consequências

Pode haver muitas respostas para a questão de onde o fluido de freio vai do reservatório. Pode ir para o silenciador de vácuo. Isso indica uma alta porcentagem de desgaste no manguito do pistão do cilindro mestre. Para borracha simples, não há nada de terrível nisso. Outra questão é o acúmulo de fundos na forma de uma camada pendente. Isso causará um aumento na resistência em altas velocidades do diafragma. Acredita-se que tal situação simplesmente mata o diafragma. Ao trocar o manguito, o movimento se tornará seguro. Às vezes é preciso instalar um kit de reparo, desmontando o aspirador de pó.

Alguns motoristas perguntam se o fluido de freio pode vazar no motor. Especialistas dão uma resposta negativa. Ela só pode chegar lá se misturar as latas de líquido.

Sintomáticos de defeitos no cilindro mestre do freio

Vedações de borracha no cilindro mestre do freio causam vazamentos. Eles causam a penetração do impulsionador de vácuo TJ. Em tal situação, a substituição do cilindro economizará. Se ocorrer um mau funcionamento com o cilindro do freio, os freios falham completamente ou não funcionam corretamente. A principal dificuldade para esta parte é a obsolescência das pastilhas de freio. O diagnóstico envolve a notificação inicial do motorista usando indicadoresno painel, verificando a pressão no sistema. O que o motorista vê como resultado dos problemas que surgiram?

• Pressionando o pedal, o dono do cavalo de aço sente sua parada lenta. O ponto aqui é a perda de aperto dos pistões ou o desgaste dos punhos.
• Curto curso do pedal significa alta concentração de fluido de freio sem ter para onde ir devido ao furo entupido ou vedação de borracha inchada.
• Falha no pedal: o problema está no fluido que corre para o tanque de expansão.

Segredos do sangramento dos freios

Completando o processo de reparo, o sistema de freio precisa ser sangrado. Você pode fazer o trabalho sozinho ou entrando em contato com o serviço.

• O reservatório está cheio de fluido de freio até a marca máxima.
• As conexões do freio de roda precisam de limpeza.
• Pegue um recipiente separado e uma mangueira anexada à conexão.

O assistente sentado ao volante deve pressionar o pedal do acelerador uniformemente e com força três vezes. Pressionando pela quarta vez, o pedal não precisa ser liberado. O encaixe neste momento deve ser desparafusado e ver a saída do TJ. Bolhas no jato informarão sobre o ar no sistema. Depois que o ar é liberado, o encaixe é enrolado e o processo é repetido no outro rodado. Observando todas as regras de bombeamento, é completamente impossível ter certeza da confiabilidade do resultado. Motoristas experientes recomendam não negligenciar os serviços das estações de serviço.

Ao fazer o auto-reparo, os especialistas aconselham inclinar levemente o carro em direção à roda em questão. Ao mesmo tempo, o ar subirá e alcançará a válvula rosqueada mais cedo. Um leve toque na pinça otimiza o processo. Além da técnica acima para sangrar o ar, existe uma técnica para adicionar fluido de freio ao reservatório. É difícil fazer isso, apenas proprietários de transporte experientes podem fazê-lo. Procedimento não disponível para máquinas com válvulas de controle de pressão de saída.

Existe um alto risco de manipulações incorretas para provocar novas avarias, para obter o efeito oposto - o aparecimento de ar no sistema de freio em quantidades ainda maiores. Profissionais virão em socorro, executarão o trabalho com competência no tempo ideal.